1．
經常檢查自動變速器油 自動變速器對油液的要求極其嚴格，它要求油液不僅有潤滑、清洗、冷卻作用，還應具有傳遞扭矩和傳遞液壓以控制離合器、制動器的工作效能，所以自動變速器油是一種特殊的高階潤滑油，通常稱之為“ATF”，其型號有很多種，國內常見的有Ford標準F型和GM標準DEXRON
II型，使用時切記要認清。“ATF”型號不同，其摩擦係數就不一樣。若該使用DEXRON
II型而錯用為F型，則會使自動變速器發生換檔衝擊和制動器、離合器突然齧合的現象。F型錯用為DEXRON
II型則會引起自動變速器內離合器、制動器打滑，加速摩擦片早期磨損。
另外，自動變速器油量的檢查也很重要，自動變速器的生產廠家不同，工作液的檢查條件也就不同。檢查時一般都要求在變速器熱態(油溫50～80℃)時將汽車停放在水平路面上，發動機怠速運轉(本田車規定發動機熄火)，選檔杆放在P位(日產車允許放在N位)，此時抽出油尺擦淨後重新插入再拔出檢查，油麵應達到油尺上規定的上限刻度附近為準。油質的檢查，一般使用和維護人員因無檢測裝置，只能從外觀上判斷，可用手指捻一捻，感覺下下粘度，用鼻子聞一聞氣味如何，若已變色或有燒焦的氣昧，則應更換新油。
2．
自動變速器油的更換 多數自動變速器要求定期換油，換油週期一般為2～4萬Km。放油前，應將變速器預熱到工作溫度，以便降低油的粘度，確保油內雜質和沉澱物隨油一起排出。在預熱和加油過程中，汽車應停放在水平地面，並拉緊手制動。 放完油後，視情況拆下機油盤，徹底清洗機油盤和過濾器濾網，然後再將機油盤裝好。加油時，先從加油口注人工作液達到規定的標準，起動發動機，在發動機怠速運轉的情況下，移動選檔杆經所有的檔位後回到Ｐ位。這樣可使變速器迅速的熱起，然後再加油。
3．
檢查手動選檔機構 手動選檔機構從選檔杆到手動閥是通過連桿或拉線連線起來的，均有調整部位。手動手柄的位置應與自動變速器內的彈簧卡片位置一一對應，若不對應則需調整。手動選檔機構的調整往往被忽視，有時自動變速器修理結束後，由於沒有調整選檔機構，最後導致換檔衝擊力過大，甚至會造成事故。
4．
制動帶的調整 自動變速器的制動帶為可調結構的均需調整，以補償其正常磨損。制動帶的調整應遵照廠家的技術規定，調整後可通過道路試驗判斷調整的結果。制動帶調整的作業位置，視變速器的型號而不同。
5．
停車檔的制動效能檢查 在坡道上停車，應將選檔杆扳入P位，此時鬆開制動踏板，汽車應不會自行滑下。若需要將選檔杆從P位移開，應記住必須先踩下制動踏板，否則會摘不下來，因此在停車檔無制動效能時應檢查維修。