中國的汽車要想有更廣闊的發展，駛向遠方需要什麼?汽車行業獲得可持續發展的未來又需要什麼?中國的家庭擁有汽車的越來越多，卻不得不面對環境與能源對汽
車產業可持續性發展的制約，中國汽車企業作為企業公民所需要承擔社會責任的意識也正在覺醒，越來越多的車企為之做出了思考、努力和嘗試。有車一族還要考慮
的一件事情就是給汽車上保險，計算車險保費，可以通過下面的車險計算器來計算。
汽車發展議題分外熱烈
12月21日下午，《汽車商業評論》、北京感恩公益基金會及聞度研究聯合主辦的以“共識與共享”為主題的中國汽車企業社會責任論壇2013年年會在莊嚴的
全國政協禮堂盛大舉行。正值冬至的前一天，禮堂外寒氣逼人，禮堂內，一場圍繞汽車企業CSR 發展相關議題的討論進行得分外熱烈。
《汽車商業評論》《汽車消費報告》總編輯賈可在致辭中道出了舉辦此次論壇的初衷，即希望此次論壇能夠“把更多汽車業和公益組織連線在一起，架構起一個橋樑。推動中國汽車企業企業社會責任和公益發展，實現公益和商業的轉換”。
正如北京大學社會責任研究所首席顧問孫繼榮在論壇上表示的，“社會責任是一個細分化的管理方案，是現代化管理的基礎。離開了這個方案，企業將不會得利，不
可能引領社會價值導向，也不可能為未來發展奠定基礎。”汽車企業的可持續發展不僅是企業自身的生存發展問題，更關係到社會生活的和諧和可持續，汽車企業社
會責任已然是關係人類社會發展的重大議題，這一點正逐漸成為行業共識。
汽車企業社會責任的範疇是什麼呢?
“汽車企業生產符合國家各項標準的產品是企業應盡義務，談不上是企業的社會責任。”全國政協人資環委副主任王玉慶在致辭中如此表示，他認為汽車企業的社會
責任可以在以下三方面做出努力：第一，做科普工作，特別是普及環保科學知識;第二，資助慈善事業或社會組織開展環保工作;第三，支援開展清潔能源汽車試點
的工作。
國家質檢總局法規司司長劉兆彬在主旨發言中表示，在中國新一輪改革下，中國汽車企業社會責任的重點有三大方面：首先就是要對消費者負責，作為汽車行業的第
一要義，是保證產品質量和安全;第二要義就是環保，汽車行業應該把環保責任放在突出地位，生產的產品必須環保，同時放眼未來，開發新能源和節能減排汽車;
第三，盡到法制責任，汽車企業一定要依法經營，同時積極參與汽車行業相關法規的制定，推動我國法律體系的進一步完善。
國務院發展研究中心企業研究所副所長張文魁從汽車行業可持續發展角度看問題，認為當下我們面臨的能源、汙染、交通的壓力，是汽車企業研究社會責任的重要課題。
中國汽車企業社會責任的發展情況如何?
此次論壇，聞度研究總經理王豐斌與各位參會嘉賓一起分享了《2013中國汽車企業社會責任研究報告》，這是中國汽車企業社會責任論壇的首份研究報告。
與其他行業相比，中國汽車企業整體較早具有了社會責任意識，基本同步於企業社會責任在中國的發展。2001年中國加入WTO，跨國汽車公司引入CSR的萌
芽理念。2008年，雪災、地震等社會危機事件提高了社會公眾對企業社會責任的關注。
2011年，企業開始意識到企業社會責任也是營銷上可以借鑑的好方法。2012年，汽車企業社會責任趨向系統管理。
但目前汽車企業社會責任整體戰略化程度仍然較低。在聞度研究此次調研的30家企業樣本中，只有上海通用、上汽通用五菱、長城汽車、一汽豐田、賓士等9家車企對社會公益有明確的戰略規劃。
從汽車企業公益行動來看，30家車企中，有10家成立了公益基金，有3家擁有獨立的公益基金會。汽車企業社會責任實踐的連續性不錯，43%的車企的公益專案堅持了4年以上，一些專案堅持時間超過10年。
研究發現，車企在履行企業社會責任的過程中，企業訴求、利益相關方和受益者之間有一些偏差。比如，在企業傳播中，“環保”是汽車企業社會責任傳播核心詞，但企業的實際行動中，比例最多的則是教育公益。
不同角度看汽車企業社會責任
而從企業傳播來看，汽車企業社會責任與價值營銷關係密切，社會責任已經成為汽車企業助力營銷的重要手段。汽車企業社會責任傳播聲量在營銷季呈現高峰。同時，外資品牌責任傳播勢能優勢顯著，汽車企業社會責任傳播聲量排名前10家企業中，外資和合資佔據了7家。
從社會參與來看，汽車企業社會責任社會化程度不高，汽車企業社會責任溝通渠道傳統單一，多依賴於汽車媒體，社會媒體報道量少。汽車廠家更多是主動的傳播，
可引起強烈社會共振的經典案例並不多。因此，企業需要思考三個問題：第一，如何與企業發展戰略有效結合，第二，創新模式和機制，保證最大化投入產出，第
三，學會設計CSR。
王豐斌表示，未來中國汽車企業社會責任將在發展中呈現出新面目， CSR將發展到 ECSR(有效的CSR)：理念將從道德動力轉向共享價值驅動，管理將從邊緣化轉向專職化，實踐將轉向企業社會責任社會化，傳播將從品牌轉向社會化品牌。
基於當前汽車企業的CSR現狀，北京感恩公益基金會理事長周健從公益組織的角度出發，談到汽車業推動企業社會責任發展過程當中的原則、方法、誤區以及具體
的操作流程。在《汽車業發展與社會公益生態圈研究》主旨發言中，他說，“所有以商業目的為主導的公益專案都很難達到它的商業目的。”相反，如果能夠找到一
個社會熱點，踏實把一個專案做好，它的社會影響可以給企業帶來更多的價值。
為此，周健提出構建可持續發展的企業公益生態圈的四個原則：解決社會問題原則，公益與商業結合原則，易參與和透明化原則，自我推動發展原則。同時，他認
為，在推動汽車企業公益生態圈的時候，要關注和企業自身品牌戰略一致的社會問題，要選擇和品牌主張一致的公益組織進行合作，要選擇和產品價值一致的公益項
目來做方案設計。
汽車企業要事項商業價值和社會責任的完美結合
作為汽車企業CSR的踐行者，北京賓士高階執行副總裁、星願基金主席李巨集鵬也在發言中表達了他對汽車企業CSR的思考，“踐行企業社會責任，並非從善行善
這麼簡單，從根本上講，應該是體現企業長遠戰略的思考。既要有專業策略方面的，也要包括方法論，這樣企業才能實現商業價值與社會責任的完美結合，從而完成
一個真正可持續的發展課題。”
《汽車商業評論》《汽車消費報告》總編輯賈可、奇瑞汽車總經理黃華瓊、豐田中國社會貢獻部部長李德木、北京師範大學中國社會責任研究院執行院長王健、中國
社會福利基金會祕書長繆力、安永華明會計師事務所氣侯變化與可持續發展總監陳曉燕共同為與會者帶來一場關於汽車行業可持續發展與戰略CSR的圓桌討論。京
寶行董事長黃坤、沃爾沃中國區企業傳播副總裁寧述勇、海馬汽車集團營銷管理部部長湯斯等汽車企業代表也紛紛上臺發言，與大家分享了他們各自企業在推進企業
社會責任方面的具體實踐。
或從巨集觀角度談論汽車企業的CSR戰略，或從實操層面論及汽車企業的CSR行動，諸位嘉賓的發言充滿真知灼見。在論壇結束之前，主辦方還以頒獎的形式向
2013年在汽車企業社會責任領域做出突出貢獻的企業和個人致敬，共評出2013中國汽車企業社會責任提名獎5名，案例獎6名，企業獎3名，人物獎1名。
中國汽車企業社會責任論壇2013年年會，是一次直面行業重大命題的思考運動，此次論壇的舉辦必將進一步推動中國汽車行業的CSR進展。