升級空調座椅的主要原理就是：用風扇向座椅內部注入空氣，空氣從座椅上的小孔中流出，實現通風功能，在這個原理的基礎上再把空調的冷熱風通過導管提供給風扇後，就構成空調座椅的原理
工具/原料
兩檔獨立控制單怡然通風系統
方法/步驟
升級車型：吉普指南者
升級座椅：主副座椅
升級配置：兩檔獨立控制單通風系統；（保留原車座椅加熱系統）
單通風系統的優點：
系統功率低，耗電小，完全不增加油耗，零排放、零汙染，並且我們使用具有專利技術的導風層，相同率耗的情況下也能夠進行大面積的導風降溫，通風系統會連線原車空調系統，能夠保持駕乘者前後溫度一致，舒適性更高，相比較獨立製冷系統的穩定性、安全性。和節能性更好。
相信瞭解過座椅通風的車友也聽過“半導體制冷座椅通風”那這兩種座椅通風有什麼不同呢？小編就簡單說說目前通風座椅改裝分為兩種改裝方式，第一種就是利用原車空調製冷的單通風質量 第二種就是半導體制冷座椅通風系統，而兩種改裝的原理是一樣的，主要區別在於：製冷穩定性、製冷速度、舒適度以及節能環保上。更多關於“單通風製冷與半導體制冷”的區別請移步至：汽車空調座椅—半導體獨立製冷和原車冷氣通風系統區別？
在還未改裝之前，技術師傅對主駕駛汽車座椅進行了仔細的檢查，並將所發生的問題記錄在“鋒程車改施工單”上，與客戶核實後才能進行施工。不管新款車也好，老款車也罷，這道工序已經牢牢的印在我們“鋒程人”的骨子裡，如有不耐煩的朋友，請體諒一下，這也是為了避免改裝後而引起的不必要誤會，才堅持這樣做的。
座椅拆下後師傅們放到藍色地毯上進行施工，需要對座椅真皮以及其它附件進行分解，在地毯上施工是防止座椅在拆解的過程中受到汙染或者是刮花。當然專業更離不開細節。
看到下面這張圖您也明白了吧？是的，指南者在進行座椅通風改裝的同時也改大燈，保險槓被師傅卸下了，小編再來個偷拍。o(∩_∩)o 旁邊師傅們座椅拆下來正準備進行拆卸呢！
對於汽車座椅的大塊，相對而言車內的空間就顯得有點狹小了，所以在拆卸汽車座椅之時，不僅需要豐富的拆卸汽車座椅的經驗，同時在把汽車座椅搬出來之時，需要足夠的小心謹慎，否則會對車內的美觀性造成一定的損壞。這些都需要考驗師傅們的技術經驗的，接下來就是拆下座椅真皮與海綿，指南者的座椅並不是想象中的那麼簡單，雖然沒有電動推背功能，但是從圖4我們可以看到後面的零部件也不少，這肯定會給師傅帶來不少難道的。雖然小編不懂。o(∩_∩)o
從車內往外看....咦！座椅呢！當然是被師傅們那去升級座椅通風拉！不知道您看到師傅的手電筒沒有，當小編正想拍照的時候師傅剛好不在，好吧。您當然不知道師傅要幹嘛。小編告訴您：師傅在對座椅通風進行線路連線，座椅通風線組是一個完全獨立的小功率低能耗的電路系統，主要部件都獨立安裝在座椅內部，電源取於通風系統專用美國AMP線束，有獨立電路保護，安全可靠。當您開啟汽車或開啟鑰匙的時候座椅通風通過獨立開關進行工作，關閉時也可以任意關閉。這樣可以有效的避免您忘記關座椅通風控制開關而浪費電池電量。
風機定位：風機的安裝數量每個座椅都在5個左右，高速靜音風機定位好之後需要進行導風層的定位與安裝，導風層是整個通風系統中主要三大部件之一，它有著25萬次擠壓不變形的實驗，直接關係到改裝座椅後的舒適性和長期乘坐後的真皮飽滿度，並且保證整個座椅的內部大面積均勻通風！
圖4為已經安裝好通風裝置以及通風產品，大家可別看這樣簡簡單單的樣子，在對原車海綿進行固定孔位確認，是需要具有豐富人體力學、結構力學等知識才能設計確定孔位的位置，確定孔位後對海綿進行打孔，技術師傅安裝超高速的靜音電機，以及具有專利性的耐壓不變形高效導風層，這樣才能保證整個座椅的內部大面積均勻通風！如果認為簡簡單單的就那樣，那我們有什麼專業性可言呢！
座椅內部通風裝置和通風產品的安裝完畢後，技術師傅很迅速的將整個座椅組裝完成了，現在的座椅已是升級改裝後的空調座椅，不知道您發現沒有，改裝後的座椅外觀上與原車保持一致。這就是細節決定工藝的標準
現在看看這座椅表面經過了真皮打孔後的效果，座椅內部的核心部件通過加壓推動從原車空調匯入的冷風快速均勻的流過座椅表面的氣孔，帶走座椅表面的熱量，這也就是為什麼升級改裝後的座椅會如此舒適！
應車友要求，多上些改裝後的效果圖。大飽眼福吧！看到這些您有什麼感想？
通風座椅控制開關安裝：為了方便操作我們將座椅的控制開關安裝位於原車座椅裝飾板的右下角，這樣美觀大氣，更重要的操作簡單。
座椅機械部分安裝並檢查完畢，接下來還剩下最後一個解碼工序，由於中高檔車有座椅記憶、座椅側氣囊等，如果在拆裝不熟練安裝不仔細，很有可能會留下隱藏病史，所以在座椅安裝復原之後還需要進行軟體測試檢查處理，確保座椅整個功能完整性，確保改裝的完美性；而這些工序、裝置在我們鋒程車改都可以一站式進行！專業、實力看得見！
