氣門（Valve）的作用是專門負責向發動機內輸入燃料並排出廢氣，傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門，這種設計結構相對簡單，成本較低，維修方便，低速效能較好，缺點是功率很難提高，尤其是高轉速時充氣效率低、效能較弱。為了提高進排氣效率，現在多采用多氣門技術，常見的是每個汽缸佈置有4個氣門（也有單缸3或5個氣門的設計，原理一樣，如奧迪A6的發動機），4汽缸一共就是16個氣門，我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室，噴油器佈置在中央，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門的重量和開度適當地減小，使氣門開啟或閉合的速度更快。下面小編為大家講解混凝土攪拌車發動機氣門的維護保養。
方法/步驟
1:攪拌車發動機氣門腳間隙的調整:配氣機構各機件在正常使用中,隨著零件的磨損,氣門腳間隙將發生變化.
2:攪拌車發動機氣門的光磨:在維修作業中,如氣門出現燒蝕、麻點及凹陷時,均應進行光磨(嚴重時需更換氣門).
3:攪拌車發動機氣門的研磨:氣門的研磨分為兩種情況,一是氣門與座只有輕微麻點,不需要光磨和鉸削時的研磨;二是氣門與座均已經過光磨和鉸削後的研磨.
4:攪拌車發動機凸輪軸軸承的刮削:凸輪軸軸承的刮削屬於手工作業,保證質量有一定難度.刮削後裝入凸輪軸,轉動數圈,視情進行適當修整,接觸面積應達到75%以上並分佈均勻,間隙符合規定.
5:攪拌車發動機氣門導管的鉸削:氣門杆與氣門導管配合間隙是決定氣門導管壽命的關鍵,因此當更換新的氣門導管時,鉸削時應嚴格掌握好配合間隙,使用各攪拌車車型規定間隙的下限,可有效延長使用壽命.
6:攪拌車發動機氣門座的鉸削:氣門座鉸削通常為手工作業,應特別重視三個問題:一是在消除凹陷、斑點,能鉸出完整錐面的基礎上,鉸削量越小越好;二是鉸削時用力要均勻,起刀收刀要輕,少鉸多觀察,以保證較少的鉸削量和較高的光潔度;三是與氣門試配,確定好工作面位置和寬度.