今天在貼吧有位網友問到，為什麼新換的電池沒有以前的跑得遠呢？
我們每個人也許都要這麼講，電池就如摩托車的燃油，更換後都應該跑相同的里程，如跑不到，電池都成了第一懷疑物件，不論電池是品牌的 還是雜牌的 反正不能用都是最差的。
是怎麼回事呢？
蓄電池容積
生產步驟
蓄電池生產時裝好鉛板後，就還是注入標準的電解液，封蓋後確定電池有電就封蓋出廠。
在出廠的過程中沒有進行任何的充電，所以選擇電池時，我們也要選擇出廠日期斷的，否則電池太久會自放電和極板氧化。
新電池需充電
電池在注入電解液後，稍微略等數分鐘，電池容積就會達到80%左右，但是這也只是他暫時的最高容積。
由於出廠沒有充電電池容積不足，我們更換電池後需要充上3-6次電，才能啟用一個全新的鉛酸電池，電池容積才會達到100%。
個人經驗建議：電池容積下降到40%才開始充電，首次充電選擇8-12小時。
車輛效能
車輛在使用後零部件的磨損加重了摩擦力，導致電機負荷過重，電池的放電速度加快，這也是更換的新電池不能與新車相比的原因之一。
電動車磨損產生阻力的配件比較簡單；一般是外胎磨損，前後叉傾斜，減震變軟，軸承損壞，剎車回位不完整等。這些配件產生的阻力較大，嚴重的必須進行更換。
少量的車去更換了比原裝車更大的控制器也對車的里程是有影響的，加大了控制器，相當於提高了功率，需要更大的電流來輸出，其次由於控制器與電機的不匹配，會出現電機小阻止，控制器大電流類似短路現象，這樣的車放電更快，電池的騎行里程更短！
電機退磁
現在的電動車因消費者對速度的最求較高，雜牌的車輛利用增壓增流的方式來提高電動車的車速，降低生產成本，這類車新車看似動力大 速度快 價額便宜。
但是在騎行的過程中，電機的溫度高於正常電機的2倍以上；這類車是非常耗電的。
我們使用的電動車電機又叫永磁交流電機，電機的磁鐵是屬於一種稀有礦石，充磁後，磁性強，缺點就是害怕高溫，
由於電機處於過載高溫下工作，磁鐵的磁力也漸漸減弱，這時電機線圈就需要更高的電流來滿足電機需求。
這也是更換新電池感覺容積不夠的主要原因。
關於電池
對於筆者的個人經驗來講，不論是品牌電池 還是雜牌電池，進過儀器檢測後感覺容積和壽命幾乎相等，品牌的售後覺得更好一點。並且新電池不會出現容積不足，即使有故障也是斷格的質量問題。所以新電池的容積不足是不存在的。
我們僅需給電池正確充電，保證電池不欠充，不過充這樣不僅確保了電池容積，也會提高電池壽命！
