介紹天然氣發動機的動力不足，以及伴隨無法啟動的故障模式，第二就是電子壓力調節器，即發動機上裝的EPR的故障模式
方法/步驟
首先，大家看這個電子壓力調節器也叫EPR，以下是它的安裝部位。
EPR的右側連線的是天然氣，它的功能主要是用來調節混合氣的供氣壓力。
EPR是由兩部分組成,一部分是電控部分，稱作電子調節器，另一部分是機械調壓。
從上圖看，電子壓力調節器最上端的介面，接低壓電磁閥，就是從歧管出來的氣體，經過最後一級的低壓電磁閥之後直接通過EPR的最上端進入電子壓力調節器。
調節器的下端右側有一個膠管連線到混合器的進氣端，這個埠稱作EPR的出氣口。
EPR的下端左側有一個線束，接溫度感測器，用來感知天氣的溫度，溫度感測器的訊號送到控制器。
EPR的電子控制器部分有一個小膠管，稱為空氣基準管路。
上圖是十升的發動機標配的EPR，重汽十二升發動機上的EPR有所不一樣，如下圖：
圖示是十二升的發動機，380馬力及420馬力發動機裝配的電子壓力調節器，和十升的不一樣。
電子壓力調節器和機械壓力是分開的十二升。
注意了十二升的混合器和十升的不通用！十二升的電子壓力調節器是直接裝在混合氣的進氣端。
機械部分的調壓器是裝在底盤上，如下圖示：
十二升在底盤佈置2個機械解壓器！這兩個機械解壓器是一個並聯的模式。
上端就是進氣端，來自於低壓電磁閥從氣管到低壓電磁閥進入雙基檢查器。解壓器中間的管路是並聯出氣管路，直接連電子壓力調節器的進口端。
雙基檢查器還有兩根基準管路，取的基準點是增壓器之後的進氣管道。
故障模式
EPR這個十升的電子壓力調節器的這個故障模式主要有三個，
第一個是膜片損壞，電子壓力調節器內部的膜片有破損。
其二是執行器，EPR內部的執行器損壞。
其三是通訊，通訊失去連絡，也叫通訊丟失。
這三種故障模式最終造成的整車故障基本上就是發動機動力不足，嚴重的話就是車輛無法啟動。
判斷EPR是否存在故障，需要使用診斷儀，通過相應的故障程式碼來檢查EPR的故障狀態。
進入診斷頁面後，如果EPR本身存在故障，故障程式碼一共有八種。
第一個故障程式碼是1171。
1171主要是講EPR輸出壓力過高。
如果出現故障程式碼1171需要檢查的專案有哪些?
第一個需要檢查氣瓶的壓力,是否高於最低壓力值。
第二個是緩衝罐的壓力是否過低,是否達到正常。
另外就是機械部份可能有損壞，也就是機械減壓內部，因為它是膜片形式，觀察是否有損壞。
第二個故障程式碼就是1172，就是EPR輸出壓力過低。
故障程式碼1172是EPR電子壓力調節器輸出壓力過低這個故障程式碼。
嗯，這個都需要檢查哪一些呢？
第一檢查氣瓶壓力是否達到正常值。
第二是緩衝罐壓力是否過低。
第三是電磁閥是電磁閥是否損壞。
第四是接EPR的進氣管路是否存在漏氣。
第五點是EPR的基準壓力管是否存在損壞。
另外一點是EPR的機械調壓器內部是否存在損壞。
第三個故障程式碼是1173，即電子壓力調節器的通訊丟失。
EPR的通訊和控制器電腦的通訊是CAN通訊。
具體針腳在控制器這一端，也就是天然氣發動機ECU那一端，針腳接十四和十五
另一個是在EPR上的天然氣溫度感測器，對應的針腳是三十八和三十九腳。
1173指的是通訊丟失，重點檢查線束是否出現短路的情況以及電插頭的插腳是否腐蝕。
1174是電子壓力調節器供給電壓過高。
1175是EPR的供給電壓過低。
1176是這電子壓力調節器內部執行器故障。
1177指電子壓力調節器內部電路故障。
1178是電子壓力調節器內部通訊出現故障。
電子壓力調節器的故障程式碼從1171到1178，當通過診斷儀讀出這些故障程式碼之後，怎樣來處理和維修EPR呢？
十升的EPR只有出現1171和1172故障時，可以進行拆解和維修，拆解只能對其機械解壓器進行拆解。EPR的執行器部分是不能拆解的。
EPR機械解壓器部分主要是膜片，膜片有一個三角形的膜片，檢查膜片是否破碎，另外還有兩個大的圓形膜片是否破損和裂痕等。
如果膜片出現破損，只能更換相應的膜片，廠家提供維修包。
這主要是針對1171和1172的故障模式，1173主要是通訊的問題，重點檢查線束是否斷路。
1174，1175，1176，1177，1784
當出現這五個故障程式碼時，基本上,就是EPR執行器損壞，只能更換EPR.
十二升的EPR分兩部分,就是電子壓力調節器和機械調劑。十二升的電子壓力調節器是無法維修的，只能進行更換。
十二升的電子壓力調節器的故障程式碼和十升的基本一樣，當出現1174，1175，1176，1177，1784這幾個故障程式碼的時候，可以斷定是電子壓力調節器的執行器出現損壞。
十二升的機械調壓器部分的故障程式碼有1172和1172，這時可以對機械調壓器進行檢查。
機械部分也就是說機械調壓器或者雙基調壓器，內部同樣也是膜片形式，和十升的基本上一樣，有三角形磨片和圓形薄片。重點檢查磨片是否出現了裂紋和損壞。
總結一下：當天然氣發動機出現動力不足甚至無法啟動時，出現電子壓力調節器這一類故障的話，有可能造成發動機動力不足，甚至無法啟動。電子壓力調節器的故障模式包括三種，第一是膜片的損壞，第二是執行器就是電控部分的損壞，第三部分失電腦板之間的通訊出現了問題。