行車記錄儀很多人還不知道是什麼玩意？
記錄儀相當於汽車的“黑匣子”，能夠記錄汽車行駛全過程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據。喜歡自駕遊的人，還可以用它來記錄征服艱難險阻的過程。開車時邊走邊錄像，同時把時間、速度、所在位置都記錄在錄像裡。
其實行車記錄儀在俄羅斯、韓國等國家早己成為強制安裝的裝置，在臺灣也成為車輛的標配。參考其它電子產品發展的軌跡，國內基本要比發達地區慢半拍，國內的行車記錄儀行業發展剛剛起步。用戶對產品瞭解太少，國內銷售的產品從幾十元到2千多元的都有，讓想購買的人一頭霧水。本文對時下行車記錄儀的基本功能及特色功能進行了剖析，旨在給車友們選購行車記錄儀產品提供參考。
一、基本功能：
1.主控方案：行車記錄儀的核心在於主控，目前主流的主控方案有安霸，卓然，聯詠，太欣。安霸方案的表現最為穩定(不過聽說聯詠96650 在和安霸掙市場96650的性價比比安霸高很多)，目前高端產品均採用此方案。卓然定位於中端產品，但市場上產品極少；聯詠，太欣是低端機專用的方案了，價格很便宜。在無法拆機的前提下區分什麼方案比較困難，但有個簡單的方式。目前錄製視頻格式為MOV的均為採用安霸方案(最高端的安霸用的是js即藍光格式)，mp4的為卓然方案；avi的為聯詠或太欣方案(現在聯詠96650是mov格式)。購買時先問一下錄的視頻格式基本就能判斷出產品的價位了。
2.拍攝角度:廣角與拍攝畫面的變形程度總是同時相伴，廣角越大，畫面變形越嚴重。超過90度就開始變形，增加廣角的同時又解決畫面變形技術難題的成本是幾何級增加的。在不影響畫質的前提下，目前最頂級產品廣角也只能做到140度。150度甚至170度的廣角，畫面將會變形較大，不過對於行車記錄儀來說，大的廣角對行車取證更為有利。
3.視頻畫質: 720P以上的才能稱為高清。720P在3米內能拍清車牌號碼，1080P能拍清10米距離的車牌號碼，1080P的成本要高很多，對於畫質的判斷有個簡單的方法，拍攝對比一下5分鐘時間視頻的文件大小。
4.絕不漏秒:從錄製影像保存安全的角度出發設計，不同於普通家用DV的連續錄影，行車記錄儀的錄製的視頻每隔幾分鐘（時間可以自定義）就自動保存一段，這樣在上下兩段視頻之間的間隔時間就尤為重要了，要做到不漏秒對產品處理器的性能和插入閃存卡的速度要求很高，而這些是與成本相關。本人實測，山寨產品兩段視頻間的間隔會超過2秒鐘，對於漏秒的機器,感覺沒必要買了,重要的數據也許就在那漏掉的一秒鐘.
5．看畫面是否流暢：人的眼睛視覺暫留現像的存在，使要看到感覺連續流暢的畫面，最基本的要求是每秒錄製畫面的速度要在24幀以上，很多山寨產品的每秒錄影的速度只有15幀，這種速度人眼感覺可能還不是很不明顯，但是在播放重要時刻暫停時的畫面就很差了。目前每秒30幀的速度必須是行車記錄儀的標準配置，自己計算一下，高速行車時每秒可以跑多遠的距離，再計算一下1/15和1/30分別行進了多少距離。目前有高端產品做到了每秒60幀的速度，這個數據就是運動攝像機級別的了，有很多賣家,居然手拿著記錄儀錄些街道上的車,那些效果當然清晰,因為沒裝車上,裝在車上要高速行駛,還有前擋風玻璃還有一定的反光.所以最好要看實際裝車上的效果,而且是多種不同光線下錄出來的.（但是當然，有些人電腦播放器卡，造成記錄儀播放卡頓，那隻能建議您要換電腦了）
6.夜視效果:這裡指的夜視效果是指產品低照度性能，出色的產品具有WDR寬動態採集控制單元，能夠對明亮與黑暗部分進行二次採樣錄製，然後進行整合，從而達到明亮與黑暗部分均清晰的畫面效果。
7.WDR/HDR寬動態:低端產品碰到強光、逆光、弱光時圖像出來就很黑,碰到白色的東西,又錄出來太亮,這就是白平衡做得不好。有品牌產品宣傳“車牌不反光”的性能就是白平衡性能出色。提高這個性能也取決於感光芯片處理器的速度，低端機器受成本限制無法做到。說到反光，其實即使白平衡再好的記錄儀在強光照射下，都會造成反觀，看不清。不過前段時間聽一個朋友說，反觀問題在記錄儀鏡頭上配上偏光鏡，從而大大降低反光度！
8.安全第一:現在市場上從幾十元到三千多都有在賣的.便宜的機器大多都用的是內置鋰電池,這樣是極不安全的,因為記錄儀要掛在車的擋風玻璃上,經常被太陽晒到,而且連續工作,溫度很高的,不管什麼樣的鋰電池,都怕高溫的,就算說是耐高溫鋰電,但也並不是絕對保險,在電源選擇上,必須使用超級電容或聚合物電池供電的機器,要比鋰電安全得多.
9.錄音是否可手動關閉的:如果不能關閉,不利於車內的隱私,說個什麼事情,全被錄下來了,可能會有很尷尬的狀況出現，最好是有手動一鍵開啟/關閉錄音。
10屏幕是否可以自動關閉:如果屏一直亮，首先會影響屏的壽命，發熱也會影響機器的整體壽命。更重要的是晚間駕車，屏一直亮會干擾駕駛者的視線帶來安全隱患。
11.支架的結構和材質:路況不佳時，隨著車的震動，行車記錄儀可能會產生共震，劣制的支架會強烈抖動造成錄製的影像模糊。解決共震的問題只有縮短支架的長度和增加支架的強度,甚至有廠商採用粘貼的設計，徹低解決共震問題。
12.循環錄影：受內存容量限制，加之視頻佔用的空間非常龐大，目前最大的32G閃存卡1080P清晰度的視頻也只能存7小時左右的時間。在存滿後，行車記錄儀會自己刪除最早的視頻給新視頻留出空間。循環錄影功能是行車記錄儀區別於普通DV和手機錄影最基本的功能。
13.緊急錄影和G-senser碰撞自動緊急錄影：基於前述行車記錄儀循環錄影的特性，如果有一段影像很重要，但以後的視頻還要拍攝，那麼前面重要的視頻就會存在被自動刪除的問題了。這時出現了緊急錄影的設計，如果有重要的影響只需手動按一個鍵，就會強制保存這段視頻在卡存滿時不會被自動刪除。自動緊急錄影是利用重力傳感器，在監控到車載猛烈震動時會自動保護這段視頻不被刪除，在車輛發生碰撞時此功能會有很好用途。
14.不干擾其它汽車電子產品:山寨產品為降低成本設計時不採取任何屏蔽措施,沒有嚴格的測試，會干擾GPS導航、遙控器、收音、胎壓計和行車電腦等汽車電子產品，在出現萬一狀況時影響是巨大的。
15.取電方式：即使內置電池的行車記錄儀帶的電量也只能錄很短的時間，一般不超過幾十分鐘，。加之需要識別車輛的啟動與熄火，因些行車記錄儀需要連接車輛的ACC電源供電。一般設計的都是插到車的點菸器上取電，這種方式很簡單，但是點菸器插口只有一個，而現在需要從點菸器接口取電的設備又太多了，比如點菸器、便攜式導航、充電器等。這時就需要把行車記錄儀的取電線接到點菸器的前端，不再佔用插口，不過所有的行車記錄儀的工作電壓只需要5V，需要把車的電壓從12或24V轉成5V。優秀的產品把變壓模塊集成在行車記錄儀內部或靠近行車記錄儀端的供電線上，以便允許用戶剪掉點菸器插頭自行接到ACC電源上不佔用插口。
16.是否配卡:這是一個細節問題了，很多買家不注意，由於行車記錄儀錄製的視頻文件非常巨大，高清視頻每分鐘高達近百兆，因此對內存卡寫入的速度有著苛刻的要求。低速卡發熱量很大會導致死機。國內市售閃存卡魚龍混雜，同一種卡，優質的芯片能反覆擦寫超過100000次，劣質的只能2000次左右。一般人不易買到符合行車記錄儀要求的卡。因此大品牌的行車記錄儀廠商會在出貨時配上高速卡。因此閃存卡最好同行車記錄儀一起購買比較有保障。
二、特色功能：
隨著技術的發展，行車記錄儀產品上除行車錄像基本功能外逐漸附加了一些其他功能，用戶可以根據自己的需要選擇。
1.GPS軌跡記錄：此功能不僅記錄行車影像，而且記錄影像所在的GPS座標，配合google地圖，會顯示一條完整的路線軌跡，個人認為，對喜歡自駕遊的車友來說，此功能非常實用。另外帶有此功能的產品同時會具有自動調整行車記錄儀時間的功能，無需人為設定時間，很準，GPS授時的，相信美國。有部分行車記錄儀產品把此功能做成外掛式的選購件，車友能根據自己的需要選配此功能。
2.固定式測速照相提醒：固定式測量預警的目標是固定限速路段提示和固定紅燈拍照提示等，利用GPS定位得到的定位數據與存儲的測速、照相點的經緯度數據對比完成的，因此不管電子警察是否工作都要預警提示的。電子數據需要不斷升級更新。這種測速方式在國內是合法的，有關部門會定期發佈設置點數據，也會在設置點的前方設置醒目的提示標誌。
3.流動式雷達流動測速：這種方式是利潤雷達探測器，探測到雷達波，就會自動提醒，有些地方測速的目的只為罰款創收，不是為安全，會設下很多陷阱罰你的款，如在無人的高質量公路上限速50公里並在綠化帶裡設個測速儀來罰你的款，那麼用這個功能來對付他們吧。此功能尚處在規定的灰色地帶，部分地方允許安裝，如果北京，上海等發達一些的地方，因為這些地方管理相對規範，堵車嚴重，也很難超速。而部分地方是禁止安裝的，單一此功能的產品被抓到後會被沒收兼罰款，不過行車記錄儀是可以裝的，當行車記錄儀帶有這個功能時只要你不說就不會有人知道。
4.前車碰撞預警和車道偏離預警功能：這兩個功能融入了主動安全技術，行車錄影只是對己發生事件進行記錄，無助於主動安全。前車碰撞預警功能是行車記錄儀通過對攝入視頻影像的實時處理計算與前車相對速度，從而得出不駕駛者不採取措施時會發生追尾的時間，當小於1秒時會主動發出聲音提示預警。車道偏離預警與前車碰撞預警功能原理一樣，也是利用對影像進行處理，當發現偏離車道時會發出聲音提示。這兩個功能在駕駛者接電話、點菸、聊天和犯困等狀況時可能會起很大的作用。但是這兩個功能都是基本對影像的處理，因此在夜晚的效果非常一般。在高端的轎車上，如是沃爾沃，奔馳，寶馬，奧迪等部分車型上帶有這兩個功能，價格比不帶的的要高出2萬多塊，當我看到行車記錄儀也可以這兩個功能時只能感嘆那些高配車的利潤太高了。靠低配吸引你，設法讓你買高配，跑題了。
5.與車輛OBD連接，記錄油量，發動機轉數，車速等行車數據：這個功能的產品國外己經出現，國內（當然含臺灣）暫時沒有生產和銷售，但己經有廠商在開發了。產品己經成形，需待現在的產品概念做爛後再推向市場，商人的特性，利潤最大化才是第一位的。有車友總喜歡等最新功能的出來再出手購買，其實永遠等不到終極產品，否則廠商吃什麼，感覺不錯就出手吧。
6.GPS導航：雞肋功能，不細說了。智能手機免費裝個導航軟件就可以了，導航的功能一般人一年可能也用不到幾次，且目前最頂級的產品集成導航功能後，清晰度最高也只有720P，而成本要增加2倍以上，你是買行車記錄儀還是為買導航？對導航有需求不在我們討論的範疇了，這裡只討論行車記錄儀。
小議一下我瞭解的車記錄儀吧，
在韓國，據說行車記錄儀是強制安裝的，包括三星等公司都有介入這個行業。因此韓國產品的生產工藝和技術還是值得一讚的，但是其產品不帶屏等設計不符合國內市場需求，加之產品脫離人民群眾的定價，產品在國內出貨極少。
在國內在國內目前市場上記錄儀魚龍混雜，亂七八糟，真正說的上牌子的沒有幾個，但是有些性價比也還是很高。下面就說說幾個做記錄儀：
1.PAPAG0 很火爆，缺點就一個款式、性價比不高！售後差！。
2.據說宇達電通的行車記錄儀產品在國外賣的太火，生產能力不足，也想搶佔開發內地市場渠道，但其連提供一臺樣機都困難重重。貨源太緊張的源故吧。其產品外觀不太符合國內的欣賞習慣。
3.泰鹿行車記錄儀專注高端品牌的商家。聽很多車友說性價比高、產品質量好，技術和售後服務反響都非常好！但款式比較少！
4.SkyLook天馳達是以代工雷達測速生產為主業，其行車記錄儀集成了市場上最高端的雷達測速 功能，其專注於細分市場，產品很有特點，不過其產品做工的細節有待提高
5.E路行，和中恆一樣，GPS大廠家，行車記錄儀還可以 不過中心不在行車記錄儀。
最後補充一下，現在有電子狗配套的一體機行車記錄儀，之前聽說還不成熟，但是現在經過發展應該也很不錯了。要是想買一體的也可以去了解一下。我也正在瞭解，到時候把一些要注意的問題，再發帖告訴各位。
一家之言，也還有很多很好的，很差的沒有說，以後想起來別的再補充或修改吧，歡迎討論，不要拍磚！