汽車發動機少出故障的技巧

　　發動機可是汽車的“心臟”，這麼重要的事情，一定要好好愛護。以下是小編為你精心整理的，希望你喜歡。

　　關於

　　1、行駛中確保發動機順暢執行

　　很多人以為低速或者低檔行駛，會減緩發動機摩擦，有利於延長髮動機的使用壽命，其實剛好相反。發動機長時間有力發不出，和人一樣會抑鬱，保證發動機的舒暢執行，可以防止發生積碳現象，延長使用壽命。

　　2、注意路況

　　路況好，自然行駛平穩，發動機穩定執行;路況差，就會顛簸，快慢不均，增加發動機的損耗。所以行車過程中，一定要注意路況，要能巧妙躲過坑坑窪窪，保持車子勻速安穩執行，當然，要注意安全第一。

　　3、注意車況

　　在行駛過程中，要注意油表以及水錶等資訊，一旦發現有異常情況如水溫過高等，要馬上停車採取措施，保護髮動機和自身安全。

　　保證汽車發動機少出故障的方法

　　1、保證機油

　　一是機油粘度，粘度會隨著溫度的變化而變化，一年四季溫度不同，所以要選擇不同的機油。如冬季常用的5W/30，W代表冬天，W前面的數字越小，適用的最低溫度越低，W後面的數字越大，適用的最高溫度越高;

　　二是機油的新增劑，機油新增劑可以減緩發動機的磨損，所以在選擇機油的時候要根據自己汽車發動機的實際條件，選擇合適的機油;

　　三是切忌機油相互混用，不同型號和品牌的機油，其粘度以及新增劑的種類等均不同，所以混用機油對發動機會造成傷害。

　　2、保證發動機清潔

　　發動機清洗一般也分為外部清洗和內部管路清洗。發動機清洗是一個很麻煩，很繁瑣的事情。建議清洗發動機的時候要去專業的維修店面，如果要嘗試自己清洗發動機，那麼切記：在清洗過程中，水一定要徹底弄乾。發動機進水是大忌。

　　3、保證防凍液

　　很多人有一個誤區，就是認為冬天天氣冷，防凍液才重要。其實不然，防凍液除了防凍作用，還可以防止水箱開鍋，形成水垢等。因此，防凍液關係到汽車的整個冷卻系統，至關重要。

　　另外，防凍液和機油一樣，不要混用。

　　4、保證水箱水量

　　發動機過熱一定會影響其效率和使用壽命。所以水箱中必須保證有足夠的水量，才能有效地將發動機的熱量散發，保證發動機安全執行。

　　5、保證油量

　　很多人習慣將油基本用盡後，再去加油，其實這樣做是不科學的。汽車油燈發出警告的時候，油箱中的油應該很少了，此時會將油箱的沉底泛起，對發動機造成傷害。

　　另外就是油不要混加，混加汽油容易爆震，損傷發動機。

　　高故障率發動機排名

　　10.三菱

　　感謝三菱，讓日系也出現在這個榜單。平均每59輛三菱汽車就有1輛出現發動機故障問題，故障率為1.70%。這種水平在日系裡那是最差的，三菱在中國也有過很不光彩的歷史，不是說侵華，是說帕傑羅剎車那事。自那之後，這品牌在中國就一落千丈，再沒抬起過頭，所以別說中國人記性不好，那是沒碰到G點上。廣汽三菱的做工還是那麼渣，東南三菱基本上被日本人自己放棄了，自作孽不可活。

　　9.大眾

　　大眾銷量雖大，但是發動機出問題的機率連前五名都沒進，畢竟有奧迪做代表還不夠啊，倒數10名，大眾佔倆，寶馬佔倆，倆德系就頂半邊天。平均每52輛大眾汽車就有1輛出現發動機故障問題，故障率為1.91%。國內的話，Man哥相信故障率就沒這麼高了，畢竟銷量大，基數大，就像是中國某種傳染病多，但架不住13億人口這基數。加上油品和糟糕的耐久驗證，自求多福吧。懶得說這品牌了，說爛了已經。

　　8.雷諾

　　雷諾的發動機質量相對於其他方面已經算好的了，每46輛雷諾車有1輛出現發動機問題，故障率2.13%，要知道中國的雷諾，不是日產的換皮，就是變速箱大坑，加上發動機可靠性還差，被扔在半道上也不要意外。

　　7.寶馬

　　常常說寶馬可靠性一般，小毛病多。在國外亦是如此，平均每45輛寶馬就有1輛出現發動機故障問題，故障率為2.20%，Man哥有土豪朋友的四輛寶馬，每週都有一款在4S店維修，真是太土豪了。寶馬要是質量好，安倍都能說人話。

　　6.標緻

　　不少小夥伴問法系車咋樣，標緻馬上現身說法。倒數第6也很光榮，發動機故障率為2.49%，平均每44輛車就有1輛有問題。就像Man哥一直說的，PSA的車可靠性都不咋樣，保值率還低，少碰，在過去的很長一段時間裡，PSA也是靠著不大的銷量，佔據質量缺陷投訴榜的前列，最近的增壓機更是如此。

　　5.歐寶

　　倒數第5是歐寶，這貨只在歐洲賣，好像和咱中國沒啥關係。但不是這樣的哦，由於通用本身技術水平有限，歐寶實際上是通用重要的技術支撐，國內大多數別克車型，其實都是歐寶的換標版，比如君威、英朗神馬的，都是歐寶的平臺。而歐寶平均每41輛車就有1輛出發動機問題，故障率為2.46%。而在國內，只要和歐寶沾邊的車型，故障率那也是滿滿的高，長期佔據各大投訴榜，只不過通用公關做得好。

　　4.薩博

　　薩博這品牌早就完蛋了不是，但是咱國內不是有企業收購了這個品牌的技術平臺嗎?並藉此搞出了一系列新車雖然各種跳票好多年，因為實力不濟嘛，原裝薩博每40輛車就會有1輛發動機有問題，故障率為2.49%。也不知道北汽翻譯的薩博圖紙裡，有沒有說怎麼解決發動機故障率高的問題，要是圖紙裡有說，那可就賺大了，千萬別省那份翻譯費啊。

　　3.MINI

　　還記得2015最不值得買的車型裡，就說過MINI，平均每40輛車就有1輛出現發動機故障問題，故障率為2.51%。鑑於MINI在國內細分市場銷量如此之大，寶馬的傳統是如此牢固不可破，少碰，這是唯一的建議。

　　2.奧迪

　　之前還說奧迪在國內汽車缺陷投訴上數量多多，這就被坐實了，用不用這麼給力啊。在國外最不可靠發動機品牌排行榜上，奧迪倒數第2，平均每27輛車就有1輛發動機有問題，故障率為3.71%。值得注意的是，在調查報告中，奧迪發動機故障率會隨著新車的推出顯著上升，這明顯就不是解決問題嘛，而是製造新問題。至於中國是否這樣，恩，大家都懂。

　　1.MGRover

　　MG佔據發動機可靠性倒數第1的位置，可先別急著把名爵打入冷宮。雖然排名倒數第1，但是這和上汽收購之後的這個品牌沒啥關係。多數是收購之前的老款MG，MG發動機整體故障率為7.88%，平均每13輛車就有1輛出現發動機故障問題。只是吸收了MG與Rover技術的上汽，能把這些問題都改進了嗎?