闖紅燈界定詳解

　　新交規對闖紅燈的定義，車輛在駛過停車線，再駛到路口中，再通過整個路口才算闖紅燈。還有就是交通部門也會通過視訊監控來確定車輛是否有闖紅燈嫌疑。下面是小編整理的一些關於的相關資料，供你參考。

　　停在斑馬線上但未繼續行駛，不算闖紅燈

　　一般情況下如果你闖過停止線後，能剎停車子哪怕已經過了線都不會罰你闖紅燈。但是如果你沒有停下，而是繼續往前開就會被判罰闖紅燈。屬越線停車，根據交通法規定是行經交叉路口不按規定行車或者停車，扣分2分但不是闖紅燈處理。

　　越過停止線後能後退嗎?

　　交警提示，如果已經越過停止線，就立即停住，不要再動，如果倒車，非常容易和後車或過馬路的行人發生碰撞。另外，探頭是拍攝移動違法，本來停止不動不會挨罰，因為過大距離的移動反而會被拍。

　　“被追尾導致闖紅燈”能否申訴?

　　被闖燈申訴流程：如被追尾闖紅燈，必須提供交警出具的事故處理證明書，且證明書上顯示的違法時間與電子警察拍照的違法時間相一致，才能證明此次違法不是當事人主觀故意造成的。

　　訊號燈與交警手勢指揮不一致?優先服從交警指揮

　　交警指揮下闖紅燈，當訊號燈與交警手勢發生衝突時，機動車駕駛人要服從交警的現場指揮。如果因交警現場指揮“被闖紅燈”，駕駛人可以到事發地交警大隊開具調流證明，免於處罰。

　　紅燈停車是最基本的交通規則，每個車主每天都要面對許許多多的紅燈，可是等紅燈這件小事，卻不見得每位車主都做的對。紅燈停車的一些小習慣小細節，將直接影響行車的油耗、交通安全和車輛的使用壽命，今天考米汽車就和大家聊一聊紅燈停車中易出現的問題。

　　紅燈應不應該熄火

　　有的車主在某些紅燈比較長的路口，習慣將車熄火，以期待能省點油，其實在多數時候這樣的行為是很沒必要的，以現在發動機的效能，怠速時的油耗不會很高，一般怠速一小時的耗油量也不會超過1L。而啟動瞬間也會產生一個耗油的高峰，有專家研究表明，一次冷啟動多耗的油可供汽車行駛3公里，一次熱啟動多耗的油可供汽車行駛1公里。

　　每次啟動對發動機、蓄電池的壽命都有一定影響。啟動瞬間會造成較遠正常執行高的發動機磨損，同時也極易產生積碳。另外，啟動一次所消耗的蓄電池能量大概需要車輛穩定執行20分鐘才能補回來，這些能量是要通過耗油補充的，同時，如果經常這樣頻繁啟停，無疑會對蓄電池壽命造成損傷，到時換蓄電池傷財事小，如果在車流穿梭的馬路上打不著火，那麻煩就大了。

　　總之，一般三分鐘以內的停車，就別熄火了，造成的磨損會很傷車，也不見得能省油。

　　等紅燈手動擋怎麼停？

　　手動擋車在等紅燈時一定要掛空擋，有點新手司機會踩著離合，覺得這樣沒事還方便起步，其實這樣挺危險的，因為人的腳很容易疲勞，而踩離合需要的力量往往較大，這樣很容易失控，導致竄車釀成事故。

　　掛空擋後儘量拉手剎，如果停車時間較短也可以輕踩制動，即使在較平的路面這樣做也很有必要，因為畢竟開車是天長日久的事，安全為重，儘量使自己養成最佳的駕駛操作習慣，防止因為大意造成的疏漏。

　　等紅燈自動擋怎麼停？

　　自動擋在等紅燈這種短暫停車時，一定不要用P駐車擋，駐車擋是用在長時間熄火，準備停車走人的時候，掛在P擋的時候，變速箱會鎖住齒輪防止溜車，這時如果意外追尾，將可能對變速箱造成災難性的影響，而這樣的影響可能在事故現場不會完全顯現出來，車一樣能開走，保險公司之負責賠付明面上的損失，變速箱的損壞會在今後的用車過程中表現出來，到時很可能是自費維修、更換變速箱。

　　有人習慣等紅燈時用D擋然後踩剎車，這是一種較合適的方法，但是一般適合較短時間的停車，因為踩著剎車畢竟會增加疲勞感，而且這是汽車有微弱的行駛趨勢，會讓液壓油稍稍升溫，如果較長時間停車不適合這種停法。

　　較長時間停車可以掛入N擋，拉起手剎，雖然N擋是自動變速箱的空擋，按理說短時間停車都應該掛入N擋，但實際上，頻繁在D擋與N擋之間切換，會增加離合器和制動器的磨損，因為自動變速箱是通過液壓推動各個離合器和制動器來實現換擋的。

　　一般1分鐘以內的停車用D擋踩剎車比較合適，1分鐘以上停車，則以掛N擋拉手剎為宜。