淺析高等級公路瀝青路面病害與養護
General 更新 2024年12月23日
摘要：基於高等級公路的瀝青路面早期病害的特徵與成因，探討了如何選擇相適應的養護處治對策。
關鍵詞：瀝青路面；早期病害；維修處治
1 瀝青路面常見的早期病害特徵及產生的原因
高等級公路瀝青路面的早期病害特徵有：車轍、縱橫向裂縫、面層鬆散、泛油、路面推移，區域性沉降和功能性破壞等。這幾種病害的形成主要是以下幾方面的原因：①車轍，主要是超重車、集裝車、大噸位的車在公路上反覆行駛碾壓下產生永久性變形和塑性流動而形成的。它在瀝青路面壓縮沉陷的同時，出現橫向隆起，其變形主要發生在瀝青路面面層。②縱橫向裂縫，裂縫的大小取決於當地的氣溫和瀝青面層和半剛性基層材料的抗裂效能。瀝青面層分路幅攤鋪時，兩幅接茬處未處理好，在車輛和大氣因素作用下逐漸開裂，或是由於路基壓實度不均勻而形成。③面層鬆散，因瀝青與酸性石料間的粘附性不良造成或許基層、土基層軟化而造成面層鬆散。④泛油，主要是在材料運輸施工過程中，瀝青混合料中粘結料到區域性地方。主要因素：油石比、級配、攤鋪的均勻性和粉膠比（礦粉比瀝青）。⑤路面推移，主要是指瀝青混合料在道路的縱向發生位移，可能在施工期間發生或在道路通車一段時間產生。⑥區域性沉降，主要是路基不均勻沉降而引起的區域性路面沉陷，在施工中質量控制不嚴，一些小問題未得到妥善處理。⑦功能性破壞，主要是通車後瀝青路面不平整，不具有設計時預期的功能，初期養護不及時，不到位造成的。
2 瀝青路面早期病害處治認定
處治範圍：沉降路病害的處治，調坡長度不小於30m，10m內落差大於3cm，存在明顯的跳車感地段。其它病害處治長度為不小於10m的過渡段，在100m範圍內處治量超過15%、每公里範圍內處治面積超過30%，且分散的路段，應整段修復。處治寬度，可以考慮一個車道，半幅等。處治層次，壞到哪個層次就處理到哪個層次。
瀝青路面早期病害處治應以預防為主，出現下列狀況要列入預防性維修：①由於瀝青剝離，細集料跑出，表面呈蜂窩狀，面積在10m2內；②區域性沉降點，縱橫方向1m範圍內沉降值超過2cm，行車出現明顯的跳動；③路面龜裂、網裂，水滲透到基層，出現基層沖刷翻漿；④路面出現推移、車轍、擁包，由於瀝青路面的水穩定性和熱穩定性差，導致路面上出現區域性縱向推移成搓板、橫向推移出現車轍。推移、擁包，車轍長度在10m範圍內的點；⑤縱橫向裂縫，柔性和剛性結合部位等裂縫出現錯臺，錯臺差大於5mm的位置。
3 瀝青路面早期病害處治的方法
①路面出現網裂，沒有明顯的變形，也為出現唧漿，可採用改性乳化瀝青灌縫塗刷一層，防止雨水的滲透。出現裂縫，但未出現明顯的錯臺（在5mm內），也無啃邊現象，可用灌熱瀝青的方法作防水處理，防止雨水的滲透；對於裂縫大於5mm的，可採用改性瀝青灌縫或灌縫膠進行處理。對與裂縫很大的，必須將裂縫兩邊的瀝青混凝土開挖，，先用水穩定好，收縮性小的半剛性材料處理基層，再用新的混合料攤鋪。②路面車轍和功能性破壞的處治，近幾年來改性瀝青混合料的生產施工實踐證明，採用改性瀝青混合料是處治和延緩路面車轍的有效方法，也能提高改善路面的通行功能。③面層鬆散和區域性沉降，對於面層上的病害可採用修路王熱烘新增適當的新料，人工攪拌均勻，壓實補強，在地表溫度降低50℃以下後開放交通。④路面推移及泛油的處治，剷除路面推移部分，用符合要求的新混合料攤鋪、壓實，與舊的混合料結合緊密。剷除含油量高的泛油麵層，用新混合料從新鋪築，新混合料應注意適度降低瀝青和細集料的含量，提高混合料中多角碎石顆粒的含量，施工時儘量避免攤鋪補均勻的現象。
4 瀝青路面維修處治的技術要求
①表觀確定的病害面積四周擴大10～15cm;用3m直尺檢查大於5mm的點應在修補範圍內;範圍四周線要橫平豎直, 與標線呈垂直和平行狀。②修補處治的床面要乾淨，無雜物和浮灰、無鬆動的集料，床低無龜裂和唧泥，滲水現象，出現潮溼床面時要烘乾才能進行下一道工序。③修補的四周要佈滿粘油層但補能流動；四周接縫面層要塗刷冷補膠；四周接縫填料要約高一點，加大振壓遍數，提高四周填料的密度；多層次修補要形成臺階，臺階寬度要大於10cm；修補表面補出現離析現象。④分層填築時，下面層厚度可以適當調整，上面宜在4cm厚，鬆鋪係數控制在1.16～1.2；有病害的兩處坑槽相距補到1m時，面層應連成一個修補面；四周介面用3m直尺檢查小於5mm才能保證介面平順；先用細的集料填邊碾壓時先壓邊逐漸向中間推進，壓實度是保證平整度的首要條件，補料溫度不能低於120℃，維修開口的面積要保證每層壓實機具都能下去正常工作，採用小型機具作業，碾壓遍數不得少於5～6遍，確保每層得壓實度。
5 瀝青路面維修處治質量的檢查
修補平整度用3m直尺在處治結束後進行檢查，平整度不能大於5mm。修補壓實度用核子密實度儀快速法測定當旬修補面積的20%左右，修補的壓實度不能小於95%。修補完後，每季檢查一次，每年度作一次綜合評價，返修率不能超過5%。
高等級公路瀝青路面的早期病害的處治非常重要，它能減少後期的大中修次數和費用，並能保證路面具有良好的使用功能和服務能力，希望各公路養護管理單位能對瀝青路面的早期病害給予足夠的重視。
6 結語
養護部門要建立科學的養護管理方法，科學地確定公路路面的養護對策，來提高養護質量，合理使用養護資金。並建立一種有效的運作機制，做到儘早發現，及時處治，使路面的養護工作做得更好。只有這樣，才能更好地發揮公路的社會效益和經濟效益。
參考文獻：
[1]孫禾，等.遼寧省公路瀝青路面病害特點及養護對策的研究[J].北方交通，2008，1.
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關鍵詞：瀝青路面；早期病害；維修處治
1 瀝青路面常見的早期病害特徵及產生的原因
高等級公路瀝青路面的早期病害特徵有：車轍、縱橫向裂縫、面層鬆散、泛油、路面推移，區域性沉降和功能性破壞等。這幾種病害的形成主要是以下幾方面的原因：①車轍，主要是超重車、集裝車、大噸位的車在公路上反覆行駛碾壓下產生永久性變形和塑性流動而形成的。它在瀝青路面壓縮沉陷的同時，出現橫向隆起，其變形主要發生在瀝青路面面層。②縱橫向裂縫，裂縫的大小取決於當地的氣溫和瀝青面層和半剛性基層材料的抗裂效能。瀝青面層分路幅攤鋪時，兩幅接茬處未處理好，在車輛和大氣因素作用下逐漸開裂，或是由於路基壓實度不均勻而形成。③面層鬆散，因瀝青與酸性石料間的粘附性不良造成或許基層、土基層軟化而造成面層鬆散。④泛油，主要是在材料運輸施工過程中，瀝青混合料中粘結料到區域性地方。主要因素：油石比、級配、攤鋪的均勻性和粉膠比（礦粉比瀝青）。⑤路面推移，主要是指瀝青混合料在道路的縱向發生位移，可能在施工期間發生或在道路通車一段時間產生。⑥區域性沉降，主要是路基不均勻沉降而引起的區域性路面沉陷，在施工中質量控制不嚴，一些小問題未得到妥善處理。⑦功能性破壞，主要是通車後瀝青路面不平整，不具有設計時預期的功能，初期養護不及時，不到位造成的。
2 瀝青路面早期病害處治認定
處治範圍：沉降路病害的處治，調坡長度不小於30m，10m內落差大於3cm，存在明顯的跳車感地段。其它病害處治長度為不小於10m的過渡段，在100m範圍內處治量超過15%、每公里範圍內處治面積超過30%，且分散的路段，應整段修復。處治寬度，可以考慮一個車道，半幅等。處治層次，壞到哪個層次就處理到哪個層次。
瀝青路面早期病害處治應以預防為主，出現下列狀況要列入預防性維修：①由於瀝青剝離，細集料跑出，表面呈蜂窩狀，面積在10m2內；②區域性沉降點，縱橫方向1m範圍內沉降值超過2cm，行車出現明顯的跳動；③路面龜裂、網裂，水滲透到基層，出現基層沖刷翻漿；④路面出現推移、車轍、擁包，由於瀝青路面的水穩定性和熱穩定性差，導致路面上出現區域性縱向推移成搓板、橫向推移出現車轍。推移、擁包，車轍長度在10m範圍內的點；⑤縱橫向裂縫，柔性和剛性結合部位等裂縫出現錯臺，錯臺差大於5mm的位置。
3 瀝青路面早期病害處治的方法
①路面出現網裂，沒有明顯的變形，也為出現唧漿，可採用改性乳化瀝青灌縫塗刷一層，防止雨水的滲透。出現裂縫，但未出現明顯的錯臺（在5mm內），也無啃邊現象，可用灌熱瀝青的方法作防水處理，防止雨水的滲透；對於裂縫大於5mm的，可採用改性瀝青灌縫或灌縫膠進行處理。對與裂縫很大的，必須將裂縫兩邊的瀝青混凝土開挖，，先用水穩定好，收縮性小的半剛性材料處理基層，再用新的混合料攤鋪。②路面車轍和功能性破壞的處治，近幾年來改性瀝青混合料的生產施工實踐證明，採用改性瀝青混合料是處治和延緩路面車轍的有效方法，也能提高改善路面的通行功能。③面層鬆散和區域性沉降，對於面層上的病害可採用修路王熱烘新增適當的新料，人工攪拌均勻，壓實補強，在地表溫度降低50℃以下後開放交通。④路面推移及泛油的處治，剷除路面推移部分，用符合要求的新混合料攤鋪、壓實，與舊的混合料結合緊密。剷除含油量高的泛油麵層，用新混合料從新鋪築，新混合料應注意適度降低瀝青和細集料的含量，提高混合料中多角碎石顆粒的含量，施工時儘量避免攤鋪補均勻的現象。
4 瀝青路面維修處治的技術要求
①表觀確定的病害面積四周擴大10～15cm;用3m直尺檢查大於5mm的點應在修補範圍內;範圍四周線要橫平豎直, 與標線呈垂直和平行狀。②修補處治的床面要乾淨，無雜物和浮灰、無鬆動的集料，床低無龜裂和唧泥，滲水現象，出現潮溼床面時要烘乾才能進行下一道工序。③修補的四周要佈滿粘油層但補能流動；四周接縫面層要塗刷冷補膠；四周接縫填料要約高一點，加大振壓遍數，提高四周填料的密度；多層次修補要形成臺階，臺階寬度要大於10cm；修補表面補出現離析現象。④分層填築時，下面層厚度可以適當調整，上面宜在4cm厚，鬆鋪係數控制在1.16～1.2；有病害的兩處坑槽相距補到1m時，面層應連成一個修補面；四周介面用3m直尺檢查小於5mm才能保證介面平順；先用細的集料填邊碾壓時先壓邊逐漸向中間推進，壓實度是保證平整度的首要條件，補料溫度不能低於120℃，維修開口的面積要保證每層壓實機具都能下去正常工作，採用小型機具作業，碾壓遍數不得少於5～6遍，確保每層得壓實度。
5 瀝青路面維修處治質量的檢查
修補平整度用3m直尺在處治結束後進行檢查，平整度不能大於5mm。修補壓實度用核子密實度儀快速法測定當旬修補面積的20%左右，修補的壓實度不能小於95%。修補完後，每季檢查一次，每年度作一次綜合評價，返修率不能超過5%。
高等級公路瀝青路面的早期病害的處治非常重要，它能減少後期的大中修次數和費用，並能保證路面具有良好的使用功能和服務能力，希望各公路養護管理單位能對瀝青路面的早期病害給予足夠的重視。
6 結語
養護部門要建立科學的養護管理方法，科學地確定公路路面的養護對策，來提高養護質量，合理使用養護資金。並建立一種有效的運作機制，做到儘早發現，及時處治，使路面的養護工作做得更好。只有這樣，才能更好地發揮公路的社會效益和經濟效益。
參考文獻：
[1]孫禾，等.遼寧省公路瀝青路面病害特點及養護對策的研究[J].北方交通，2008，1.
探析水泥混凝土路面病害處理方法