世界上最大的運輸機

　　軍用運輸機對於國家軍事戰略來說非常重要，目前，擁有運輸機的國家並不多。那麼，有多大?又是在哪個國家呢?接下來就由小編帶你瞭解一下吧。

　　安-225運輸機***烏克蘭語：Антонов Ан-225 "Мрія"，英語：Antonov An-225 "Mriya"***，北約代號“哥薩克”***Cossack***，是一架離陸重量超過600噸的超大型軍用運輸機，也是至2014年為止，全世界承載重量最大的運輸機與飛機，翼展寬度僅次於休斯力士運輸機，是翼展第二寬的飛行器。

　　安-225是由現屬烏克蘭所擁有、蘇聯時代的安東諾夫設計局開發作為蘇聯太空計劃的裝置運輸用途，這款運輸機可以運送超大型貨物，機艙的載重量可達到250噸，機身頂部的載重量可達到200噸。至2013年為止只有1架在飛，另1架還在建造。

　　安-225運輸機身全長84米，是世界上最長的飛機，比目前最長的商用客機747-8型更要長7.4米。整個貨艙全長43.51米，最大寬度6.68米，貨艙底板寬度***0米，最大高度4.39米。安-225至少有超過300噸的酬載能力，其中貨物不是隻可放在機身內的貨艙中，安-225原本為了揹負暴風雪號太空梭所設計的機背貨架，也擁有載運250噸重物體的能力。相比之下，美國空軍所擁有最大型的軍用運輸機C-5也不過只有118噸的額定酬載能力，縱使連安託諾夫自家招牌的安-124，也不過是150噸的水平而已。可能你對於噸位不是很敏感，假設用來運輸乘客，可以滿載2000名乘客，知道它到底有多大了吧。

　　安-225貨艙內可裝載16個集裝箱，大型航空航天器部件和其他成套裝置，或天然氣、石油、採礦、能源等行業的大型成套裝置和部件。機背能負載超長尺寸的貨物，如直徑7~10米、長20米的精餾塔、俄羅斯的“能源”號航天器運載火箭和“暴風雪”號太空梭。這樣將大型器件從生產裝配廠整運至使用場所既保證了產品質量，又縮短了運輸週期。

　　儘管波音747-400客機和空客的A380是龐然大物，但安託諾夫225型運輸機的體積還要大得多 。 它是如此龐大，以至於人們把它稱為"鋁做的烏雲"。安-225是國際航空聯合會***Fédération Aéronautique Internationale，FAI***在2004年11月新制定的世界紀錄標準中，長程飛行的荷重紀錄保持者，握有多項離陸重量300噸以上等級機種的世界紀錄。

　　安-225服役情況

　　安-225原計劃製造兩架，但最終只完工了一架。一號原型機於1985年中期開始設計研究，在1988年11月30日完工出廠，並於12月21日在基輔進行第一次試飛，***5月12日時首次完成暴風雪號的揹負飛行 。20世紀80年代晚期，為蘇聯太空探索計劃製造的第二架安-225只部分完工。第二架安-225採用後部裝貨舷門和新尾部設計，同時裝有一個單一的垂直尾翼。在設計上，第二架安-225的運貨效率要高於第一架。

　　由於當時蘇聯經濟的惡化，暴風雪計劃在實際發射成功一次之後即被迫中止，專門為了太空計劃而設計建造的安-225也失去了存在的意義。第二架未完工的安-225機身也被封存。

　　1999年起該公司將旗下擁有的安-124機隊開放出租給西方國家作為超大型貨物的運輸用途，這種包機性質的經營方式獲得了成功。

　　2000年，對第二架安-225的需求變得非常明顯。2006年9月，政府做出決定，完成第二架安-225的製造。按照計劃，第二架安-225的機身於2008年左右完工，但交付日期一再推遲。截至2009年8月，第二架安-225仍未完成建造，建造計劃最後被叫停。安東諾夫設計局CEO曾在2011年5月指出，完成載重量達到250噸的第二架安-225至少需要3億美元。如果資金到位，有望在3年內完成製造。

　　2013年11月29日傍晚，河北石家莊正定國際機場，中國北車唐車公司研製的100%低地板現代有軌電車，被裝入世界最大貨運飛機安-225，飛往土耳其。這不僅是我國首次使用飛機發運大型軌道車輛，也是世界上第一次用安-225大型貨運飛機運載軌道車輛。