船員實習心得

　　作為一名在校實習船員，嚴格遵守外事紀律，認真執行海上實習安全守則和船舶一切規章制度與操作規程。下面是小編為大家收集整理的，歡迎大家閱讀。

　　篇1

　　10月16號我下船了，十個月的實習結束了，當踏上國門的那一刻，內心瞬間感到無比的踏實。同時又有一種說不出的感覺，既有剛登船時的興奮好奇，又有離船時的喜悅與依戀，腦子裡不停的回放著自己在船上這段時間的喜怒哀樂，真是百味齊全!

　　一 暈船

　　07年12月19日，經過十多個小時的飛行，我踏上了香港華林的”EASTERN GRACE”輪船。剛上船真是又高興又好奇，在一片緊張的“慌亂”之中，我穿上工作服，向船長交證件後下機艙，這時才發現自己對船的還是很陌生。裡面的格局我一點都不瞭解，就連洗手間我也是晃來晃去好久才找到。當船離港駛向大海的時候，頓時感到“五臟六腑”翻江倒海、腦子暈脹、酸水上竄。暈船的感覺真的很難受，想在床上平躺一會，但是不可以的。總聽人說，只有挺過去才能慢慢適應。如果過不了這一關，那就永遠躺在床上，以後也很難克服了。只有不停走動，不停的工作，去適應船隨機的晃動才能克服這個障礙。這是每個新上船的實習生必經的一個階段，當然每個人都有每個人的對待辦法。我也是，用一條冷的毛巾紮在腦門前，通過降溫來減輕頭暈。用冷水袋時候，也要不停的走動，找同事說話。一般在剛上船的幾天裡領導知道實習生懂得不多，不會安排太多的活，因而需要自己去找一些力所能及的活幹，哪怕是一些小事，要堅信自己一定能夠克服。到真正的“熬”過來後，其實船晃動的感覺還“挺好”的，就如同一個大搖籃一樣。

　　二 工作

　　在剛剛結束學校生涯，我滿懷壯志準備在船上去放手大幹的時候，才發現現實與理想之間的差距。以為自己學有所成，學有所用，可是我所做的只是一些瑣碎的小事：打掃衛生，清理機器上油汙等。很長一段時間都和這些油水打交道，都快趕上“油水分離器”了。當時心裡抱怨極了，感覺到“英雄無用武之地”。幹這些不相稱工作，心裡也曾難過極了，可是當我們遇到這些情況時，要擺出一個正確的態度對待。每個人的知識積累都是從一點一滴開始的，那麼這些就如同我學習中文中的拼音字母一樣是不可缺少的。在學校雖然學習了很多的理論知識，但畢竟思想是在書本上有限的框框中游走。而當我們去接觸這些瑣碎的小事正是從感性到理性認識的一個提升。看到了真正的實物，瞭解它的效能與結構，使自己在工作中收穫到知識，也是自己從工作中感受的學習愉快。認真地對待自己每一項的工作，即使每天重複同樣的事情，也要用心去做，用心去感受!每天都會有新的進步，工作中最重要的就是“不恥下問”。遇到問題要大膽的問，船上工作是一個細心的工作，切不可不懂裝懂的!

　　三想家

　　暈船和工作上的不順，常常會讓自己產生想家的念頭，想著父母對自己的溫暖呵護。家中的歡聲笑語，使自己思想上很難過，很想回家。人們都說船上的工作是很枯燥的，也許對某些人來說是這樣的。枯糙的環境，乏味的工作，鬱悶的心情，再加上令人擔心航程致使一些人產生思想上的負擔，開始想念祖國，想念家人。其實很多時候這種情況都是自己可以排解的，比如和同事聊聊天，欣賞一下洶湧澎湃的大海，或是玩會遊戲，打打球等等。這完全取決於一個人的思想，取決於一個人對工作生活的態度。擔心是必然的，想家也是必然的，關鍵是怎麼消除擔心，怎排解想家的情緒。船上講究的是一個團結的精神，要讓自己走出來，快速的融入到生活中去，和同事融洽的相處，共同的努力去完成這項工作。而不是呆在自己封閉的小屋裡，不敢見到太陽、不敢面對陌生的一切。其實這就需要我們都有一種信念，一種支援自己前進的力量。

　　船員生活除了那些乏味的海上旅行，另一個優勢就是可以觀光，船並不是一直在海上的，在靠港時候就可以在當地的國家城市，去感受一下那裡的氣氛，瞭解當地的風俗，欣賞那裡的風光。增加生活情趣的同時也開拓了視野。

　　當新的船員適應海上生活、克服了心理和環境的問題，當一切都變得嫻熟起來的時候，所有的問題都會迎刃而解。十個月的航行結束了，十個月來同事們間的團結合作，共同經歷的大風大浪，嚐到的酸甜苦辣，促使我們形成一股無形的默契。我收穫的不僅是彼此之間美好的友誼，更是從中學到的東西，不管是思想上的成熟，還是技能的鍛鍊，使我的整體素質都有了進一步的提高。當接到下船通知的時候，我的思想愉快極了，思緒都飛到了家裡。不過心中還隱隱的有著一種不捨，也許是對朋友不捨，也許是對這十個月生活的不捨……

　　篇2

　　驀然回首，在校期間，老師們關於在船舶上的一些基本情況所講的點點滴滴，如今已發生在我的身邊，也已成為了現實。這種親身感受的感覺，讓我覺得是那樣的真實，那樣的充滿激情，那樣的象徵著未來的方向。自從踏上丹東吉利海輪的那一刻起，我就無怨無悔。還是古人說得好：既來之，則安之。還是古人說得好：既來之，則安之。未來要走的路還很長，我要試著去了解社會，瞭解船舶工作和生活。

　　然而，光陰似箭，轉眼間已在船上生活了半個多月了。在這段時間中，酸甜苦辣，無所不有，不過，我並沒有灰心喪氣，停留在痛苦的腳步中。為了自己美好的未來，我忍受著痛苦的折磨，化悲痛為力量，繼續邁開我前進的步伐。

　　作為一名在校實習船員，我嚴格遵守外事紀律，認真執行海上實習安全守則和船舶一切規章制度與操作規程，發揚了勤奮好學、吃苦耐勞、樂於助人的精神，端正了工作和生活態度，利用大量的時間跟隨著三副學習相關的專業知識和經驗;在平日的空閒工作時間裡，在船艙裡幫助其他師傅們做些力所能及的事情;在休息時間裡，主動參加船舶上的一些日常工作，包括搞衛生，買菜等力所能及的事情。同時，還得到了全船領導和師傅們的一致好評。

　　在業務學習方面, 我認真聆聽師傅的教導,虛心接受師傅的意見,再加上自己的刻苦鑽研和勤學多問,在業務上也有了飛速的進步,同時,對三副相關的職責也有了進一步的瞭解.由於我的努力,三副把平日裡一些小的日常一些工作交給我負責事雖然不大,但足可以考驗我工作時的責任感和耐心,還可以鍛鍊我的熟悉程度,從中領悟和積累經驗.對於船舶救生和消防部分而言,也有了親身實踐的機會,使我鞏固了課本上涉及的知識,也進一步瞭解了放艇和滅火工作原理,技術資料,效能,各種狀態下的執行情況,維護和操作規程,瞭解其管理維護,操作規程和檢修內容,而且還熟知甲板機械消防裝置,船舶系統的消防裝置的用途,對於船舶助航裝置,訊號,通訊及報警系統部分而言,我想,再經過短時間的接觸,我足可以在這塊獨當一面..隨著業務知識的積累,我再也不會心裡沒底,沒信心了,而相反,充滿了對知識的渴望,對未來的嚮往.

　　雖然在正常工作時間裡,我都跟著師傅做事,但我時刻都注視著機艙裡發生的一切.因此,在輪機方面也有了一定的瞭解.在這三個多月中,我不僅僅實踐了課本中相關的專業知識,而且還懂得了在校期間所學不到的東西.大量的事實證明,船上的經驗是非常重要的.這使我更加重視在平日工作中的積累,以便更好地運用到以後的工作中,最重要的是可以充分地充實自己的經驗和實力.

　　在船舶人際交往方面,我做得非常理想.對領導要絕對服從,對老師傅們要尊敬,對像我這般大的同事,要和平相處.總之,一句話,在船上要謙虛.我想只有這樣,才能保證船舶擁有和睦的環境.在生活方面,我勞逸結合.在適當的時間,適當的場合,儘量娛樂自己,使自己免於壓抑,從枯燥的生活中解脫出來,保證身心的健康.

　　篇3

　　6月10日，成為貴公司的一名畢業於山東走四方技術學校的一名員工。時光飛逝轉眼間六個年頭了，想想當初從一個學校無知的學生到工作到現在，從無到有都是在公司的培養下，老師傅們的細心教導下，船領導的關心下，一步一步的走到現在。我真的很心賞貴公司的領導所用的培養選拔制度，也很感謝那些有教育我的老師傅們，感謝那船領導們的關心關愛。是他們教會了我，受育於了我專業技能和做人的道理，深刻受到家的溫暖，俗話說千年修得同船渡，這是多麼好的一句話啊!他不只是說讓我們懂得它的寓意，更是要讓我們知道珍惜眼前的人和事，珍惜現在因為我們是來自四八方，能在此相容相聚卻實不容易深深的感受到了什麼是風雨同舟，同舟共濟的深深寓意。

　　從工作到現在先後在航吸1006輪、航鏈701輪、新海鷗輪、新海豚輪工作。在公司領導的關懷下，老師傅們的細細教導下，船領導無處不到你關心下，我不負他們所望，先後參加20XX年20XX年，公司為提拔新青年先進員工，技術人才選撥技術比武活動並二年連獲公司三等獎，並於20XX年三月份，參加全域性青工技術比武，七月份，參加公司為提拔鼓勵先進優秀員工所組織的，非自航船三副適任證學習考試並把證書拿到手，所以我從一開始直到現在為能，成為貴公司一員而無感到無比驕傲與自豪。

　　在公司領導的關懷下，老師傅們細心手把手的教練下，船領導的關心督促下，使我從無到有的過程中我學會了，勞防用品的正確的使用配帶，安全意識要增強，堅持嚴格執行船舶各項操作的規章制度，明確自己的崗位職責愛崗敬業，做到三不傷害，四不放過，處事要大膽心細，工作不驕不躁。船舶安全管理體系船舶SMS體系的學習，應知應會的內容仔細掌握。鋼絲繩琵琶頭插接、對接、鋼絲繩的結構與種類、規格與強度、使用與保養放法、各種型別性質鋼絲的用途作用。

　　八股纜的琵琶頭的插接、對接、纖維繩的種類、規格與強度、使用用途作用與保管。三股白棕繩的琵琶頭插接、對接、反插接及作用用途、規格種類各種類強度、作用與保養存放。繩結的打法及作用各種索具的作用、強度、規格種類、使用保養。滑車、絞轆的種類、規格、配繩、使用與保養、使用注意事項。航行值班：瞭望、避碰、定位、航行安全裝置合理使用、引航、夜航、航行交接班注意事項。港口值班注意事項、錨泊值班注意事項及如果判斷走錨與處理方法。船舶應急裝置的操作使用方法與使用注意事項及日常養護。船舶停離泊繫纜作業與注意事項、繫纜裝置的使用與注意事、繫纜裝置的作用及維護保養。錨裝置的使用清潔與日常加油保養與注意事項。船舶日常清潔維護與船舶油漆作業。甲板重要作業***高空作業、舷外作業***注意事項。船舶起重裝置的使用、注意事項、日常維護清潔與加油保養。船舶起重做業注意事項。船舶儲物倉的個類備件的清點物件的存放與各類物件的歸類日常保養。儲物倉的日常保潔工作與進倉前的通風注意事項。船舶調遷被拖過程的航行值班。吹泥船的開工展步與收工集合。吹你船施工中經常碰到的故障排處理方法。鏈鬥式挖泥船的施工方法，鏈鬥式挖泥船的開工展步與收工集合，鏈鬥式挖泥船在施工中常碰到的故障排除及處理方法。

　　絞吸式挖泥船的操作施工方法，絞吸式挖泥船管線的布法，絞吸式挖泥船的開工展步與收工集合，絞吸式挖泥船各機械的維護保養日常清潔加油滑稽及牛油各種型號的使用，絞吸式挖泥船施工中各引數的判斷與故障排出處理方法。絞吸船DTPM船舶定位系統的操作與故障排除和操作注意事項。絞吸船SCADA/AMS***疏浚整合監控系統***的操作與故障排除和操作注意事項。

　　我深知做為一個企業的合格的員工最基本的要素就是公司的概況和企業文化因為那是一個企業的靈魂員工的信仰信念我們歷經百年滄桑的中交上海航道局有限公司，隸屬於中國交通建設集團***中交股份有限公司***，是國內規模最大的航道施工企業。公司主營航道疏浚、整治、圍堰吹填和航道勘察、設計、測量，兼營船舶修造、疏浚軟體開發、疏浚機具和航標製造等業務。具有港口與航道工程施工總承包一級、航道勘察設計甲級、測繪甲級等資質。公司多次榮獲全國優秀施工

　　企業和中交集團優秀企業稱號，被評為“企業合同信用3A”和“企業信譽3A”單位。20XX年被評為全國模範勞動關係和諧企業。

　　20XX年末公司總資產166億元，完成新籤合同超過150億元***其中海外合同2.29億美元***，完成營業額130億元。公司擁有先進的自航耙吸挖泥船“新海龍”、“新海鳳”、“新海虎”輪等29艘，總艙容量22萬立方米，總裝機功率37萬千瓦;擁有非自航絞吸挖泥船“新海蛟”、“新海鷹”、“新海鯤”等16艘，總裝機功率16萬千瓦，絞刀總功率1.6萬千瓦;各類船舶總數92艘，施工船年生產能力超過3億立方米。

　　公司以雄厚實力、精湛技術和優良業績享譽海內外，先後承建了長江口深水航道治理工程，使全長90多公里的航道水深由-7米增深到-12.5米以上;承建了洋山深水港陸域形成和航道疏浚、上海青草沙水庫圈圍、唐山曹妃甸和天津臨港工業區圍海造地、黃驊港航道疏浚及欽州、蝦峙門、連雲港30萬噸航道工程等幾十項國家和省市重點工程專案，為我國水運事業發展作出了重要貢獻。自1981年以來，公司在南美、東南亞和非洲等十幾個國家承建工程，為中國疏浚業贏得了良好的信譽。

　　目前公司擁有享受國務院專家津貼2人、高階職稱280人、中級職稱830人;擁有國家級工法5項、交通運輸部工法16項;擁有授權專利82項，其中發明類9項，實用新型類73項，軟體著作權登記12項。承建的多項工程獲得省部級以上科技進步獎：其中“長江口深水航道治理工程成套技術”獲國家科技進步獎一等獎和交通運輸部科技進步獎特等獎;“洋山深水港外海島礁超大型集裝箱深水港口工程關鍵技術”獲國家科技進步二等獎;長江口深水航道治理一期工程獲“詹天佑土木工程大獎”、“國家優秀工程設計金獎”、“工程建設金獎”;長江口深水航道治理二期工程獲“國家質量金獎”;洋山深水港工程被評為“新中國成立60週年百項精品工程”之一;洋山深水港一、二期工程分別獲“國家質量銀獎”和“魯班獎”;上海外高橋港區二期工程獲“國家工程建設銀質獎”;“護底軟體排鋪設工藝與裝置研究”獲“上海市科技進步一等獎”。

　　公司在追求科學發展的過程中，將一如既往地秉承“創造財富、回報股東、造福員工、服務社會”的宗旨，以優良裝置、技術和管理，為社會及使用者提供優質、滿意地服務，努力建設國際一流疏浚公司。