古代馬車如何減震

　　減震器，是用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪及來自路面的衝擊。廣泛用於汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。說到減震，那麼古代馬車是如何做到減震的呢?讓我們一起來了解一下。

　　說到減震系統還真的是很重要的一個東西，現在的交通運輸裝置都是非常的需要這個東西了，不管是自己開的汽車，還是座的地鐵，天上飛的也是有的，當然了就拿我們今天開的車來說，一般便宜的車過坑窪的地方會非常的顛，但是如果是貴一點的車你會發現如履平地啊，想必大家都知道這是為啥，就是減震系統在發揮作用了，那麼有的人會問了，如果在古代，那些打仗的馬車，還有平常人坐的馬車是不是也有減震系統?具體的情況到底是怎麼樣的，歡迎跟隨小編一起揭祕看看!我們先說說馬車吧，其實馬車在中國國內的學術界爭論很多，有很多的學者認為中國的馬車是來源於中西亞或者歐亞草原的。但是也有更多的學者認為馬車其實在中國是本土獨立起源的，反正雙方是爭論不休的。最早的馬車是在黑海附近發現的有2000年曆史，但是中國最早發現的是在安陽殷墟的考古發現的，距離有1046-1600左右的歷史，關於馬車的起源我們本文不做討論，小編想說的是，這個馬車既然有這麼久的歷史，哪些說中國古代馬車沒減震系統的人，想必裡面可能真的是誤會了吧。中國的古代馬車的的確確是有減震系統的，而且就現代減震系統的鼻祖!伏兔根據現代考古發掘的顯示，在周代就有出土一種叫“伏兔”的東西，這個東西就是馬車的減震系統，伏兔其實就在車輿之下、車軸之上，因為其形狀和趴著兔子非常的類似，上面是平的下面是內凹的，正好能卡在車抽上，如果知道車軸和車輈還有車輿的關係的網友就知道這個伏兔是多麼的重要的，不僅僅是減震更多的是起到了固定，穩固車軸的作用了。好吧如大家還不太懂，上一張圖吧。這個就是傳說中的“伏兔”了，這是最早的馬車的減震系統，其實這個東西更加重要的其實還是起穩固左右，減震系統是其次，當然看史書上也有詳細的記載，上圖中的左邊的伏兔就是《考工記》中記載的，右邊就是《車製圖解》中記載的，都是畫出來了的。但是其實伏兔也並不是一層不變的，不用朝代的伏兔其實完全不一樣的，下面這張圖裡面的伏兔就顯得十分的長了。再看一張馬車的橫截面圖吧，這個時候大家也應該知道了伏兔具體是放在什麼地方了把。也是馬車中的一部分了，先看一張圖吧如下：圖中標出，處於兩個伏兔之間，類似深伏的兔子，所以這是名字的由來了，這個減震的左右更加的明顯了，其實大家看到這有點糊塗了，我們再仔細的梳理一遍吧。先看馬車橫截面圖:從上往下看，輿底就是馬車的車廂，大家看車廂這個快板子的右邊是不是有向下凸起的部分，就是和伏兔連結的地方，這個時候這個地方就已經有減震效果了，再看包鑄革帶紋，這又是一處減震帶了，最右邊的三個東西加在一起，在起固定的作用下，一定是有考慮到減震的，要不為什麼不直接做成直接釘死的，而要做成這種活動的呢?話說伏兔裡面其實還有皮革的，那減震效果又加了一層了。再看看中下面的：輈就是大的衡樑了，不動的，下面就是軸，轉動的，其實如果可以的話，是完全能在輈裡面挖個洞，放入軸的，那麼為什麼非常在中間加個當兔呢?有的人說了，這是為了穩固，輈免得斷了，其實可以搞點大木頭嘛。所以這個東西的減震效果也是十分的明顯。看到這想必大家把伏兔和當兔在古代馬車減震中的作用有所瞭解了吧，當然了減震其實也體現各個方面的，木頭也能減震，修好道路也能減震，還有什麼車輪包皮革，也還有車廂墊東西，都是方法，但是其實關鍵的部分還是車抽下面這些部件吧。

　　怎樣形容古代豪華馬車的裝飾

　　轆轆的馬車聲如雨水敲打著晶瑩的漢白玉，金色陽光中，地上悠悠掠過一輛線條雅緻的馬車倒影。馬車四面皆是昂貴精美的絲綢所裝裹，鑲金嵌寶的窗牖被一簾淡藍色的縐紗遮擋，使車外之人無法一探究竟這般華麗、飛馳的車中的乘客。但車內的貴客又彷彿能瞥見外面的行人盈盈揮手、偷笑。乃觀綠野的一片繁華，好似“春草初生馳上苑，秋風欲動戲長楊”。

　　描寫“馬車”的詩詞有：宋代柳永《長壽樂·繁紅嫩翠》恣遊人、無限馳驟，嬌馬車如水。元馬致遠《撥不斷·嘆寒儒》題柱雖乘駟馬車。唐孟郊《登科後》春風得意馬蹄疾，一日看盡長安花。唐代杜甫《前出塞九首·其六》射人先射馬，擒賊先擒王。唐代王昌齡《出塞二首》但使龍城飛將在，不教胡馬度陰山。