安全生產大檢查個人自查反思材料

　　安全生產檢查是我國工人階級在實踐中創造出來的。它是在勞動保護工作中的具體運用，是推動開展勞動保護工作的有效措施，那麼怎樣寫呢?下面是有，歡迎參閱。

　　範文1

　　按照鐵路局《安全生產大檢查、深化“打非治違”和專項整治工作實施方案》檔案以及集團公司《關於進一步加強自查反思的通知》精神，我進行了認真地自查反思，現就安全工作自我剖析如下：

　　一、在安全意識方面

　　在思想認識上，“安全第一”的意識沒有牢固樹立。雖然具有強烈的責任意識，但總認為管理部門與安全生產關係不大，涉及不多，應該是生產一線的事情。因此，對安全生產工作沒有引起足夠的重視，不能每時每刻保持強烈的憂患意識，不善於從他人的事故中吸取教訓，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。

　　二、在安全管理方面

　　沒有針對性地做好安全管理工作。集團公司有專門的安全管理部門負責安全監督管理工作，因此，習慣於把安全工作交由安全管理部盯控，忽視了自身對部門安全管理工作的責任和義務，對部門安全隱患沒有進行過系統的梳理和盯控。

　　三、對部門安全工作的整改措施

　　1、強化安全意識。始終堅持“安全第一”的思想不動搖，樹立“人人講安全，人人抓安全”的理念，動員部門全體員工積極參與安全管理。

　　2、對部門內安全卡控點進行認真地梳理，制定完善相關管理制度，明確責任人，落實分工負責、逐級負責、崗位負責、專業負責制。

　　***1***裝置安全。部門使用微機由各使用人負責安全管理，每天下班後要檢查裝置狀態，關閉電源;集團公司機房裝置由資訊部負責，要制定和完善裝置安全操作規程，安全防火等管理制度，對裝置工作狀態按要求做好記錄，並協助各部門做好微機等裝置的安全使用工作。

　　***2***人身安全。提醒部門員工注意上下班途中的人身安全，任何情況下都要堅持“安全第一”的思想，嚴格遵守交通規則，不急不躁，安全行走。

　　***3***道路行駛安全。要求部門員工在因公務用車時，事前做好充分地準備，往返途中流出較為充足的時間，避免因時間緊趕路而引發道路交通事故。

　　安全無小事，在日常工作中，我們需要時刻繃緊安全生產這根弦，從自身做起，從身邊的小事，努力為全公司的安全生產工作做出自己應有的貢獻。

　　範文2

　　在日常工作中，為了落實上級的部署和要求，對下屬的車間有針對性地部署工作做的多，特別是近段 時間落實局黨委工作部署較多，缺乏自己工作的特點，在解決具體問題時不能夠求真、求實，存在著忽視解決實際問題的傾向。同時在思想深處也暴露出工作作風不實，理論聯絡實際工作不到位的問題。三是在落實安全管理工作中說的多，做實際工作少。通過安全大檢查活動，自己感到抓好安全管理是各級組織最大、最直接的責任，在這方面還存在著宣傳安全生產的工作說的多，實際工作做的少現象，特別是對“7.23”事故的危害性認識不足，圍繞段的安全生產中心，參與保障安全生產工作方面做的工作少，致組織助理員工作職能得不到有效發揮。

　　3、職責落實存在弱化。按照自己的職責，在反思查擺中深刻認識到，安全生產不是可抓可不抓的事情，做黨群辦助理員就是要在段黨委的領導下，突出組織工作重點，發揮黨委中堅保證作用，在保證安全生產秩序上發揮作用。通過反思查擺，自己感到在工作務實上還有差距。存在“三個組織不到位”現象。一是在落實“創先爭優”活動上推進力度有待於加強。作黨委組織助理員，我有責任在組織、協調黨組織開展好保安全活動上做好部署和檢查推進工作，但自己在這方面有時不能夠做到事事參與，不能做到項項把關，不能做到找準問題，造成推進過程殊於形式，至使參與工作不到位。另一方面也說明了自己在主觀上認識有偏差，表現在自身上就是務實精神不強所致。如：在推進“我承諾、我打樣、我爭優”主題實踐活動中，只是就很多搞活動，思考創新工作思路的時候少，完場規定動作的活動多，創新工作的力度不夠大。二是在落實“提素強基建堡壘”活動上重點不突出。在開展“創先爭優”活動中，自己深深地認識到，要發揮好黨組織戰鬥堡壘作用和黨員先鋒模範作用，就要發揮各級黨組織的作用，黨員的技術素質是保安全的關鍵，因此，在抓學技練功活動中，自己只是按照方案推進，沒有自己的工作思路，特別是上半年學技練功選拔上，自己親自參與少，不能結合實際有效推進互動。掌握的黨員基本素質情況不準，在指導檢查黨員提素活動上存在弱化。三是在黨務工作推進上效果不明顯。年初以來，對各總支支部推進工作沒有正視，雖然按照段黨委的要求，組織了“創先爭優”現場會、開展了黨員系列活動，但是，在後的質量和效果上不明顯，特別是有些重點工作完成質量不高，對部分黨組織不能嚴格要求，有時愛於面子，只是提醒而已，屢說屢犯，遷就護短思想意識比較嚴重，在今後工作中要加以改進。

　　4、服務群眾不到位。通過開展安全大檢查活動，自己深刻認識到作為黨群幹部不但要深入實際抓好黨內各項活動，還要設身處地為職工辦實事、辦好事，為職工群眾解決各種難題。在這方面自己雖然做了一些工作，但是與黨組織的要求還有較大距離，還存在“三個不到位”現象。一是在落實責任不到位。在黨群幹部包保聯絡黨支部活動中，自己只是按季度到包保黨支部去檢查指導“創先爭優”活動情況，沒有把解決職工關注的生產生活難題作為黨務幹部的主要工作，與職工群間有距離。二是在服務職工群眾不到位。在日常工作中對職工的所需、所想、所求掌握不詳實，對職工的意願心中無數，因此在服務於職工方面做得少，沒有體現一名黨員幹部服務職工群眾的責任。三是在落實服務職工群眾的責任上不到位。在落實“創先爭優”活動要求，組織幹部職工服務職工群眾活動中，自己重視程度不夠。日常只是按照上級要求進行資料統計，在激發黨員幹部為職工辦實事、辦好事的宣傳教育上沒有招法，致使服務職工群眾工作有些滯後。

　　二、下步整改措施

　　在找準自己存在問題的同時，制定以下整改措施：

　　一是要努力學習提高自身素質。在提高自身素質上做到勤奮好學，不懂就問，努力學習政治理論和技術業務知識，反覆學習理解局、局黨委關於安全生產的有關指示和精神，特別是學習好胡對鐵路的重要指示和“七一”講話精神，把安全生產工作放在一切工作的首位，積極參與到安全生產過程中，找準紀組織工作與安全生產的切入點，把握組織工作與安全生產結合點，為保障安全運輸生產貢獻力量。

　　二是要全面落實安全管理責任。按照黨群幹部安全生產責任制的規範內容，逐項抓好安全管理的各項任務，對車間、部門要有針對性地做好安全預測、生產分析和教育工作。抓好段黨委組織日常工作的部署和推進，做到抽查檢查從嚴要求、考核推進有效落實、安全保障力求實效;階段工作有部署、有檢查、有考核、有總結。主動承擔起黨群幹部安全生產工作的職責。

　　三是要深入實際做好檢查指導。要經常深入到車間班組搞好調查研究，調整工作思路，收集職工的意見，改正工作方法。面對職工、走近矛盾、走近問題，經常地開展批評與自我批評，牢固樹立為人民服務的思想，在抓好、抓實大反思活動的同時，緊密配合段黨委抓各項工作，在工作落實上做到求真、求細，力求實效。經常深入車間、班組抽查、檢查幹部職工安全作業標準，把發揮黨群幹部在安全生產中的中堅作用，作為保安全生產的重要任務來抓，把黨的思想政治工作與落實保安全工作機制緊密結合，深入現場抓落實，參與安全生產抓監督，廉潔自律轉作風，使自己在改革、發展中不斷得到鍛鍊和提高。

　　範文3

　　鐵道部兩次會議都是深刻總結“4。28”事故的慘痛教訓，要求全路認真開展安全大反思、大檢查活動，實現全路安全工作穩定的局面。個性是劉部長在會上就自己在思想上、認識上、管理上就應汲取的教訓進行了深刻剖析，從規範管理、班子建設、幹部作風、檢查考核、安全基礎建設等方面做了深入反思。我感到，這兩次會議既體現了部黨組對“4。28”事故自身反思、自我剖析的態度，也體現了部黨組貫徹黨中央、國務院領導要求，深刻吸取4。28事故教訓和做好當前安全工作的決心。對於我們加強當前安全工作有著深刻的啟示，對抓好大反思、大檢查工作有著重要的指導好處，我們必須要把這項工作持之以恆地抓好、做實。我就安全問題進行深刻反思。

　　一、針對存在問題進行反思綠色環保口號

　　汲取“4。28”事故教訓，深入開展安全大反思、大檢查活動，最重要的就是充分利用“4。28”事故的反面教材，真正吸取教訓，把自己擺進去，把我們的安全管理工作、安全現狀擺進去，舉一反三。在吸取“4。28”事故本身教訓的基礎上，結合實際，眼睛向內，看到自己的問題，看到我們在安全管理上存在的問題;在深刻認識事故教訓和嚴峻的安全形勢中受到警示，受到啟發，受到教育，主動加強安全管理，做一個以流血制止流血的智者。首先，要從思想上認識到我們在安全管理上還存在著超多的隱患問題，有些問題還是十分嚴重的。無論是從“4。28”事故本身，還是從我局安全管理的現狀來看，都要看到安全大反思、大檢查活動絕不是別人有病我們吃藥，絕對不是小題大做。從我們的實際狀況來看，今年以來全域性發生的事故件數也是居高不下的。對於事故有很多科學的比較方法，能夠同期比較，能夠年度比較，也能夠和其他局橫向比較。實事求是地講，我們自己和自己比形勢是不斷好轉的，但是不等於險情不存在，不等於問題不存在，不等於不發生影響全域性、全路嚴重的安全事故。從事故等級上看，今年發生較大事故1件、a類一般事故1件、b類一般事故74件、c類一般事故19件、d類一般事故30件。4個月的時刻，事故總的件數不少，有的

　　事故性質和等級也是十分嚴重的。從事故種類上分，開車事故32件、職工傷亡事故4件、路外傷亡事故89件。前4個月還發生裝置故障461件，除發生在他局的35件裝置故障外，我們自身的裝置故障426件;前4個月全域性共發生a類安全資訊58058件，其中職工“兩違”資訊近4萬件，比例高達68%。僅僅透過簡單的數字分析，就應說我們安全管理的基礎還是很薄弱的，有些問題的性質還是十分嚴重的，因此，大家絕不能盲目樂觀。尤其是客車安全，我們反覆講，但依然存在一些問題。比如，今年2月27日12時01分，a20次執行到齊北線塔哈站準備停車時，齊工塔哈工區在5線貨物站臺利用剷車整理鋼軌作業，由於剷車司機操縱不當，使1根鋼軌串到站臺下造成侵限，致使a20次緊急停車。如果不停車或停車不及，正好插到走行部的位置，後果將是無法預測的。還比如施工安全，“4。28”事故是受施工的影響，那麼我們施工中也有一些很嚴重的事故隱患。今年施工從4月份開始就發生了3件事故，其中比較典型的是4月16日佳木斯工務段向陽川工區作業人員違章使用單軌小車，險未與c47461次列車相撞，造成列車區間停車。這起事件雖然在周安全分析會上已經講過了，但就深層次原因看，為什麼在施工區間還使用單軌小車?為什麼在防護方面出現嚴重漏洞?“

　　。13”群死群傷事故教訓依然清晰，為什麼我們還能出現防護上的漏洞?不知道我們的教訓是真汲取了，還是假汲取了。再比如，在路外安全上，4個月就發生了89件，其中發生在福前線的交通肇事，造成了6死5傷的嚴重後果，構成了較大事故。除此之外，我們還有很多問題，比如超多的裝置故障，個性是最近一個時期電務故障頻發，對開車秩序和安全造成了嚴重的干擾和影響。列舉這些問題，不是就事論事，也不是舊賬重提，關鍵是要從思想上看到我們在安全管理上確實存在許多嚴重的問題，務必提高思想認識。

　　透過反思上述的安全隱患，我感到主要有以下幾個方面的問題。一是思想認識的深刻程度不達標。對照胡的、溫的重要批示、指示和劉部長几次會議反覆強調的要求，我感到作為黨委書記，我在教育幹部職工牢固樹立“安全第一”的思想上，在樹立“安全發展”的理念上，在以科學發展觀為指導，堅持以人為本，落實安全制度等方面，教育的不夠，引導的不夠，考核的不夠。劉部長講，鐵路行業是一個高危險度的行業。對此過去我們沒有突出強調，而是更多地強調鐵路是大眾化交通工具、大動脈。在確立“鐵路是真正高危險度行業”這樣一個理念和標準上我們是有差距的，真正確立“職責重於泰山”的思想上也是有差距的。這次“4。28”事故和我們存在的超多安全隱患、事故說明，如果安全認識不到位，就可能出現嚴重的問題。這是一個定向的問題，如果此刻這個特殊時期安全局面控制不住，再搞多少教育，再定多少措施，再怎樣轉變作風，依然說明我們路局、站段領導班子和機關各個職能部門、管理部門不僅僅沒有貫徹落實好黨中央、國務院領導同志對安全工作的重要指示，沒有在思想認識上同部黨組持續一致，也說明我們沒有領導潛質，沒有駕馭潛質，沒有經受住部黨組對我們的考驗和檢驗。因此，我們必須要反覆強調，作為yy簽名大全

　　職工要樹立“違章就是犯罪，就是殺人”的思想認識，作為領導者來說，更要樹立“不履行自己的職責，甚至玩忽職守，也是犯罪和殺人”的思想認識。作為領導者來講，玩忽職守其危害性更大。劉部長在昨日講話中指出，對於“4。28”事故有些人是要追究刑事職責的。國務院常務會議對此也明確提出要依法嚴肅追究職責。因此，對安全工作的認識絕不能浮在過去一般化的水平上，對我們存在問題的嚴重性務必有深刻的認識，務必透過“4。28”事故血的教訓使我們真正看到自身問題的嚴重性，真正全面地加強安全基礎管理，認認真真、實實在在地搞好安全大反思、大檢查活動。二是管理和工作標準存在很大差距。我們在安全管理上儘管做了超多的工作，逐步完善制度，逐步得到加強，但是我們此刻的主要任務不是總結經驗，而是要暴露問題、發現問題、解決問題。任局長在反思中強調的問題，我感覺自身也存在。提要求多、抓落實少，看結果多、考核過程少，發文電多、檢查效果少。也包括政治工作，黨內提一些要求，開展一些活動，對於最後效果怎樣樣缺乏過程檢查。我們一些單位也確實存在著管理標準不高的問題，滿足於一般化，滿足於和自己過去比有進步，滿足於用自己的長處和別人的短處做比較。我感到我們很多會議的要求沒有真正

　　落到實處。比如，在安全防範工作上，“三品”檢查是五道防線最重要的一道，但是現場檢查並不十分嚴格。我們反覆強調的要求得不到落實，就是工作標準、管理的標準上不去造成的。因此，抓安全務必往實處抓，這是最重要的，務必幹一件成一件，說一件辦一件。三是幹部作風存在很大差距。我們對幹部考核的力度就應說是比較大的，但是也要多看存在的問題。目前我們確實存在像劉部長所講，一些幹部“心浮氣燥、華而不實”的問題;也存在“下不去、聽彙報、原則指導”的問題，也存在單純任務觀點，滿足於完成考核數量，而不能主動提高工作質量的問題;還存在個別班子成員“不敢抓、不敢管、不敢碰硬”的問題，個別幹部嚴重不負職責的問題，個別站段做大後存在機關化傾向明顯增強的問題。從管理層個性是我自身來講在指導思想上也存在對幹部考核施之以寬的問題，存在著對有些發生問題的幹部沒有嚴格要求、嚴格管理的問題，致使幹部作風轉變的力度不夠，加強安全基礎管理考核的力度不夠，嚴格追究幹部失職失責的力度不夠。四是黨組織發揮優勢保安全的作用不到位，差距很大。安全管理上存在這麼多的問題，也暴露出各級黨組織開展安全思想教育、安全思想政治工作的針對性、實效性和黨支部“安全屏障”工程控制現場的

　　作用等方面都還存在必須的問題。有一些事故的直接職責者就是黨員，還有一些事故的間接職責者是黨員，如果這些同志都能負起職責，都是過得硬的安全屏障，那麼很多事故是能夠避免的，很多違章是能夠及時糾正的。從黨員自身的作用上看，雖然黨員“兩違”的數量同比有所下降，但是標準是不高的，考核也是不精密的。個性是個別單位黨員“兩違”比例還偏高，其中一個單位，辦事處以上考核發現的“兩違”件數71件，黨員25件，佔35%。全域性1-4月份發生4件職工職責傷亡事故，有2件職責者是黨員。我們要求職工要遵章守紀，但是黨員帶頭違章，這怎樣能體現黨員的先進性，這方面的工作務必下力量抓好。

　　二、要真反思、真整改、真見效，把大反思、大檢查作為實現全域性安全的基本抓手和主要載體

　　按照劉部長的講話要求，全路利用四個月的時刻開展安全大反思、大檢查活動，全面扭轉安全被動局面。我們要立即行動，再發動、再動員、再部署，做到真反思、真整改、真見效。

　　真反思、真整改，就是要做到“四個帶頭”。一是路局、站段兩級領導班子要帶頭。這天我首先開展反思就是個帶頭，接下來辦事處的領導、站段的班子也都要帶頭把本轄區、本單位的反思、檢查工作做好。二是路局機關處室領導要帶頭。路局機關承上啟下、專業管理、現場檢查，作用十分重要，任務十分繁重，必須要帶頭把自己擺進去，把問題講出來。這次大反思、大檢查就是對局機關處室的一次考驗，在當前這樣嚴峻的形勢面前，絕不能發生性質嚴重的問題。三是各級管理幹部要帶頭。結合分管工作的實際、崗位的職責，開展好大反思、大檢查工作。四是黨員要帶頭。務必發揮好先鋒模範和立標打樣的作用。“四個帶頭”中關鍵是領導要帶頭，主要領導帶頭，這一條做的好，活動就能真正推動起來，專業管理就能加強，薄弱環節就能補強。真反思、真檢查，按照劉部長昨日的講話精神，我明白，雖然檢查的項點很多，但最重要的是查領導、查管理、查作風。由下看上，透過現場看問題，透過問題看管理，透過管理看作風，透過安全管理過程和安全效果考核幹部，這就是真查。

　　真反思、真整改要做到“三個觸及”，即要觸及思想理念，站在人民利益至上的高度，從政治職責、社會職責、發展職責、崗位職責、領導職責的角度，反思我們在認識上的差距;要觸及各個環節，從安全生產的每一個工作專案、每一項管理制度、每一個工作流程、每一個裝置設施、每一個工作崗位查起，做到全方位、全覆蓋;要觸及問題的本質和根源，從管理上、制度上、操作上、結合部上，個性是領導職責和作風上查詢導致問題構成的真正原因，把問題搞清，把隱患查實。

　　要針對當前安全存在問題的原因和下步查擺出來的問題，做好五項工作：一是要進一步加大安全思想教育力度。要把昨日國務院常務會議關於安全工作的重要指示傳到達幹部職工，把劉部長昨日的重要講話精神傳到達幹部職工，真正使幹部職工個性是各級幹部不斷增強“三如”思想認識，就是如履薄冰、如坐鍼氈、如臨深淵的憂患意識和緊迫感，千萬不好麻痺大意、鬆勁懈怠。要活化現場的思想互控，提高全員的保安全職責意識。二是要強化專業管理和專業指導。以規章制度的修、建、補、廢為重點，強化制度管理;以“百日安全督察”活動為重點，強化現場檢查監督，尤其是施工安全的控制，必須要細之又細，慎之又慎;以“問題銷號”為重點，加大深入基層、具體指導、幫忙解決問題的力度，個性是要加強專業管理，跟蹤指導，督促整改。三是要盯住影響安全的突出問題不放。緊緊圍繞鐵道部提出的規章制度、機車執行監視器管理、施工安全、職工“兩紀”、裝置隱患、治安綜合治理等重點，集中人力、物力，打團體賽、殲滅賽，進一步鞏固安全基礎，強化安全管理。四是以大反思、大檢查活動為契機，深入推進“四型機關”建立活動。透過深入基層、整改問題，來推動機關幹部作風的轉變。個性是機關幹部要認真落實包保職責、檢查指導

　　職責，工作質量、辦事效率、解決問題的水平要在這次活動當中進一步提升。人事處、機關黨委要加強對活動中機關幹部作用狀況的嚴格考核。同時人事部門要加強對站段班子在活動中作用狀況的檢查考核，對於關鍵時期經受不住考驗的、工作不負責的、敬業精神不強的、專業潛質低下的、作風不實的，堅決採取組織措施。五是要進一步強化黨組織和黨員作用。黨委組織部、宣傳部要組織廣大黨員深刻吸取“4。28”事故教訓的專題黨課和宣教活動，紮實地開展好安全“大反思、大檢查”活動。要透過多種形式把反思落到班組，落到人頭。個性要看到黨的工作“融入中心、服務大局”在保證安全方面發揮作用不到位的問題，及時補強控制措施，切實發揮好服務保證作用。透過安全大反思、大檢查活動，要進一步完善“安全屏障”工程的管理制度，提高活動的實效性，切實提高黨員素質，確保“黨員無事故”活動見到實實在在的效果。要把客車安全、人身安全、現場施工、季節性和慣性問題、裝置質量等作為黨組織保安全的重點。當前時期發生問題的黨員、幹部要嚴肅追究職責，切實透過開展大反思、大檢查活動，把黨員“兩違”率堅決降下來。

　　總的來講，要透過實實在在開展大反思、大檢查活動，實實在在地解決問題。真正把活動作為為自己乾的，而不是給別人看的。為了安全必須要下真功夫，保證大反思、大檢查各項措施落到實處，保證各個系統安全，保證全域性安全。

　　
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