世界最長跨海大橋港珠澳大橋

　　有很多之最呢，下文就由小編簡單的介紹下吧!

　　港珠澳大橋是一座跨海大橋，連線香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市，全長為49.968公里，主體工程“海中橋隧”長35.578公里，其中海底隧道長約6.75公里，橋樑長約29公里。

　　2009年12月15日，港珠澳大橋主體建造工程開工建設;2013年7月30日，首節180米管節海底安裝;2014年7月23日，港珠澳大橋E11沉管安裝成功;2015年9月6日，港珠澳大橋的全部墩臺均告完工;。2016年3月30日，港珠澳大橋主體工程非通航孔橋箱梁吊裝全部完成，通航孔橋大節段鋼箱梁吊裝預計於8月底完成，港珠澳大橋橋樑將全面合龍;2016年9月27日，港珠澳大橋主橋工程全線貫通;2016年12月28日，港珠澳大橋拱北隧道貫通。

　　：地理位置

　　港珠澳大橋東接香港特別行政區，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區，是國家高速公路網規劃中珠江三角洲***簡稱珠三角***地區環線的組成部分和跨越伶仃洋海域的關鍵性工程，將形成連線珠江東西兩岸的新的公路運輸通道。

　　：多個世界之最

　　最長：港珠澳大橋全長5664米的海底隧道，由33節鋼筋混凝土結構的沉管對接而成，是世界上最長的海底沉管隧道 。

　　最大：沉管隧道浮在水中的時候，每一節的排水量約75000噸，而遼寧號航母滿載時的排水量也只有67500噸。 港珠澳大橋

　　最重：沉管預製由工廠化標準生產，使用鋼筋量相當於埃菲爾鐵塔。在這75000噸重的沉管下面，是預先安裝好的256個液壓千斤頂。

　　最精心：海上的氣候條件，很大程度上決定了沉管浮運和對接的成敗。工程方一年多前就與國家海洋局海洋環境預報中心合作，做精細化、小區域的海洋環境預報，每天堅持監測預報，花費達3000萬元，只為每個沉管找兩三天的作業時間。

　　最精細：在沉管隧道安裝之前，還要在挖好的基槽中做碎石基床基礎，即要在40米深的海底，鋪設一條42米寬、30釐米厚平坦的“石褥子”，而這條“石褥子”的平整度誤差要控制在4釐米以內。

　　最精準：春節過後，一旦找到合適的時間，堪稱世界最大難度的“深海之吻”就將開始，沉管在海平面以下13米至44米不等的水深處無人對接。對接在環境複雜的海底進行，受多種環境介質影響，共需對接33次，耗時3年。沉管連線處橡膠止水帶要可用120年，對接誤差控制在2釐米以內。