收購二手車怎麼估價?

二手車是怎樣估價的？

1、二手車參考價格。

這是一個基準價格，是在二手車交易過程中進行價格上下浮動的基礎。如果該二手車目前還在產，則以目前當地市場所銷售同配置的新車銷售價購置稅金額（=新車銷售價÷11.7）為參照標準。

如果該二手車處於停產狀態，則以該車最後一批次銷售價格、購置稅金額作為基礎價格。如果是進口車則還要加上關稅等。

2、成新率

成新率包含以下幾個方面：外觀漆面、內飾座椅、發動機艙、燈具備胎。

成新率主要考量的是車主對車的愛護養護情況，與車齡不一定成反比。有的車已經購買五六年由於日常養護很好成新率很高，有的車購買三年由於疏於養護而成新率較低也很正常。

3、車齡調整係數。

二手車主要看車齡，行駛公里數只是作為輔助參數，畢竟公里數可以人為調整。車齡的調整係數與車型、年款、品牌息息相關，並不是所有二手車的車齡調整係數都是一樣的。

4、市場冷熱銷比例係數

這是十分重要的參數，而且受區域影響最為明顯。如果該二手車在當地保有量很大或者新車銷售的很火爆，那麼要調高該二手車價格係數，如果該二手車在當地新車銷售一般或很差，那麼該二手車的價格係數就會調低。由於區域消費習慣不同，同一款二手車在不同區域往往會差很多錢。舉個例子：在南方凱美瑞很受歡迎，在北方則正相反，這就導致了同一款二手車在瀋陽和在廣州完全是兩個相差很大的價格，一些有實力的二手車商往往會利用二手車這一特點進行大範圍跨區域收車、賣車。

5、初步價格

參考價格通過以上成新率、車齡調整係數、冷熱銷比例係數的計算後會形成一個初步價格，該價格只是理想價格。

6、公里數係數

如果是家用車可以一年15000公里為基準，如果是商務車可以以一年25000公里為基準，高於標準可適當進行車價下調，低於標準可適當進行車價上調，具體上下調係數與當地市場行情有關。

7、車況係數

該係數是十分具有專業性的，具體包括：發動機狀況、底盤狀況、修復歷史狀況等綜合參考，需要路試。

8、整修費用

該部分受地區行業修理價格水平影響。即該二手車再次出售或使用需要維修處理的費用，比如是否需要更換輪胎、油液，某些部位是否需要噴漆、某些零部件是否需要更換等。結合當地維修費用水平進行的一個總體修理整備費用。

這裡還包括一種特殊情況：即年代較久、市場保有量較少、小眾進口車等由於後期維修配件的稀有性而導致整修費用大增甚至部分車型由於配件很少原因而無法完成交易。

9、收購價格

初步價格通過公里數係數、車況係數的調整後，再減去整修費用後就會形成收購價格。這只是理論上的收購價格，一般在收車的時候都會有一定空間，以利於和車主談判。

二手車評估計算公式

怎樣能準確的計算出二手車的價格

二手車價格計算公式一：車商估算

二手車商家在收購時，是以其“基本型”即最便宜的那一款的時下新車價為參考。車型在沒有發生大改款前提下，第一年折舊率約為15%左右，第二至五年，每年遞減5%至8%之間。同系列中，二手車的收購價以基本型為基礎。所以車主可以根據自己愛車所屬車系，以基本型現價為準，再扣除折舊後，即可大致確定車輛的收購行情價格。

二手車價格計算公式二：里程估算

一些業內人士總結出二手車價格計算公式，通過“54321法”估計二手車的價格。一般認為，一部車最多行駛30萬公里就報廢，超過30萬公里後，維修保養費可能比車本身價值還高。因此將其分為5段，每段6萬公里，每段價值依序為新車價的15分之5、4、3、2、1。也就是說，新車開了第一段6萬公里後，就耗去了新車價值的5／15，而第二段6萬公里則消耗了總價值的4／15，之後依次遞減。如此類推，如果同款車型目前市場價為10萬，已行駛了12萬公里，那麼該車還值10萬×（3＋2＋1）÷15＝4萬（元）。

二手車價格計算公式三：年限估算

如果不能確定二手車的行駛路程，則可以根據其使用年限來推斷，一般認為一輛二手車的使用壽命為10年，同樣將其分為5段，也就是說頭兩年將消耗5／15的價值。還是以目前市場價為10萬元的車為例，如果已經開了4年，則該二手車還值6萬元。對於檔次低的車，可調整有效壽命。

二手汽車怎麼估價

要使買賣雙方對二手車的評估價格基本滿意，就要有一個可以遵循的依據，令人信服的評估標準。

二手車的定價基礎只能是現行市場新車的銷售價格。

一輛汽車由產成品出廠到使用報廢的各個階段，價值不相同。同一種車型由於使用、技術保養的不同，成色不同，價格也有所差異。新車的初駛費用少，隨著時間和行駛里程的增加，停駛週期延長，費用加大，表現在價格上就應拉開一定距離，不能以年限為唯一標準一刀切。另外，到報廢年限終了時還有一定實際上的使用價值—殘值。

將新車使用10年報廢視為100分，提15%作為不折舊的固定部分為殘值。85%為浮動折舊值。車的使用佳期一般為中早期，表現為兩頭小、中間大、分三段，3年—4年—3年來折舊。折舊率分別為11%-10%-9%。三年每一年折11%總折33%，四年每年折10%，總折40%，後三年每一年折9%，總折27%。33%+40%+27%=100%；10年將浮動的85%百分之百折完，然後加殘值，構成了折舊值，計算為：評估價=市場現行新車售價+[提15%為不動殘值+85%為浮動值×（分階段折舊率）]+評估值。

100%

15%殘值

85%為折舊

為固定值

可變值

1-3年

4-7年 8-10年

折舊為11% 折舊為10% 折舊為9%

評估值

（1）+5% （2）+3% （3）+0

評估值一—同一年份同一車型的車由於車主的使用技術，保養維護造成差別。有的跑幾十萬公里還是好車，有的跑十幾萬公里就稀里花拉，評估就是針對因使用不同造成差異，分（1）、（2）、（3）類車。修復這些差別粗略估計為原車價的5%成3%或無需修理。應以制定的《交易車輛評定類別等級技術標準》為依據，對車進行現場評估，評出類別，合成價值，成為“評估值”，構成此公式的組成因素之一。

在實際工作中只要掌握兩個數據：（1）當地市場新車售價；（2）使用年限，如1997年上戶車到2001年已使用四年還剩六年。在公式中43%為前三年折舊33%，加中一年折舊10%即是43%。另加上現場評估出類別如（1）類車，需加新車價的5%（等於0.56萬元）。11.3×[15%+85%（1-43%）]+0.56=7.46萬元。

由於我國車輛龐雜，一種模式很難適應各種車種車型在基本因素構成公式不變的情況下，依據報廢年限改變分段折舊率，可適用其他車型。

二手車怎麼評估價格

二手車首先要看證件齊不齊全，然後再考慮汽車的品牌、行駛年限、行駛里程、發動機、底盤、整體外觀、內飾等因素。

出廠時間因為我國對車輛的使用壽命有明確的規定，一般為10年，最長也不超過14年。因此，在購買二手車時，一定要查清車輛的出廠時間，以免買回即將報廢的車輛。

行駛里程通常汽車的使用壽命與使用的時間和行駛里程有很直接的關係。一般在行駛15萬-25萬公里以後，汽車的性能就會明顯降低，技術狀況也會變差，需要不斷地進行修理或更換零配件。檢查汽車的行駛里程可通過觀察離合器踏板和制動器上的橡膠腳踏的磨損情形看出來，一般手動變速器的離合器腳踏使用壽命為3萬-5萬公里，而自動變速器的腳踏壽命為8萬-10萬公里。

發動機查看發動機外觀，識別漏油，漏水的痕跡。點燃發動機，觀察排出氣體的顏色，若是半透明的淡灰色，說明發動機狀況良好，如果排出的氣體是黑色的，則說明發動機沒有調校好。此外，還可以通過聲音鑑別，聲音清脆且節奏感強的一般是好機器，但也有的車型設計的比較低沉。總之，機艙一定要整潔，無漏油、滲油現象，聲音節奏不混亂。機油應該有粘度，無金屬粉屑，由此可以看出原車主是否愛護和保養原車。

底盤也是汽車重要的部件。底盤的磨損情況和鏽蝕情況是不能偽造的，通過觀察底盤也能印證汽車的行駛里程和經常行駛的路況。

一定要細心的觀察汽車外觀。可按照由外到內的順序，仔細觀察車漆，一般原廠噴漆質感均勻，顏色協調，而經過修理廠修補的車漆，漆色或厚薄會與周圍的不吻合；也可以打開後行李箱，根據行李箱內的顏色也可以判斷出是否重新噴過漆。因此要注意補漆處的顏色偏差以及橡膠密封件邊緣的油漆殘渣，還應注意門下邊緣，車身縱梁等區域的漆面情況以及有無腐蝕。要認真查看車身的鏽蝕，它與原車使用時間長短和以後的使用壽命有很大的關係。

在檢查汽車內飾時，應當逐一檢查儀表板、方向盤的功能鍵開關及顯示燈是否完好。好的方向盤在用手晃動時，上下不應該有間隙，左右晃動幅度不應過大。還要注意觀察車門玻璃是否能升降自如，密封性是否良好。座椅表面應該整潔無損壞，前後滑動順暢無梗塞。

在確定好汽車情況後，車型在沒有發生大改款前提下，第一年折舊率約為15%至20%，第二至五年，每年遞減7%至9%之間。同系列中，二手車的收購價以基本型為基礎所以車主可以根據自己愛車所屬車系，以基本型現價為準，再扣除折舊後，即可大致確定車輛的收購行情價格。

二手車怎麼評估價格才比較正確

二手車的評估價格是受到多種因素影響的，如：車齡、里程、車況、保養好壞等，自己如果不會評估的話可以到恆昌訂車平臺用在線估價工具進行粗略評估，然後到各大二手車平臺，像恆昌好車、人人車等，查看相應車型參數相當的同型號二手車的市場價格行情，這樣綜合比較就可以基本推測某車型的實際市場價格範圍值了

二手車如何進行合理的估價

首先5年3萬公里是很不現實的，另外選二手車一定要看型號，出場價格和配置，里程是不靠錠的，年份越少的價格越高，另外看有沒有保養記錄，3年的車5萬公里正是車況最好的時候，5年的車說實話確實比較老了，很多的配置都跟不上潮流了，希望能幫助到你

購買二手車應注意什麼？怎麼估價？

1.二手車估價竅門：

二手車價值就是人們常說的設備殘值，常用的計算辦法是“4321法”，即第一、二、三、四年分別耗用設備總價值的10分之4、3、2、1。比如，一臺工程設備在使用兩年後，其殘值為10分之2＋1。這種方法一般是計算工程設備和車輛成本的方法，不管實際使用時間有多少。但針對家用轎車，筆者認為“54321法”更符合實際。具體方法為：一部車有效壽命30萬公里，將其分為5段，每段6萬公里，每段價值依序為新車價的15分之5、4、3、2、1。假設新車價2萬，已行駛12萬公里，那麼該車還值2萬×（3＋2＋1）÷15＝8000。美、日、德產的車有效壽命一般都在30萬公里左右，超過30萬公里後，維修保養費可能比車本身價值還高。對於檔次低的車，可調整有效壽命。根據經驗，此法估價八九不離十，買車虧不到哪裡去，對新手尤其有用。

你可以在這裡看更詳細的：

news.mycar168.com/2002/06/1172.html

2.注意事項：

以下是幾點二手車買賣中比較容易發生糾紛的地方，請注意這些方面。

一、車輛手續不全。二手車完整的手續應包括：車輛登記證(或購車原始發票)、行駛證、車輛購置稅完稅證明（有些車輛也可能是免徵附加稅的，一旦過戶就會補交這部分不小的費用）、養路費手續及交強險等。如果車輛登記證、行駛證缺失且未及時補辦，那麼該車可能是“黑車”。如果交強險、車輛養路費存在費用拖欠問題，買主就會增加一大筆支出。二手車交易時，若賣方以各種藉口不能出具全部手續，買方應提高警惕。

二、里程錶上動手腳。許多消費者在挑選二手車時，通常會憑里程錶判斷車況。賣方往往會利用購買者的這種心理，在里程錶上動手腳。其實里程不只是記錄使用強度的標識，更是車輛其他部件維修更換的記錄器，比如發動機正時皮帶應該在6——8萬公里之間更換，但不良車商調動里程錶，購買人買車後按照標寫里程保養，結果發動機正時皮帶提前斷裂導致發動機受損甚至報俯！

三、新漆掩蓋“外傷”。消費者選購二手車時，假如舊車重新噴漆，且前臉、尾部和A、B、C柱周圍有修補的痕跡，該車極有可能發生過重大交通事故。

四、“調理心臟”擡價錢。許多消費者買車時往往過於關注汽車的“心臟”，而忽視了車身的健康。二手車銷售者正是抓住了消費者的這種心理，通過更換髮動機零部件，使車輛“心臟”顯得年輕，以擡高價格。

五、“營轉非”矇混過關。在二手車市場，富康、捷達、桑塔納最受消費者青睞，但需謹防“營轉非”車輛混人耳目。所謂“營轉非”車輛，是指曾用於出租營運的汽車，經各種渠道流入二手車市場，冒充非營運車輛。這類汽車通常成色較新，使用年限較短，價格極具誘惑力。但是這類車輛使用年限是8年強制報廢的，根本不可能進行延期使用。

六、違法記錄未處理。市場上有許多待售二手車有交通違法記錄未處理，一旦購買此類車，消費者就要為前任車主的交通違法行為“負責”。否則是不能夠進行車輛轉移過戶的。

這裡有更詳細的“買二手車應注意什麼問題？”

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8. 二手車的收購估價和鑑定估價有何區別

收購價格比鑑定價格會低。鑑定價格是說你這個車現在殘值是多少（可以按照什麼價格賣出去），收購價格是說這家公司會閥意出多少錢買你這輛車。收購價如果不低於鑑定價格的話那二手車公司就沒得掙了。

二手車評估的評估方法

我國對二手車評估還沒有統一的標準，二手車估價方法主要參照資產評估的方法，主要按照以下五種方法進行：重置成本法、收益現值法、現行市價法、清算價格法、快速折舊法一、重置成本法重置成本法是指在現時條件下重新購置一輛全新狀態的被評估車輛所需的全部成本（即完全重置成本。簡稱重置全價），減去該被評估車輛的各種陳舊貶值後的差額作為被評估車輛現時價格的一種評估方法。（一）基本計算公式：（1）被評估車輛的評估值=重置成本-實體性貶值-功能性貶值-經濟性貶值（2）被評估車輛的評估值=重置成本×成新率重置成本是購買一輛全新的與被評估車輛相同的車輛所支付的最低金額。重置成本有兩種形式：復原重置成本和更新重置成本。復原重置成本指用與被評估車輛相同的材料，製造標準、設計結構和技術條件等，以現時價格復原購置相同的全新車輛所需的全部成本。更新重置成本指利用新型材料，新技術標準、新設計等，以現時價格購置相同或相似功能的全新車輛所支付的全部成本。在進行重置成本計算時，應選用更新重置成本。如果不存在更新重置成本，則再考慮用復原重置成本。影響車輛價值量變化的因素：（1）機動車輛的實體性貶值實體性貶值也叫有形損耗，是指機動車在存放和使用過程中，由於物理和化學原因而導致的車輛實體發生的價值損耗，即由於自然力的作用而發生的損耗。（2）機動車輛的功能性貶值功能性貶值是由於科學技術的發展導致的車輛貶值，即無形損耗。（3）機動車輛的經濟性貶值經濟性貶值是指由於外部經濟環境變化所造成的車輛貶值。外部經濟環境，包括宏觀經濟政策、市場需求、通貨膨脹、環境保護等。外界因素對車輛價值的影響不僅是客觀存在的，而且對車輛價值影響還相當大，所以在舊機動車的評估中不可忽視。（二）重置成本法的估價計算1、估價模型模型1：被評估車輛的評估值=更新重置成本-實體性貶值-功能性貶值-經濟性貶值模型2：被評估車輛的評估值=更新重置成本×成新率模型3：被評估車輛的評估值=更新重置成本×成新率×（1－折扣率）模型1中，除了要準確瞭解舊機動車的更新重置成本和實體性貶值外，還必須計算其功能性貶值和經濟性貶值，而這二者貶值因素要求估價人員對未來影響舊機動車的運營成本、收益乃至經濟壽命有較為準確的把握，否則難以評估舊機動車的市場價值。因此，模型1讓估價人員很難操作。模型3是在模型2的基礎上再減去一定的折扣，從而估算出被估價機動車的價值。模型3較模型1而言，較充分地考慮了影響汽車價值的各種因素，可操作性強。2、重置成本的估算方法（1）重置成本的構成更新重置成本=直接成本 + 間接成本直接成本是指購置全新的同種車型時直接可以構成車輛成本的支出部分。它包括現行市場購置價格，加上運輸費和辦理入戶手續時所交納的各種稅費，如車輛購置稅、車船使用稅、入戶上牌費、保險費等。間接成本是指購置車輛時所花費的不能直接計入購置成本中的那部分成本。如購置車輛發生的管理費、專項貸款發生的利息、洗車費、美容費、停車管理費等。在實際的評估作業中，間接成本可忽略不計。（2）重置成本的估算直接詢價A．直接詢價法：查詢當地新車市場上，被評估車輛處於全新狀態下的現行市場售價。B．帳面成本調整法：對於那些無法從現行市場上尋找到重置成本的車型，如淘汰產品或是進口車輛，也可根據汽車市場的物價變動指數調整得到舊機動車的重置成本。重置成本=帳面原始成本×（車輛鑑定估價日的物價指數/車輛購買日的物價指數）重置成本=帳面原始成本×（1 + 車輛購買日到鑑定估價日的物價變動指數）3、成新率的估算方法成新率是指被評估車輛新舊程度的比率。舊機動車成新率是表示舊機動車的功能或使用價值佔全新......