軸承損壞原因分析?
軸承壞的原因？
這個要這樣來看，首先檢查安裝使用情況。先看軸承內部溝道磨損情況，如果有規則性“麻坑”或側向外圈一側的連續性磨損，則和你的使用安裝有很大關係。
再看軸承內外圈和軸及軸座的磨損痕跡，如果各方面情況完好，則說明安裝沒有什麼問題；如果出現有軸和內圈或軸座和外圈出現沒有全面接觸的問題，那就檢查你軸和軸座的標準了。
排除使用和安裝的問題之外，就是軸承本身的問題。我首先需要說明的是你以後儘量不要使用HRB的軸承了。真正哈爾濱的軸承質量非常好，尤其是球軸承，在國內也是首屈一指的。但問題的關鍵是現在市面上根本就買不到真正的HRB軸承，幾乎所有的HRB代理商、經銷商賣的全是假貨，這種情況從2005年開始全面爆發，據我本人在行業內10幾年的經驗，到目前為止，除了用戶直接和哈爾濱廠裡訂貨（但廠裡你要的貨一般沒有現貨）之外，幾乎只有萬分之一的用戶可以從經銷商或代理商那禒拿到真貨。所以我建議換個品牌的軸承試試看，而且以後也離HRB軸承遠一點.
有一點可以證明我的觀點是正確的：就時候哈軸有作為國有企業，有上萬名職工和最少3倍的退休職工，這麼沉重的負擔，那麼好的質量，憑什麼它的價格甚至比浙江的軸承的價格還便宜？！
軸承損壞的原因有哪些？
軸承油封損壞漏油。安裝不當減少使用壽命
軸承損壞的原因有哪些
東風叨1061系列輕卡使用中，之所以出現早期損壞、軸承燒結、轉向節軸頸扭斷和車輪甩出，原因有以下三方面。(1)裝配調整不當所有軸承產品技術條件中均有“遊隙”的規定，這是軸承正常運行保證潤滑所必須的軸向(或徑向)間隙。很容易引起人們的重視;但間隙過緊(過小或無間隙)往往被忽略，這正是造成初期故障的原因之一。這是山於滾子與滾道之間油膜被破壞，形成l二摩擦、發熱，局部高溫，引起塑變，軸承燒結。(2)潤滑不良東風汽車滾動軸承潤滑部位均規定採用優質潤滑2號銼基脂，並要求潤滑脂充滿軸承內外圈保持架及滾子之間的空隙。如果僅在軸承表面上手工抹上薄薄、層油脂(輪毅腔內充滿油脂不起潤滑作用)，即使裝配間隙調整達到技術標準，車輛運行3000一5000km，滾子與滾道之間同樣會出現幹摩擦，引起軸承燒結。(3)軸承本身質量問題軸承是個複雜的組合體，有許多零件組成。它的使用壽命受到各種零件材料的選擇、熱處理規範、冷加工精度、裝配調整等諸多因素的影響，少量軸承使用壽命比較低是可以理解的。但也應該指出，少數軸承生產廠家企業管理不善，產品未能達到軸承本身的技術標準而出廠。如材料選擇不當、熱處理規範不嚴格、機加工超差、滾柱體尺寸不一、內外滾道錐角不配套等，都會引起軸承早期損壞。 軸承本身質量問題還有另外一種含義，就是內、外圈不配套，也就是說A廠軸承外圈與B廠軸承內圈及滾子總成搭配，或者相反‘“張冠李戴”，出廠時，裝配高度是必檢項目，但錐角並不作檢查。這樣當A廠軸承外圈與B廠軸承滾子總成搭配，由於錐角不吻合，引起裝配高度超差;滾子一與外圈為線接觸，破壞了潤滑油膜，局部發熱，導致軸承燒結。一旦軸承滾子與滾道燒結，首先個別滾子轉動受阻、歪斜，導致所有滾子歪斜將內外圈楔死，使輪毅、軸承和轉向節為一體，則導致轉向節頸斷裂，車輪甩出也就難免了。
滾動軸承常見故障的發生原因是什麼
車用滾動軸承長期在高溫、高速、高負荷條件下工作。使用過久之後，往往容易產生磨損、 燒蝕、斑點、破裂和疲勞剝落等現象，常見其損壞形式和原因有以下幾點: (1)軸承工作表面接觸應力過大，承受負荷表面磨損和疲勞剝落:這種損壞使軸承的軸向 和徑向間隙增大，工作中產生噪聲，並且破壞了與其配合軸的正確位置。根據臺架試驗可知: 軸承損壞的規律一般是保持架受動載後產生永久變形，後從鉚接處開裂。保持架剪斷，軸承滾 道之間的鋼珠被卡滯，不能自由轉動，使局部單位壓力過大而被壓陷，引起工作表面金屬大片剝落損壞。 (2)軸承內、外座圈配合表面異常磨損:正常使用條件下的磨損是不大的，但當泥沙或硬 質顆粒侵人軸承內及潤滑不足或潤滑油變質，便容易產生急劇磨損，使滾動表面間隙增大，零 件變形，破壞軸承和相關零件的正常工作。 (3)滾動軸承的滾珠(柱)破裂、擦傷、隔圈鬆曠散架，裝配和調整不良，尤其是將座圈裝於 軸上時裝得太緊，拆裝時方法不妥，工作中相互摩擦磨損，使滾動體鬆動脫落，擠壞軸承。錐軸 承裝得過緊時，通常會在直徑較大部分滾柱面上發生破損.裝得過鬆，軸承內間隙過大時，則在直徑較小部分滾柱面上發生破損。 (4)軸承燒傷變色或鏽蝕:軸承運轉時發熱受高溫而退火，其表面變色，由於潤滑油添加 量不足或潤滑油進水變質，軸承表面氧化鏽蝕。 (5)滾動表面因長期處在交變應力作用下，往往會使金屬疲勞而產生脫皮。開始只是在 表面極小面積產生輕微的金屬顆粒剝離，但剝離的堅硬氧化物顆粒，像磨料一樣，使表面加快 磨蝕，軸承滾動表面受力不均時，受力重的部位容易脫皮。常見東風汽車滾動軸承損壞分析見表460
軸承失效的原因有哪些呢？
1 結構的原因。
保持架是軸承最薄弱的環節，也就是說應用得到的情況下，保持架是軸承部件裡最容壞的（滾子進入和離開承載區時一直衝擊著保持架），所以保持架強度不夠往往是軸承損壞的原因。
2 雜質。
兩種情況：1）本身材料有雜質 2）密封不夠，雜質進入
3 受力過大。
4 安裝不當（偏心等等）
5 潤滑不良
6 遊隙設置不當
等等
一般來講，這些原因是混合存在的，比如軸向力過大有時使局部潤滑嚴重不足，油膜無法形成；遊隙過大時使承載區過小，受力“相對”過大，遊隙過小
油膜難以形成等等。
軸承散架的原因？
1、軸承質量問題
2、電機與負載連接長期處於振動大運行狀態
3、潤滑脂潤滑效果不好。
4、電機處於高速運行狀態如2極電機，油蓋上的骨架油封損壞，密封效果差造成潤滑脂甩出，缺油後燒壞。
軸承損壞原因 10分
這個要這樣來看，首先檢查安裝使用情況。先看軸承內部溝道磨損情況，如果有規則性“麻坑”或側向外圈一側的連續性磨損，則和你的使用安裝有很大關係。再看軸承內外圈和軸及軸座的磨損痕跡，如果各方面情況完好，則說明安裝沒有什麼問題；如果出現有軸和內圈或軸座和外圈出現沒有全面接觸的問題，那就檢查你軸和軸座的標準了。排除使用和安裝的問題之外，就是軸承本身的問題。
滾動軸承是燒壞的原因有哪些
滾動軸承燒壞的原因有：
(1)初級損壞形式（指未造成事故性損壞時的狀態）：
1)軸承滾道、內徑、外徑、滾動體表面的磕傷、劃傷、壓痕；
2)軸承工作表面的磨損；
3)軸承內徑或外徑表面轉動打滑痕跡；
4)軸承配合表面和工作表面腐蝕；
5)滾子端面與擋邊表面摩擦粘連。
(2)後期損壞形式（指造成停機損失時的損壞狀態）：
1)軸承載荷區工作表面疲勞剝落；
2)軸承內圈軸向貫穿斷裂，內圈碎裂；
3)軸承外圈徑向斷裂，外圈掉邊，外圈碎裂；
4)軸承套圈、滾子歪曲變形，滾道形成壓坑；
5)滾動體碎裂；
6)保持架歪曲變形，過樑斷裂。
(3)軸承損壞原因分析：
軋輥用軸承事先應當對軸承尺寸進行選擇，然後注重安裝、配合、潤滑、密封和運行維護幾個環節。否則，即使是內在質量無可挑剔的軸承也會很快失效。軸承運行時應連續監控，發現微小的異常應及時判斷排除，不要等到引發惡性循環階段，此時，軸承已損壞得面目全非，主次故障原因混淆，真正原因已無法分析清楚。
如何鑑定軸承損壞的原因
合理的確定軸承使用壽命對軸承應用者來講是一種非常重要的事情。
因此，在確定軸承使用壽命時，對應機械類別和各種不同的工作條件及可靠性要求等因素加以綜合評定後才能確定。
不能使用的條件如下：
不經常使用的儀器和設備 推薦的使用壽命300-3000
短期或間斷使用，中間使用又不致引起嚴重的後果的機器，如手動機械、安裝吊車、自動送料裝置等 推薦的使用壽命3000-8000
間斷使用，中斷使用將引起嚴重後果的機械，如發電站輔助設備、流水線傳動裝置、皮帶運輸機、車間吊車等推薦的使用壽命8000-12000
每天8個小時，但不經常滿載荷工作的機器，如電機，一般齒輪裝置、壓碎機、起重機及一般機械 推薦的使用壽命10000-25000
每天8小時滿載荷工作機械，如機床、工程機械、離心機等 推薦的使用壽命20000-30000
24小時連續工作機械，如壓縮機、泵、電機、札記齒輪裝置 推薦的使用壽命40000-50000
24小時連續工作機械，中斷使用將引起後果。如電站主設備、給排水設備、礦用泵、礦用通風機 推薦的使用壽命-100000
另外軸承的使用壽命有公式，運行時間和負荷程度來算、
一般影響軸承壽命的因素 有 安裝不當16%，潤滑不良36%、軸承疲勞 34%、汙染14%。