缸內壓縮比是什麼意思?

氣缸壓縮比什麼意思

壓縮比是指活塞在氣缸中運動時，氣缸中出現氣體的最大體積和最小體積之比。活塞在最低點時氣缸中氣體體積最大，活塞在最高點時氣缸中氣體體積最小，前者叫氣缸總容積，後者叫氣缸燃燒室容積。壓縮比規定為

壓縮比＝汽缸總容積／燃燒室容積壓縮比是內燃機的重要指標，壓縮比越大，其壓強越大，溫度越高。汽油機的壓縮比為4～6。柴油機的壓縮比為15～18。從理論上講，壓縮比越大，效率越高。但丹為氣缸受材料強度的限制，而且氣缸內工質的溫度不能超過燃料的燃點，所以壓縮比不能太大。

汽車的壓縮比是什麼意思？

壓縮比通俗將就是, 活塞在運行行程中,最下面時的燃燒室容積與活塞在最上面時的燃燒室容積的比, 技術上說就是活塞上止點與下止點,

壓縮比10 就等於 下止點時燃燒室容積 1000立方厘米, 上止點時燃燒室100立方厘米, 相除=10 表示方法就是10:1

壓縮比的值是用來告知車主應該用何種標號的汽油,

也就是說汽油的標號不代表他的清潔度,代表該用在何種壓縮比的車上,

壓縮比越高,車的馬力越大,

PS:解釋得很通俗了吧,, 完全手動輸入的

發動機壓縮比是什麼意思？

壓縮比就是汽缸內活塞的最大行程容積與最小行程容積的比值，也等於整個活塞的運動行程上止點和下止點在不同行程位置的容積比值。目前，絕大部分汽車採用所謂的“往復式發動機”，簡單地講，就是在發動機汽缸中，有一隻活塞周而復始地做著直線往復運動，且一直循環不已，所以在這周而復始又持續不斷的工作行程之中有其一定的運動行程範圍。就發動機某個汽缸而言，當活塞的行程到達最低點，此時的位置點便稱為下止點，整個汽缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積；當活塞反向運動，到達最高點位置時，這個位置點便稱為上止點，所形成的容積為整個活塞運動行程容積最小的狀況，需計算的壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值。例如壓縮比為10的發動機就是將可燃混合汽壓縮為原來體積的1／10。　　一般來說在發動機的其他設計不變的情況下，壓縮比越高的車功率越大，效率越高，燃油經濟性方面也會好一些。但是壓縮比過高會造成穩定性下降，發動機壽命縮短。而且壓縮比也不可能無限制地提高，因為可燃混合汽在壓縮過程中溫度會急劇提高，如果在沒有到活塞的上止點處溫度就已經超過可燃混合汽的燃點，則可燃混合汽就會爆燃，這就是俗稱的敲缸，可以聽到明顯的金屬撞擊聲，嚴重的爆燃甚至會使發動機倒轉，給發動機造成致命的傷害。

發動機的壓縮比是什麼意思

氣缸總容積和燃燒室的容積比就是壓縮比。

汽車發動機壓縮比是什麼意思？壓縮比高好還是低好？是跟據什麼計算的？

壓縮比是指活塞在氣缸中運動時，氣缸中出現氣體的最大體積和最小體積之比。活塞在最低點時氣缸中氣體體積最大，活塞在最高點時氣缸中氣體體積最小，前者叫氣缸總容積，後者叫氣缸燃燒室容積。

壓縮比規定為 壓縮比＝汽缸總容積／燃燒室容積壓縮比是內燃機的重要指標，壓縮比越大，其壓強越大，溫度越高。汽油機的壓縮比為4～6。柴油閥的壓縮比為15～18。

從理論上講，壓縮比越大，效率越高。但因為氣缸受材料強度的限制，而且氣缸內工質的溫度不能超過燃料的燃點，所以壓縮比不能太大。

壓縮比13.00:1什麼意思

這個是發動機的壓縮比，壓縮比越高，油品的要求就越低

發動機的壓縮比是什麼意思?,是越高越好呢?,還是越低越好呢?

壓縮比：就是發動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總容積與盯縮後的氣缸容積(即燃燒室容積)之比來表示。壓縮比與發動機性能有很大關係，通常的低壓壓縮比指的是壓縮比在10以下，高壓縮比在10以上，相對來說壓縮比越高，發動機的動力就越大

發動機的壓縮比是什麼意思，是越高力氣越大嗎

氣缸總容積（氣缸工作容積+燃燒室容積）與燃燒室容積之比稱為壓縮比，在合理範圍之內可以認為壓縮比越大發動機輸出動力越大

發動機的壓縮比是什麼？

發動機活塞下止點時氣缸的容積與活塞到上止點時氣缸容積之比 汽油機一般是9:1-13:1 柴油機一般是18:1-23:1 實在難理解 就說下你QQ 我再慢慢告訴你 像蘭博基尼 保時捷那樣的自然吸氣發動機壓縮比是12.5:1 日產GTR那樣的渦輪增壓發動機壓縮比是9:1 渦輪增壓發動機比自然吸氣發動機的壓縮比要小 補充:並不是壓縮比越高越好 壓縮比高了就會爆震 自然吸氣的發動機加渦輪必須要降低壓縮比 否則就會爆缸