前置後驅是什麼意思?

前置後驅的介紹

前置後驅是汽車驅動形式的常用術語，‘目目’即發動機前置、後輪驅動(Front—engine , Rear—drive，簡稱FR)，是一種最傳統的驅動形式。

前置前驅和前置後驅是什麼意思？

汽車的傳動系統佈置可以分為五類：發動機前置後輪驅動(fr)、發動機前置前輪驅動(ff)、發動機中置後輪驅動(mr)、發動機後置後輪驅動(rr)和四輪驅動(4wd)。

■前置後驅(fr)

最早期的汽車絕大部分採用fr佈局，現在則主要應用在中、高級轎車中。fr的優點是：軸荷分配均勻，即整車的前後重量比較平衡，操控穩定性較好。缺點是：傳動部件多、傳動系統質量大，貫穿乘坐艙的傳動軸佔據了艙內的地臺空間。

■前置前驅(ff)

ff是現代小、中型轎車普遍採用的佈置方案。ff的優點是：降低了車廂地臺，操控性有明顯的轉向不足特性，另外其抗側滑的能力也比fr強。缺點是：上坡時驅動輪附著力會減小；前輪由於驅動兼轉向，導致結構複雜、工作條件惡劣。

■中置後驅(mr)

發動機放置在前、後軸之間，同時採用後輪驅動，類似f1賽車的佈置形式。還有一種“前中置發動機”，即發動機置於前軸之後、乘員之前，類似於fr，但能達到與mr一樣的理想軸荷分配，從而提高操控性。mr的優點是：軸荷分配均勻，具有很中性的操控特性。缺點是：發動機佔去了座艙的空間，降低了空間利用率和實用性，因此mr大都是追求操控表現的跑車。

■後置後驅(rr)

早期廣泛應用在微型車上，現在多應用在大客車上，轎車上已很少用，但保時捷911的“甩尾”則是因rr出名的。rr的優點是：結構緊湊，沒有沉重的傳動軸，也沒有複雜的前輪轉向兼驅動結構。缺點是：後軸荷較大，在操控性方面會產生與ff相反的轉向過度傾向。

■四輪驅動(4wd)

無論上面的哪種佈局，都可以採用四輪驅動，以前越野車上應用的最多，但隨著限滑差速器技術的發展和應用，四驅系統已能精確地調配扭矩在各輪之間分配，所以高性能跑車出於提高操控性考慮也越來越多采用四輪驅動。4wd的優點是：四個車輪均有動力，地面附著率最大，通過性和動力性好。

前置後驅和後置後驅有什麼區別啊？

前置後區的車，爭車質量分配均勻，動力系統靠近駕駛員，操作簡單，車廂空間不好，整車質量大，後置後驅，可以節約空間，它少了傳東軸，車子空間大，有利於減小車子質量，發動機散熱困難，後橋負荷大

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前置前驅和前置後驅有什麼區別(高手進)

前置前驅優勢在與動力系統結構緊湊，驅動軸短，動力輸出損耗低。在操控方面，前驅車天生具有轉向不足特性，容易駕駛。在佈局方面，沒有傳動軸經過車廂，可以降儲車身中間的隆起，增大車廂可用空間。其缺點是起步時，前軸荷會減少，導致輪胎附著力降低，影響動力輸出。另外，前輪要負責驅動、轉向和大部分的制動力，所以磨損嚴重。

後驅車正好相反，起步加速能力強，四輪負荷平均，但是在轉向時時容易出現轉向過度，需要很好的技術或先進的電子設備輔助。所以大多數的賽車還是使用後輪驅動。按照操控性能來講，最理想的佈置方式是中置發動機後輪或四輪驅動。

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選前驅還是後驅？今天你決定好了嗎？

前驅？還是後驅？近兩年來國內的車迷也開始面臨著這樣的選擇。尤其是國產寶馬與豐田銳志的投產，使得後驅車受到市場的關注。有人極力推崇後驅，認為它是“高檔轎車的DNA”，也有人指出前驅技術其實是在“上世紀70年代後才真正興起和在技術上得以完善的驅動形式”，如今大多數轎車都採用前驅便是明證。還有人則認為四驅或者是中置引擎後驅才是真正高性能的象徵。其實，從他們各自的角度上看，這些論點都有一定的道理，不同的人與不同的需求可能對不同的驅動形式的評價完全不同。

驅動形式：方式不同感覺有別

在討論各種不同的驅動形式時，首先要明確一下所謂的“驅動形式”主要是指引擎在底盤上的佈置，以及其動力如何傳遞到4個車輪上以帶動轎車的。如此說來，目前主要的驅動形式有如下5種：前置後驅（FR）、前置前驅（FF）、後置後驅（RR）、中置後驅（MR）、四輪驅動。通俗地區別就是前輪拉著走，還是後輪推著走，或者是4個輪子一齊連拉帶推地前進，不同的驅動形式給司機的感受是完全不同的。

說得更加深入一點，前驅車的引擎和驅動部件集中在車輛頭部，驅動輪也在兩個前輪上，所以在過彎時前部重心因慣性而往前，容易突破前輪的地面附著力，發生轉向不足，俗稱“推頭”。後驅車在車輛重心分配上比前驅車平均，一般可以達到50∶50的最佳比例，所以過彎也更加平順；但是汽車前輪受轉向系統指令已經改變了行駛方向，而後面的驅動輪依然繼續保持著向前的慣性，所以容易出現轉向過度，俗稱“甩尾”。四輪驅動是最平衡的驅動方式，能有效避免轉向不足和轉向過度等狀況，但由於動力被分配到前後輪，會犧牲一部分動力，而且油耗也會大一點．．．．．．

前驅輪胎使用心得和注意事項

目前國內外汽車生產企業生產的轎車大多數採用的是前輪驅動方式。由於採用前輪驅動方式，汽車的前胎比後胎磨損快，各位車主在日常使用維護及更換輪胎時需留意。

一般來說，採用前輪驅動的車輛，由於其前胎在負重、加速、駕駛、轉向、制動中承受絕大部分作用力，因此前胎比後胎磨損快，其磨損比可達2：1。

在日常維護中，輪胎經常換位有助於保證輪胎的均勻磨損，從而延長輪胎的壽命。如果發現過早磨損、不規則磨損的跡象，可適當提高輪胎換位頻率，更換後需做四輪定位，因為四輪定位將使車輛的懸掛系統與駕駛系統均處於標準狀態。

車停入車位後，下車看看你的車前輪是不是還扭向一邊，最好讓兩個前輪放直，不管是隻停一會，還是一停很多天，讓你的愛車前轉向束處於正常的放鬆狀態；否則束角改變也會加劇輪胎不規則磨損。

每天停車都要上路肩的車友也應注意了，上路肩是對前輪胎，前轉向束和前減震的硬衝擊，下路肩是對後減震的衝擊，如路肩不高倒也沒事兒，但如果較高的話，久而久之對上述部分還是有損傷的，不嫌麻煩的話車上備個小三角木頭墊上再上，覺得面子上不好看，那就只有心痛點了。下......

汽車的前驅和後驅是什麼意思？

哈哈 我給你用大白話說一下吧！前浮是一般轎車（寶馬 銳志等除外)的驅動方式 說白了就是 前邊兩個軲轆使勁兒 帶動車子往前跑！後驅則是後邊的兩個軲轆使勁兒推著車子往前跑！

前置後驅有什麼好處

前後重量分配達到均衡。寶馬的精髓就是前後重量比能到50：50.這對彎道而言幫助很大。普通FF車，在彎道時會出現轉向不足，即常說的推頭。所以FF這種構造的車天生只能做家用車。

前置後驅什麼意思

一般的車是前置前驅，發動機在車頭，動力也在前輪。

前置後驅就是發動機放在車頭，然後把動力傳送到後輪，動力在後輪上。

市面上一般的後驅車都是前置後驅。

還有高級跑車的後置後驅，發動機在車尾，動力也在後輪。備箱在車頭，叫前備箱。

前置後驅8擋手自一體是什麼意思

前置發動機 後輪驅動 八個檔位的自動變速箱 可手動換擋和自動換擋兩個模式。

汽車怎麼區分是四驅的還是前置後驅的？？

前置前驅：發動機在前面，驅動輪也在前面。好處是：穩定性好

前置後驅：發動機在前面，驅動輪在後面。好處是：推背感強，動力好。

前置四驅：發動機在前面，車子是四輪驅動的。好處是：操控性好，車子的平衡感強。

發動機前置後驅有什麼好處？

所謂前置後驅，是指發動機前置，後輪驅動的驅動形式。這是一種傳統的驅動形式，廣州人所熟悉的廣州標緻轎車，就是一種典型的前置後驅轎車。採用這種驅動形式的轎車，其前車輪負責轉向任務，後輪承擔驅動工作。發動機輸出的動力通過離合器、變速器、傳動軸輸送到後驅動橋上，驅動後輪使汽車前進，用形象的話來說，是“推”著車輛前進。前置後驅的車輛轉彎時易出現轉向過度的情況。採用了前置後驅驅動型式的整車具有如下優勢：1．在拼合良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的負荷增大(即驅動輪的附著壓力增大)，其牽引性能比前置前驅型式優越；2．軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，並有利於延長輪胎的使用壽命；3．發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的佈置；4．轉向輪是從動輪，轉向機構結構簡單、便於維修。 同時，FR型式具有如下的弊端：①由於採用傳動軸裝置，不僅增加車重，同時降低動力傳動系的傳動效率，影響了燃油經濟性；②縱置發動機、變速器和傳動軸等總成的佈置，使駕駛室空間減小，影響乘坐舒適性；同時，地板高度的降低也受到限制；③．在雪地或易滑路面上啟動加速時，後輪推動車身，易發生擺尾現象。採用前置後驅方式的客車，易於由貨車改裝，與貨車通用的部件較多。除具有相似於前置後驅貨車的優缺點外，還存在如下弊端：①由於發動機罩突出於地板之上，降低車廂內的面積利用率，並導致了車內噪聲大，隔熱、隔振比較困難，影響了乘坐舒適性；②前軸容易過載，軸荷分配不夠理想，影響了操縱穩定性；③由於前懸受到限制，導致後懸過長，上坡時容易刮地。 近年來，隨著城市公交車進一步向準低地板、超低地板方向發展，大客車的驅動型式已呈現出由後置後驅取代前置前驅的趨勢。