新途觀質量怎麼樣?
途觀質量到底怎麼樣
375公斤應該是謠傳。車的質量應該是不錯的。你沒辦法要求那個廠子造車造的完美無缺，那也不現實，但是總的來講，從已經用過的車來看，大眾總比其它的能好一點。至少不在看不見的地方忽悠人。我開過的車比較雜，時間也都不長，大眾造的我開過的有捷達，帕薩特，奧迪，桑塔納，朗逸。其它的就雜了，獵豹，別克，哈弗，頤達，軒逸，五菱，科魯茲。總的感到，大眾總的來講，要比其它車系的質量穩定一點。
但因為我也不是車主，所以回答的也是道聽途說。同時也發表一些意見。
據說車上標了375公斤是最小載重量。並非最大載重量，如果是最大載重量，那T M的還不如個摩托車了。坐5個人應該沒問題吧。而且這個375公斤最小載重量簡直是屁話，是個狗屁數據。最小載重量怎麼不標零？螺絲門沒聽過，但鬆動有點意思，如果有那輛車鬆了，上緊就是麼。
我也很看好這輛車，但是我肯定會等它一兩年再說。價格，質量穩定了再說。現在還要加價，大眾以為他是發改委？現在是一團迷霧，建議樓主忍一忍，現在買它幹什麼？
上海大眾途觀這車怎麼樣？
途觀的車型，出發點比較好，做緊湊型城市SUV，我認為，海外版的比較合理，上海大眾引入國內後，拉長，簡配，各種不實在。
從質量做工來講，國內合資車同檔次中屬於上等行列；
從配置來講，低配不厚道，高配沒亮點；
從技術來講，轎車底盤，“假”四驅，純城市“拉轟”用；
從舒適度來講，坐姿和空間都屬於第一梯隊（參照身高180cm）；
從經濟上來講，油耗中等，車價不便宜。
因此，車是不錯，但性價比不高。之所以出現加價提車，供不應求的現象，是由於大眾中國積攢了多年的營銷策略，以及中國百姓對大眾汽車的認知慣性，這是短時期內無法改變的事實。
大眾途觀怎麼樣
樓上皆正解！
在國內，沒有有技術有實力的企業。老牌子一汽和東風都倒下做合資大本營了。盈利不是實力的象徵，影響力才是。或許奇瑞吉利比亞迪等在國人心目中是個好的品牌，可是走不出國門，不是外國人不喜歡便宜貨，是質量還遠不能達標。去看看二手市場的車子，跑了20萬公里還能賣的車比百歲老人還罕見。幾十萬公里的合資或進口車型卻一大把。這就是差距。
在國外，只有懂車的人才開車企，他們對質量的把關要遠遠高出自主車企，所以才會有合資車毛病少的說法，所以只開3年就換車的建議自主，便宜大氣。打算開3年以上還是合資吧。
力帆老總給他兒子買的是3000萬的布加迪威龍，而力帆汽車是國產裡公認質量最差的品牌之一，它的摩托車也是收購本田發動機便宜賣出的。發展？發展他們私人的豪車豪宅吧。
中國人喜歡買美國車，也要參考一下美國人喜歡買什麼車。百度美國2016汽車銷量排行。
性價比要從質量，安全，舒適，保養費用，故障率以及日後保值等方面考慮的。
質量問題百度國內車企質量排行。汽車之家，該車系或同價位車型首頁，論壇裡的質量反饋區。
關於汽車的安全性評級，目前唯一的可信標準是碰撞測試。最近的北美的IIHS碰撞測試優秀車型，日系佔7成，德系都墊底了。難道德國人把最爛的車賣給了美國，把最好的車賣給了中國？哈哈~~不服氣的話可以給我要事故圖片，留下郵箱，這裡發圖容易掛
習和部隊的座駕幾乎都是日系車，只有外事活動才用皇冠平臺打造的大紅旗。。
皇冠還是周在1973年跟日本談判引進的官車。
南京的出租車滿大街的豐田凱美瑞和日產天籟。南京軍區已經是尼桑的天下了。。。
其實抗日思潮已成為有意識的轉移國內官民矛盾的工具。
經歷了國人鬼子般的砸燒鬧劇，國家以後不會再輕易批准放開you行了，砸車將成為過去時。
幾乎所有車都流著日本“血液”。不管你是奔馳、寶馬、奧迪還是保時捷，尤其是電子控制元件、電子控制模塊以及自動變速器三大關鍵零部件，全球幾乎都被日本壟斷。
中國汽車尤其依賴日本零配件，三菱發動機更是或多或少應用在了中華、紅旗、奇瑞、吉利、比亞迪等等上。
蘋果手機有三分之一的日貨零件。
沒有日本零部件的電腦、手機，地球還不存在。
身份證也是日貨，日本富士施樂公司造的。
這意味著只要是買車，不管啥車，都是在給日本捐子彈。在經濟全球化面前，抵制日貨就是個笑話，是個悖論。抵制日貨，要從燒身份證、砸電腦、摔手機做起！否則就是瞎起鬨！
本田一直都走自然吸氣路線，不過從發動機總體的技術上說本田肯定是完勝大眾的，本田不搞渦輪的時候，大眾還是化油器的桑塔納時代。。。
本田的發動機是世界出名的，而且有很輝煌的一段歷史。本田原先是做摩托車起家的，摩托車最關鍵就是發動機，所以本田可以說是專注發動機幾十年了。而且還是日系五大廠家裡唯一參加過F1大賽的車廠，1983年的時候本田回到F1賽場上用1.5L的V6發動機創造了600馬力的神話，一舉打敗法拉利、福特和保時捷這些老牌大廠，87年的時候又創造了1050馬力的新神話，到現在都沒有哪個廠家能在小排量平臺上創造過這麼大的馬力。
在思域上曾經還有一個神話也是本田創造的，就是B16B紅頭髮動機，1.6L自然吸氣發動機達到190馬力，這個數據簡直就是恐怖，現在就算是大眾的渦輪增壓發動機也沒辦法達到幾十年前的本田紅頭髮動機的水平。
而且本田也是世界上第一個突破美國最嚴厲的排放標準的品牌，由此可見本田在發動機技術上的優勢不是一點半點的。現在之所以民眾車型中沒有弄那麼高主要是為了保護使用壽命。高功率工作的機器壽命都不長，這個道理大家都懂的。
變速箱來說，奔馳寶馬都用日本愛信......
大眾途觀L怎麼樣
在國內，沒有有技術有實力的企業。老牌子一汽和東風都倒下做合資大本營了。盈利不是實力的象徵，影響力才是。或許奇瑞吉利比亞迪等在國人心目中是個好的品牌，可是走不出國門，不是外國人不喜歡便宜貨，是質量還遠不能達標。去看看二手市場的車子，跑了20萬公里還能賣的車比百歲老人還罕見。幾十萬公里的合資或進口車型卻一大把。這就是差距。
在國外，只有懂車的人才開車企，他們對質量的把關要遠遠高出自主車企，所以才會有合資車毛病少的說法，所以只開3年就換車的建議自主，便宜大氣。打算開3年以上還是合資吧。
力帆老總給他兒子買的是3000萬的布加迪威龍，而力帆汽車是國產裡公認質量最差的品牌之一，它的摩托車也是收購本田發動機便宜賣出的。發展？發展他們私人的豪車豪宅吧。
中國人喜歡買美國車，也要參考一下美國人喜歡買什麼車。百度美國2015汽車銷量排行。
性價比要從質量，安全，舒適，保養費用，故障率以及日後保值等方面考慮的。
質量問題百度國內車企質量排行。汽車之家，該車系或同價位車型首頁，論壇裡的質量反饋區。
關於汽車的安全性評級，目前唯一的可信標準是碰撞測試。最近的北美的IIHS碰撞測試優秀車型，日系佔7成，德系都墊底了。難道德國人把最爛的車賣給了美國，把最好的車賣給了中國？哈哈~~不服氣的話可以給我要事故圖片，留下郵箱，這裡發圖容易掛
習和部隊的座駕幾乎都是日系車，只有外事活動才用皇冠平臺打造的大紅旗。。
皇冠還是周在1973年跟日本談判引進的官車。
南京的出租車滿大街的豐田凱美瑞和日產天籟。南京軍區已經是尼桑的天下了。。。
其實抗日思潮已成為有意識的轉移國內官民矛盾的工具。
經歷了國人鬼子般的砸燒鬧劇，國家以後不會再輕易批准放開you行了，砸車將成為過去時。
幾乎所有車都流著日本“血液”。不管你是奔馳、寶馬、奧迪還是保時捷，尤其是電子控制元件、電子控制模塊以及自動變速器三大關鍵零部件，全球幾乎都被日本壟斷。
中國汽車尤其依賴日本零配件，三菱發動機更是或多或少應用在了中華、紅旗、奇瑞、吉利、比亞迪等等上。
蘋果手機有三分之一的日貨零件。
沒有日本零部件的電腦、手機，地球還不存在。
身份證也是日貨，日本富士施樂公司造的。
這意味著只要是買車，不管啥車，都是在給日本捐子彈。在經濟全球化面前，抵制日貨就是個笑話，是個悖論。抵制日貨，要從燒身份證、砸電腦、摔手機做起！否則就是瞎起鬨！
本田一直都走自然吸氣路線，不過從發動機總體的技術上說本田肯定是完勝大眾的，本田不搞渦輪的時候，大眾還是化油器的桑塔納時代。。。
本田的發動機是世界出名的，而且有很輝煌的一段歷史。本田原先是做摩托車起家的，摩托車最關鍵就是發動機，所以本田可以說是專注發動機幾十年了。而且還是日系五大廠家裡唯一參加過F1大賽的車廠，1983年的時候本田回到F1賽場上用1.5L的V6發動機創造了600馬力的神話，一舉打敗法拉利、福特和保時捷這些老牌大廠，87年的時候又創造了1050馬力的新神話，到現在都沒有哪個廠家能在小排量平臺上創造過這麼大的馬力。
在思域上曾經還有一個神話也是本田創造的，就是B16B紅頭髮動機，1.6L自然吸氣發動機達到190馬力，這個數據簡直就是恐怖，現在就算是大眾的渦輪增壓發動機也沒辦法達到幾十年前的本田紅頭髮動機的水平。
而且本田也是世界上第一個突破美國最嚴厲的排放標準的品牌，由此可見本田在發動機技術上的優勢不是一點半點的。現在之所以民眾車型中沒有弄那麼高主要是為了保護使用壽命。高功率工作的機器壽命都不長，這個道理大家都懂的。
變速箱來說，奔馳寶馬都用日本愛信變速箱，不是因為......
全新途觀L的質量是不是沒有以前好了？
應該會解決上代途觀自燃問題！！！不過燒機油漏油DSG故障肯定繼續有，製造品質來說上汽還是可以的
途觀2015款怎麼樣
【最滿意的一點】外觀大氣是肯定的，這也是我選途觀最主要的原因。豪華感；很時尚。整車立體感不錯。別人說有點小卡宴的趕腳（幸福）。犀利的氙氣大燈炯炯有神，新款的霧燈很時尚。燻黑的LED尾燈！前霧燈在自動大燈模式下，方向盤往左打，亮左燈。往右打，亮右燈。看了網友說的是輔助照明！很人性化。贊一個！
【最不滿意的一點】性價比低，都28W的車了。屏幕分辨率太低了。還是CD的，也沒配DVD。都1.8T四驅豪華了，還沒有LED日間行車燈（有點摳）；輪胎是韓泰的。發動機怠速聲音有點大，靜音效果這點不如日系車！後備箱也是個軟肋。
【空間】這絕對是途觀的強項，由於途觀車的空間佈局合理。外觀看起來不大的途觀，裡面大有乾坤；前排很給力，後排可以前後移動。這在合資SUV中，也是佔有優勢！
【動力】1.8T發動機，怎麼說呢！目前才開700多公里，不敢加大油門；偶爾油門上過2000轉，車子也是刷的衝上去。雖談不上動力強勁，但也絕對夠用！看網上數據，2.0T的比1.8T的S檔直線加速快0.6秒，功率大了點，得到4500轉上中段加速，才能發揮出發動機功率。想想差別不是很大。如果真要大功率大扭矩的話，早就選翼虎2.0T了！但那不是我的菜。（個人喜好，勿噴！）
【操控】方向盤低速輕盈，操控靈活。男人開很MEN，女人開也很有氣質！高速沉穩；不容易跑偏！懸掛偏硬。融合了德系車的造車理念！
【油耗】磨合期內。不敢加大油門。跑高速發動機轉速2000以內。 電腦顯示百公里8.6升。市區偶爾開空調12.6個油。
【舒適性】1.8T四驅豪華，不知道是不是真皮的。反正是皮的，中間打孔！坐上去很舒適。正副駕駛室座椅都帶12向電動調節功能；這一點在同級別SUV中也是難得的。
【外觀】曾經在大街上，看到有開新途觀的；立馬加大油門跟了上去。直到看著它銷魂的尾燈消失在我的視線中，才罷下心來。我告訴自己有朝一日。我一定也想購買一輛屬於自己的途觀。如今，我的夢想終於實現了！
【內飾】雖不如日系車流線形的中控設計，豪華的顏色搭配。但是,我就是喜歡途觀的簡單、沉穩的設計風格。
【性價比】性價比和同級別合資美日系SUV車(奇駿、RAV4、CRV、MX-5、翼虎)相比同樣價格的情況下，配置肯定不如它們。但我始終相信：一分錢一分貨。途觀的市場保值率高！
【其它描述】天窗很大，真的很大。秒殺同級別SVU！還有電子駐車、自動駐車、胎壓監測、氙氣大燈。都很給力！
【為什麼最終選擇這款車】喜歡途觀德系車的沉穩、大氣、高速上穩健的操控！試駕完大眾4S店的途觀；準備再去試駕隔壁福特4S店的翼虎2.0T,看了實車真個人都來不上什麼感覺，連試駕的心情都沒有了！（個人喜好，勿噴！）
上海大眾途觀質量怎麼樣
首先，你選擇的這款車本身性價比就很高了，4驅、4缸16氣門 帶渦輪，百公里耗油差不多11L，與
版 2.0TSI 手自一體
2012款對比，稍稍多了些配置，動力方面以及外觀沒什麼區別，不同經銷商報價不同，大概貴了3萬元左右，多出的配置有：
傳感、自動內
防眩目功能、
記憶功能、
、大燈轉向、大燈自動清洗、前排座椅加熱、車前雷達還有6碟CD好像，你要感覺這些多出的配置沒什麼大用，就買
版，畢竟便宜3萬左右，要是感覺有用，就買旗艦版，另外，旗艦版有這些配置，車身重量比
版重了25公斤，希望我的回答對你有幫助.......
大眾途觀質量怎麼樣
首先，你選擇的這款車本身性價比就很高了，4驅、4缸16氣門 帶渦輪，百公里耗油差不多11L，與 版 2.0TSI 手自一體 2012款對比，稍稍多了些配置，動力方面以及外觀沒什麼區別，不同經銷商報價不同，大概貴了3萬元左右，多出的配置有： 傳感、自動內 防眩目功能、 記憶功能、 、大燈轉向、大燈自動清洗、前排座椅加熱、車前雷達還有6碟CD好像，你要感覺這些多出的配置沒什麼大用，就買 版，畢竟便宜3萬左右，要是感覺有用，就買旗艦版，另外，旗艦版有這些配置，車身重量比 版重了25公斤，希望我的回答對你有幫助.......
大眾途觀2016款300t質量怎麼樣好不好
性價比要從質量，安全，舒適，保養費用，故障率以及日後保值等方面考慮的。
關於汽車的安全性評級，目前唯一的可信標準是碰撞測試。最近的北美的IIHS碰撞測試優秀車型，日系佔7成，德系都墊底了。難道德國人把最爛的車賣給了美國，把最好的車賣給了中國？哈哈~~不服氣的話可以給我要事故圖片，留下郵箱，這裡發圖容易掛
習和部隊的座駕幾乎都是日系車，只有外事活動才用皇冠平臺打造的大紅旗。。
皇冠還是周在1973年跟日本談判引進的官車。
南京的出租車滿大街的豐田凱美瑞和日產天籟。南京軍區已經是尼桑的天下了。。。
其實抗日思潮已成為有意識的轉移國內官民矛盾的工具。
經歷了國人鬼子般的砸燒鬧劇，國家以後不會再輕易批准放開you行了，砸車將成為過去時。
幾乎所有車都流著日本“血液”。不管你是奔馳、寶馬、奧迪還是保時捷，尤其是電子控制元件、電子控制模塊以及自動變速器三大關鍵零部件，全球幾乎都被日本壟斷。
中國汽車尤其依賴日本零配件，三菱發動機更是或多或少應用在了中華、紅旗、奇瑞、吉利、比亞迪等等上。
蘋果手機有三分之一的日貨零件。
沒有日本零部件的電腦、手機，地球還不存在。
身份證也是日貨，日本富士施樂公司造的。
這意味著只要是買車，不管啥車，都是在給日本捐子彈。在經濟全球化面前，抵制日貨就是個笑話，是個悖論。抵制日貨，要從燒身份證、砸電腦、摔手機做起！否則就是瞎起鬨！
總之，低故障率，低油耗，日系為家用最務實之選。推薦豐田RAV4榮放，本田CRV，後期能省一大筆錢！
新手買2015大眾途觀車注意事項
1.在最初行駛的500公里內切忌緊急剎車，緊急剎車將會使磨合中的系統受到衝擊，大大降低汽車的使用壽命。如卻有突發情況，緊急剎車時應盡力踏下離合器踏板，以減少對發動機的衝擊。
2.在2000公里內不要使發動機的連續工作時間超過2小時，新車連續工作時間過長會造成機件加速磨損，直接影響到汽車的使用壽命。
3.新車不易高速行駛在最初1000公里內車速不宜超過最高時速的60%，2000公里內車速不宜超過最高時速的80%。