手自一體的車怎麼切換?

手自一體怎麼轉換

掛到D檔的時候往右推。就切換成手動的了。然後上下推就行了。+是增檔，-的減擋。買自動檔的工都是懶人。還出個手自動一體的。真是多餘了。一般上坡的時候可以用到手檔。其餘情況還是用自動檔吧。

手自一體車，怎麼從自動擋轉為手動擋行駛，具體怎麼操作？

樓上的有些誤導了，你說的是普通自動擋的。

如果是手自一體的，行駛過程中，鬆油門然後把檔位撥到M檔即可，車會根據你當時的車速自動選擇一個檔位，然後通過前後波動加減來換擋。

一般來講，在手動模式當車速下降時也是會自動減檔的，只是升檔時需要手動操作。

手自一體的車怎麼換手動擋開

哈哈，可別聽一樓的，N就是自動擋了。 你看D旁邊有一個小槽，往小槽裡面一推，像前就是加擋，向後就是減擋。

個人認為，憨動擋的車換手動方式來開，完全就是騙自己，幾乎沒有手動擋的任何樂趣，沒有離合器，掛檔沒有手感， 自動擋的車還是用自動擋來開吧，人嗎，不要總騙自己

手自一體轎車，手動自動怎麼切換？

手自一體變速器，它屬於自動變速器的一種，只是在自動擋的基礎上增加了人為換擋的功能，兩者在本質上並無太大區別。

關於手自一體的手動模式以下圖所示，首先踩住剎車將檔位向下拉掛入"D”檔，然後向左推動檔杆，此時及掛入手動模式，當需要增減檔位時，在此基礎上向前推動檔杆+為升1檔，向後拉-為降1檔。注意當車速及發動機轉速不到要求時是升不上擋位的，駕駛員的每一步操作要經過變速箱控制單元的允許。手動模式下車速低了，變速箱會降檔但是不會主動升檔。向右回撥恢復自動模式，手動和自動可以隨時切換，無需剎車，油門也可以不鬆。

手自一體的車在運行中能直接切換手動擋嗎

可以是可以，不過專家提示儘量不要在加速過程中進行轉換，容易使變速箱閥體上的電磁閥O形圈密封不好從而使波箱油壓降低。在行琺中儘量在收油的時候轉換。

手自一體的車，從手動變到自動需要什麼特別操作

對於絕大多數人來說，自動擋和手動擋，兩者之間意味著一道不可逾越的分野：自動擋的舒適體驗和手動擋的運動感受，總是不能兩全。 　　手動／自動一體化車型的出現，終結了這種兩難的選擇，使購車者不再遷就。駕車人可以根據不同的環境和自我的需求，隨意切換換擋模式，將手動擋的駕駛樂趣和自動擋的方便舒適完美融和在一起。乘奔御風，手隨心動。 　　一馬平川時掛個三擋，一字長龍，舉步維艱時就換到自動擋，一踩一鬆地緊跟其後。 　　手自一體的手動檔模式其實也是自動變檔的，只是可以根據路面需要自己加減檔（而不是我想象的手動檔模式是手波車的開法），如果你不想自己加減檔，手動模式一定可以象掛在D檔一樣由車子自己自動換檔. 　　這類車換手動時，換檔要選擇合適轉速，一般1擋為1500轉，其他則為2000～3000轉換檔。手動降擋時，不必一擋一擋地按順序降，可以大腳剎車，當速度降下來時，擋位也隨之下降。 　　為了方便，一般情況下用不到手動，但是在超車時可用手動，按住按鈕，從D撥到3，效果也不錯。因為儘管自動擋有強制降擋功能，但感覺有點延遲。在超車打方向前撥到手動降低一擋，油門下去一下就來勁了，很爽！而自動擋是在打方向進入超車道後在你加大油門後才降擋的，這就無形中延長了超車的時間，增加了危險性。 　　手動擋可在起步時使用，也可在行駛過程中使用。但需注意的是，在加速或減速時如不及時手動變擋，就會自動跳擋。下陡坡時也可以使用手動擋，將手動擋控制在低擋，不用加油和剎車滑行。如果是自動擋，在行車時切換D、1、2、3擋會毀車。 　　現在手自一體車型的變速箱多是進口，換擋非常靈敏，對換擋擋位要求較高。換擋一定要快、準。因為長期的換擋不到位會使電腦不能正確識別所在擋位從而引起擋位程序紊亂，產生變速箱程序故障。建議車主加快換擋速度，提高換擋準確性，並且在開車時儘量不要把手放在擋把上，免得引起擋位偏離。

手自一體變速箱的車切換到手動模式怎麼開？

切換到手動模式後

要加檔就往加號推一下，減檔就往減號推一下

就這麼簡單

當然，掌握好換檔時機是關鍵

換檔時機是加速拉到2000到3000轉，加檔

減速減到1000到2000轉左右，減檔

什麼是手自一體的車型，是手動擋和自動擋可以相互切換麼？

手自一體的變速箱是自動變速器的一種，沒有駭合器踏板，可以理解為就是自動擋可以在電腦允許的情況下人為的加減檔，可以使自動擋的車有那麼一點駕駛樂趣。

手自一體是怎麼回事？怎麼切換？

手自一體基本操作和一般自動擋相同，與普通自動變速器一樣原理,只是加裝一組+ -擋就是手動,其實就是限制變速器裡的電子控制器,使變速器規定在一個速度範圍裡,就是不能自己變速,而由人來控制進檔和退檔,這樣就實現手自一體的變速器。高速行駛的時候是完全可以由D到+ -檔的。

P（駐車檔）：此檔用於駐車和起動發動機。（退出P擋時，必須踩下制動踏板）

R（倒車檔）：此檔用於倒車（應在車輛停止，發動機怠速狀態時選擇此檔）。

N（空檔）：此檔用於起動發動機和駐車，駐車時手剎必須拉緊。

D（前進檔）：自動換檔模式下向前行車。

M（手動）：手動換檔模式（M+是升擋，M-是降擋。可以在任何時候和速度情況下在D擋和M擋之間轉換）

S（運動模式）：更高轉速升擋。

平時正常造作就可以了，不需要特別注意什麼問題的。現在基本上所有的自動波箱都有防止誤操作的設計，所以不需要更多的注意，正常的使用就行了。但本人個人給你說點經驗：停車之前，先拉手剎，再掛P檔。特別是坡道時。

起步

一，自動擋起步（用D檔時）：

1，打開點火開關。（檢查手剎是否拉起，一定要拉起手剎）

2，踩剎車並保持。

3，按住鎖止按鈕，由P擋向後拉入D檔。

（本人建議：由P擋向後拉到較低擋位(即是2或1擋，有些則還有3擋)）

4，鬆手剎。

5，鬆剎車。

6，輕踩油門，車啟動了。

（本人建議：待車速提高到一定程度後，再轉入D擋進入正常行駛）

二，停車：

1，輕踩油門，減速。

2，踩剎車並保持，讓車停穩。

3，拉緊手剎。

4，按住鎖止按鈕，由D檔向前推入P擋。

5，關閉發動機，拔出鑰匙。

三，遇紅燈：

1，在D檔前行，踩住剎車並保持。

（本人建議：在D檔前行，踩住剎車，從D檔推入N檔。拉緊手剎）

等紅燈時，到底應該使用用N檔還是D檔，可以根據自己習慣，暫時停車踩住剎車掛在D檔對車子也沒有損害，因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發動機曲軸的扭力，在發動機怠速下它是不會轉動的，只有待發動機轉速上升時它才會起作用。所以踩住剎車等紅燈也時沒有關係的，掛到N拉手剎也無妨。一般來說，如果停車在半分鐘以上你就掛入N拉手剎，如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了。

注：在D擋時保持靜止，就必須踩著剎車，有時候拉手制動都不能把車停住，這樣會增加發生意外的機會，如果時間一長，右腳一發軟，就有可能碰上前車；而且，整個引擎、變速器、車軸、車輪和剎車都在飢相受力，很顯然，這會加劇那些連接位置的摩擦面的磨損。

只要你不怕腳累，不怕談笑間無意鬆腳而飛車，就大膽用“踩住剎車掛在D檔”，呵呵。

2，等綠燈變亮，鬆剎車，輕給油，前進。

四，遇堵車：

1，在D檔前行，踩住剎車。

2，再從D檔推入N檔。

3，拉緊手剎。

五，上，下長坡，惡劣路面，下雨，下雪：

1，由D檔向右推入手動狀態“+ -”檔。“-”位置，降低檔位，“+”位置，升高檔位。

2，點剎車。

六，運動模式：

使用S檔。

七，六點注意：

1，一定等車停穩以後，再使用倒車檔R

2，切記空檔即N檔滑行。

3，車輛在D檔行進中，只能切入手動模式“+與-”或S檔。不允許切入P，N，R檔。

需用手檔時，在D檔直接撥過右邊，如果是低速，則檔位顯示是1，加到一定速度後，一般不超過25公里再上撥，進入2檔，再加速，一般情況下不超過40公里撥入3檔，在60公里前就應進行4......

手自一體怎麼換擋

手自一體變速器，它屬於自動變速器的一種，只是在自動擋的基礎上增加了人為換擋的功能，兩者在本質上並無太大區別。

一般自動擋車輛變速箱的擋位有P，R，N，D，S：①P停車檔。汽車在停放時，選檔杆必需扳入P位。②R倒車檔。③N空檔。N位相當於空檔，可在起動時、人不離車停車時或在拖車時使用。④D前進檔。正常行駛時將選檔杆放在D位，汽車可在各前進擋位之間自動換檔。D檔是最常用檔位。⑤S擋是汽車的運動模式（"S是"Sport"的縮寫）S擋運動模式下，變速箱可以自由換擋，但換擋時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使汽車在較長時間內低檔位高轉速行進，進而獲得較大的扭力輸出和加速度。汽車在行進過程中，直接將檔把推入"S”檔位即可，通常應用於爬坡和快速超車速時。

關於手自一體的手動模式以下圖所例，首先踩住剎車將檔位向下拉掛入"D”檔，然後向左推動檔杆，直到"s"亮起，此時及掛入手動模式，當需要增減檔位時，在此基礎上向前推動檔杆為升檔，向後拉為降檔。注意當你的車速及發動機轉速不到要求時是升不上擋位的，你的每一步操作要經過變速箱控制單元的允許。手動模式下車速低了，變速箱會幫你降檔但是不會主動為你升檔。向右回撥恢復自動模式，手動和自動可以隨時切換，無需剎車，油門也可以不鬆。