什麼的青藏鐵路?

General 更新 2024-11-24

青藏鐵路由什麼至什麼全長什麼千里

藏鐵路東起青海西寧，南至西藏拉薩，全長1956千米，被譽為“天路”，是實施西部大開發戰略的標誌性工程，是中國新世紀四大工程之一。2006年7月1日，青藏鐵路正式通車運營。

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青藏鐵路是一條什麼樣的鐵路?

青藏鐵路全長1956公里，有960公里的海拔高程在4000米以上，其中550公里的地段穿越高原常年凍土地帶。其最高點位於海拔5072米，常年白雪皚皚的唐古拉山埡口，被譽為“離天最近的鐵路”和“世界上最高的鐵路”。修建青藏鐵路是黨中央、國務院在進入新世紀之際作出的重大戰略決策，是國家“十五”四大標誌性工程之一，是西部大開發的重點工程之首。青藏鐵路東起青海西寧，西至西藏拉薩，是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，經過四年建設，於2006年7月試通車。它將成為世界最著名的高原黃金旅遊線路。9處世界級的旅遊資源，還分佈著包括藏傳佛教聖地塔爾寺、金銀灘原子城、察爾汗鹽湖、玉珠峰、拉薩古城、八廓街等在內的23處國家級旅遊資源，以及6處國家級自然保護區和風景名勝。

青藏鐵路是指什麼省與什麼自治區間的鐵路

青藏鐵路，東起青海西寧市，南至西藏拉薩市，全長1956千米。

青藏鐵路之最你想說些什麼

青藏鐵路（藏文：མཚོ་བོད་ལྕགས་ལམ་）是中華人民共和國青海省西寧市至西藏自治區拉薩市的鐵路，全長1956公里，為 II 級單線鐵路，由青藏鐵路公司管理及運營。鐵路沿線共設有45個車站，位於西藏境內的車站均充滿了藏族特色，且無一相同。全線橋隧總長約佔線路總長的8%，格爾木至拉薩段的凍土層行車時速最高為100公里，非凍土層時速最高120公里。目前旅客列車全程行車時間約為25小時。2006年7月1日，青藏鐵路正式通車運營。

青藏鐵路全線都有哪些站點?

南山口、甘隆、小南川、玉珠峰、不凍泉、楚瑪爾河、納赤臺、五道樑、秀水河、沱沱河、通天河、雁石坪、布強格、唐古拉山、扎江藏布、安多、措那湖、那曲、當雄、羊八井,最後進入拉薩市。

青藏鐵路被人們譽為什麼路

您好：青藏鐵路被譽為“離天最近的鐵路”和“世界上最高的鐵路”

青藏鐵路什麼時候建成？

青藏鐵路自青海省西寧至西藏拉薩，全長1956千米，其中西寧至格爾木段（814千米）已於1979年鋪通，1984年投入運營。格爾木至拉薩段經納赤臺、五道樑、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經西藏安多、納曲、當雄、羊八井至拉薩市。預計2007年通車。

里程錶

城市名距起點距離

西寧 0

西寧西 12

雙寨 24

扎麻隆 35

石崖莊 48

湟源 58

申中 67

岳家村 85

海晏 97

托勒 147

哈爾蓋 177

剛察 208

黃玉 223

天峻 311

察汗諾 364

烏蘭 407

柯柯 426

陶力 474

德令哈 521

德農 523

戈碧 548

飲馬峽 675

錫鐵山 699

察爾汗 764

魚水河 797

格爾木東 808

格爾木 830

拉薩 1956

青藏鐵路有哪些世界之最

世界之最1：線路最長的高原鐵路

全線總里程達1142公里

在青藏鐵路沙盤上，代表高原鐵路的紅色線條在沙盤中曲折延伸。

青藏鐵路是世界最長的高原鐵路，青藏鐵路由西寧至格爾木段和格爾木至拉薩段合成，全長1956公里。

青藏鐵路格爾木至拉薩段，穿越戈壁荒漠、沼澤溼地和雪山草原，全線總里程達1142公里。

從青藏鐵路起點格爾木市南山口車站前行，雪山巍峨，河流縱橫，草原茫茫，湖泊遍佈。有著“亞洲脊柱”、“龍脈之祖”之稱的崑崙山高大雄偉，平均海拔5500米至6000米，這裡被人稱作“道教第一山”，也是崑崙文化的發祥地、崑崙神話的搖籃。翻越崑崙山，就進入中國最大的“無人區”——可可西里，這裡平均海拔在4600米以上，素有“高原動物王國”之美譽，藏羚羊、野犛牛、藏野驢、雪豹等珍稀野生動物給亙古荒原帶來了無限生機。

雪域鐵脈跨過長江源頭沱沱河，穿越世界鐵路最高點唐古拉山，進入藏北地區和當雄大草原，途經水霧氤氳的羊八井地熱帶，最後到達神聖“日光城”拉薩。

歷經4年艱難挺進，2005年10月15日，青藏鐵路最後一排鋼軌穩穩地安放在拉薩河畔，標誌著這條雪域長龍實現全線貫通。

青藏鐵路格拉段標高全部在海拔3000米以上，其中海拔高度4000米的地段有965公里。當年國家領導人在青藏鐵路開工典禮上曾經感慨：修建青藏鐵路這條世界上海拔最高和線路最長的高原鐵路，是人類鐵路建設史上前所未有的偉大壯舉。

世界之最2：海拔最高的高原鐵路

鐵路穿越海拔4000米以上地段達960公里

經過長達5年的艱苦奮戰，10萬名築路大軍在“世界屋脊”抒寫了壯麗詩篇，建成了世界海拔最高的高原鐵路——青藏鐵路。

青藏鐵路穿越海拔4000米以上地段達960公里，最高點為海拔5072米的唐古拉山埡口，被譽為“離天最近的鐵路”。

青藏高原施工區一年四季高寒缺氧，氣候複雜多變，極端最低氣溫達零下45攝氏度，每年有115天到160天刮六級以上大風，最大積雪厚度超過40毫米，平均氧氣含量還不到內地的60％，這裡一半以上的區域為不適合人居住的“生命禁區”。

缺氧帶來的高原反應嚴重威脅著人的生命健康，也影響著這個區域的大型施工機械的質量與效能。面對嚴峻考驗和極端困難，廣大鐵路建設者以“艱苦不怕吃苦，缺氧不缺精神，風暴強意志更強，海拔高要求更高”的大無畏英雄氣概，挑戰生命極限，揮灑萬丈豪情，在雪域高原上創造出世界鐵路建設史上的奇蹟。

青藏高原是世界上最大、最高、最年輕的高原，有“世界第三極”之稱。青藏高原地處亞洲大陸，在我國境內面積約250萬平方公里，佔我國陸地總面積的四分之一以上，海拔大多在3500米以上，包括西藏、青海的全部，四川西部，新疆南部及甘肅、雲南的一部分。

工人們在青藏鐵路最高點海拔5072米處工作（2005年6月6日攝）。青藏鐵路是世界海拔最高的高原鐵路，鐵路穿越海拔4000米以上地段達960公里。

世界之最3：穿越凍土裡程最長

穿越連續凍土裡程達550公里

這是青藏鐵路穿越的崑崙山凍土地段（6月18日攝）。青藏鐵路是世界上穿越凍土裡程最長的高原鐵路，鐵路穿越多年連續凍土裡程達550公里。

青藏鐵路：凍土攻關就像治病 CT皮試一個不少

青藏鐵路堪稱“世界凍土工程博物館”

青藏鐵路穿越550公里凍土區

青藏鐵路凍土監測系統月底啟動

如果說"世界上最長的高原鐵路"只是籠統地用長度的衡量給青藏鐵路戴了頂世界之最的帽子的話，那麼，這第二項世界之最也許更為實在，因為青藏鐵路穿越多年連續凍土裡程達550公里，攻克了世界鐵路築路史上困擾人類多時的......

青藏鐵路的機車是什麼機車呀？

內燃機車是北車集亥二七機車廠為適應青藏鐵路運輸的需要而研製的一種新型大功率調車內燃機車，適用於海拔2200m～4600m編組站及工礦企業編組及調車作業。

3臺調車機車於2月下旬出廠，其中1號和2號車到達青海格爾木後，馬上進行了高原試驗。試驗區段從青海格爾木到西藏拉薩，全長1142公里，其中海拔大於4000米的地段為965公里，多年凍土地段為550公里，機車翻越唐古拉山時的海拔高度為5072米。在途中分別選取了2800米、3700米、4500米三個不同的海拔高度進行機車高原適應性試驗。機車運行近40小時後於3月1日12時到達拉薩。機車試驗組還對機車高原運用中出現的問題進行了及時處理，保證了機車的正常運用。

目前，1號、2號青藏機車在拉薩西站進行調車作業，3號青藏機車在格爾木進行調車作業。

有的是用的是從美國進口的機車

關於你說為什麼沒有用電力機車~~~~~~~

你說呢，因為電力機車用的是電，鐵路沿線得鋪設電氣化線路，在青藏線上能鋪上軌道就已經相當不容易了，要電氣化就有點。。。。