電動車電瓶能修復嗎?

電動車電瓶能修復嗎

我是電動車研究所的。告訴你，不能

你需要做的就是買全新的。千萬不要去以舊換新記住：買電池一定要人家新車上的電池。你親自盯著他換。。

如果你的電池有質保，你用導線把+ -鏈接，短路掉，這個電池就完全失效，不能做假了。然後去換新的。

千萬別讓他換散裝的新電池，一定要新車裡的電池。。散裝的一般都是廠家修復的。。雖然好用，畢竟沒全新的好，而且你花的是全新電池的錢

電動車電瓶可以修復嗎？具體怎麼操作？

關於電池修復中兩個敏感問題---電池到底能不能修復？ 電池修復後可以使用多長時間？ 電池修復作為一個新生事物，許多人對它不瞭解，也有許多人對它一知半解，所以有人說：電池絕對不能修復，如果能修那麼電池廠不就倒閉了嗎？也有人說：電池能修復，我們的設備或藥水修復電池後可以保三年以上。以上兩種說法都存在偏激和以偏概全。 可以修復。但它有一定的實用範圍。對於極板活性物質脫落的電池（表現為從電池中所抽出的液體顏色非常黑和渾濁）、短路、斷格的電池是不能修復的。而對於由於過充電、過放電和欠充電而產生硫化的電池，它的修復效果是非常明顯的。那麼電池修復有沒有其實際意義，就要從電池報廢的主要原因來分析： 經常騎車的人都知道，過充電、欠充電和過放電對每個人來說都是經常現象，這些都會導致電池缺水而產生硫化；從事維修和經銷電動車的業內人士也都知道，電動車跑不遠的原因是因為電池組不平衡，也就是說，三塊電池中至少應該有兩塊是好的，另一塊可能就是壞的。但是兩塊好的電池也存在放電時間過短的問題，也就是說存在硫化現象。如果我們不修復，報廢的就是三塊電池；如果我們修復，至少可以重新修好兩塊電池進行再利用。所有極板軟化、斷格的電池都是因為長期的硫化而導致的，如果能夠及時治療，是可以避免的。準確一點說，電池損壞的原因95%是電池硫化造成的，都是可以經過修復再利用的。所以我們可以肯定的說：電池是可以修復的！它的經濟意義和社會效益都非常大的。它通過延長電池的使用壽命而減少電池的生產量，對於減少廢舊電池對環境的汙染有著重大的意義，也是世界解決鉛酸電池汙染的通用手段。 對於消費者而言，可以省下許多換電池的錢。對於投資創業者而言，這是一個投資小、無風險、前景好的創業項目。 電池經過修復後到底能夠使用多長時間，這是個關係到電池修復有沒有意義的重大問題；這又跟你所修復的電池狀況、採用的修復方法有密切的關係。 絕大多數的電池生產廠家所生產的電池都是按國家標準檢測合格的，其一般的使用年限都應該在3年左右。而實際情況是，許多消費者在使用1年左右的時候就出現行駛里程短，衝不進電等現象。根據我們多年的經驗總結，電動車電池在消費者使用8個月的時候，最容易出現缺水，過了2個月，也就是10個月的時候，就出現了硫化現象，這個時候也是電池修復的最佳時候。如果此時做好電池修復，重新裝車使用，一段時間後，電池還會出現缺水而硫化，這個過程其實就是對上一個過程的重複，時間也基本是8個月左右。所以我們從理論分析到三年多實踐總結認為：電池修復後保6-8個月是正常的。至於有的廠家宣傳的保3年以上，我們認為是缺乏理論根據和實踐支持的。 電池修復的方法很重要，最正確的方法是採用蒸餾水，用脈衝修復儀器除硫修復即可，再根據電池的實際情況作其它的技術處理，這才是真正的無損修復。我們不主張添加化學試劑，因為這會改變電池內的成分組成和對極板造成損傷，它所產生的效果是短期的，危害是導致電池徹底報廢。

電動車電瓶怎樣自己才能修復

您好：

電瓶一般都是產生硫化造成的容量下降，造成硫化的原因有：長時間的大電流放電、虧電情況下形式、和長期的讓電瓶處於虧電情況下、缺水等。

其實修復方法很多，你個人沒有專業的修復設備，只能加水進行保養下。

電瓶不論是免維護的乾電瓶或者是加水的水電瓶，都是需要維護的。免維護並不是一點不用維護的，只是維護的不怎麼頻繁。

一般電瓶修復是通過電瓶修復儀和電瓶修復液對電瓶修復的。這些你沒有，只好加水，進行簡單的維護下。水是有要求的，自來水和地下水以及礦泉水都是不行的，要用蒸餾水、去離子水或者高純水才可以。

電動車電瓶修復自已動手需要注意的問題是什麼？

我有8年的電瓶車使用的經歷。最惱火的是電瓶車電池，它用不到一年就要換新，而且價格貴要600多元。我去過電動車電池修復加盟店用電池修復儀修復，因電池修復技術差，只能再用幾個月；也用過電池修復器，效果一點也沒有，騙人的，它就是普通電瓶車充電器加以包裝。於是，我就開始尋找電瓶車電池修復的相關資料來研究，不斷的實踐摸索，歷經3年，功夫不負有心人，我終於撐握電瓶車的使用技巧和電瓶車電池多用一年的方法。我現在的電瓶車電池已用了2年，還是與新的一樣。好東西，不敢獨自享用，與親們分享。

一、 電瓶車的使用技巧

同樣的電瓶車，按以下的方法使用，可以讓電瓶車行程多跑1/3，電池壽命延長6個月以上。 1.電瓶車行駛的速度越快，行駛里程越短；電池使用壽命越短。建議：中速行駛。

2.電瓶車每次續航里程越遠，電池使用壽命越短。建議：電量到一半，馬上充電。

3.電瓶車負載重量越多，行駛里程越短；電池使用壽命越短。建議：不要超重超載。

4.電瓶車使用氣溫越低，車行駛的里程越短；電池使用壽命越短。建議：不要在露天充電。

5.電池充電轉綠燈時越短，行駛的里程越短；電池使用壽命越短。建議：每隔6個月補水一次。

二、電瓶車電池保養密決

雖然電瓶車電池有保養期，但是隻能包用電池1年，期內換來的電池是維護電池也只能用幾個月。不如我們自已保養能用到2年以上。

1．補加蒸餾水：

A電瓶車電池已使用了6個月時。

B電瓶車行程開始縮減時。

2．電池隨用隨充：

A電池最怕虧電，經常保持電量充足可延長電瓶壽命。

B充電時，充電器的指示燈是先紅燈後綠燈，燈變綠後應保證浮充2小時，這對抑制電池硫化有好處。

3.添加納米碳溶膠電池活化劑:

A電瓶車上坡無力,行程縮減1/3時。

B電瓶車電池已使用一年左右時。

三、電瓶車電池修復決竅

由於我們沒有保養好電瓶車電池，現在電瓶車行程縮減1/2或更少時怎麼辦？按以下的決竅，自已動手對電池進行修復，保證能讓電池恢復如新，多用一年以上。

1． 高壓充電，深度放電修復法：（適用於電瓶車行程縮減1/2的電池）

A用60V充電器給48V電池充電8小時就可以了。

B用燈泡或電爐絲給電池放電到0V,（一點電都沒有）,放電時分別單獨來放或並聯放電。

2． 電池重新配組法：（適用於電瓶車行程縮減1/2以上或起鼓的電池）

A選出起鼓的電池，以舊換舊，換來的電池負載電壓在11.4V—12.7V,端電壓在13.2V左右。

B把電瓶車行駛到不能跑,架起電瓶車空轉,用萬能表分別測量每塊電池電壓,選出電壓最低的電池，以舊換舊，換來的電池負載電壓在11.4V—12.7V,端電壓在13.2V左右。

3． 以上的操作最好添加小銅匠電池修復液，這樣效果顯著。

主要參考資料：百度百科詞條《電池修復》、《小銅匠電池修復液》

電動車電瓶自己能修嗎

測量4節電瓶至保護狀態，看看是哪節電瓶電壓與其他幾節相比最低，拆下這節電瓶，龔獨用12伏充電器充電，按2安電流充電10小時左右，充滿後再用12伏25瓦左右燈泡放電至10伏，算一下放電時間，看看電瓶能否放電6小時以上；多做幾次循環看看有沒有提高。如果放電時間太短，就需要更換這一節了。更換前也可以做些實驗性的如加蒸餾水和硫酸是否能有改善。

其他幾節也可以單節放完電再充滿，重複幾次實際計算一下這幾節的電量。20安時的電瓶按單節2安放電電流應該能放電10小時。

電瓶車電池如何修復？

電池的常見失效形式 1． 不平衡大多數的鉛酸蓄電池不是單獨使用的，而是多塊在一起用如：“電動車電池通常是三塊或者四塊一起”每一組電池中出現一塊或者兩塊落後，就能導致其他好的也無法正常使用，這叫不平衡。

2． 失水　在電池充電過程中，會發生水的電解，產生氧氣和氫氣，使水以氫、氧的形式散失，所以又稱析氣。水在電池電化學體系中，起到非常重要的作用，水量的減少會降低參與反應的離子活度，減少硫酸與鉛板的接觸面積 導致電池內阻上升，極化加劇，最終導致電池容量下降。

3． 硫酸鹽化電池放電時，在正極負極都產生硫酸鉛，正極由於氧極氧化作用的存在，硫酸鉛極易在充電時轉化成二氧化鉛，而負極則不同，在長期虧電保存，經常過放電，長期充電不足等因素存在的情況下，會逐漸在負極表面形成一層緻密堅硬的硫酸鉛層，不僅本身溶解度大幅度下降，難以參加反應，同時堵塞了電解液和深層活性物質的接觸通道，從而導致了電池容量下降。

4． 極板軟化極板是多空隙的物質，有比極板本身面積大的多的比表面積，在電池反覆的充放電循環過程中，隨著極板上不同物質的交替變換，將會使極板空率逐漸下降，在外觀表現上，則是正極板的表面由開始時的堅實逐漸變的鬆軟直到變成糊狀，這時由於表面積下降，將會導致電池容量的下降。大電流充放電、過放電都會加速極板的軟化。

5． 板柵腐蝕目前生產上使用的合金有3類,傳統鉛銻合金,低銻或超低銻合金,鉛鈣系列.上述三種合金鑄成的板柵,在蓄電池的充電過程中都會被氧化成硫酸鉛和二氧化鉛,最後導致喪失支撐活性物質的作用而使電池失效;後由於二氧化鉛腐蝕層的形成,使鉛合金產生應力,使板柵線性長大變形,最後使極板整體遭到破壞以及腐蝕.電池的骨架板柵由鉛合金製作而成，雖然其有很強的抗腐蝕能力，但長期浸泡在酸性電解液當中，仍然會使起發生金屬腐蝕，以至於發生板柵裂隙甚至斷裂，導致容量的下降。

6． 短路正負極板間本來應該由隔膜（板）隔開，但如果有焊渣或枝晶穿透，則正負板想連，形成短路，嚴重的短路可導致該單體電壓變為零，如果導致正負相連的物質本身電阻較大，比如枝晶，則不會馬上使該單格電壓變為零，而是發生較快的自放電，俗稱軟短路。

7．開路一般發生在匯流排焊接以及極柱焊接和端子焊接階段，表現形式通常不是完全斷路，而是虛焊，這時在該虛焊處會產生很大的內阻，導致電池容量下降。電池有可能一開始各方面都正常，在用了一段時間後發生虛焊現象，這通常是由於在焊接時沒有焊好，存在裂隙，過在使用過程中，這一區域將產生尖端腐蝕，致使裂隙以較快的速度加大。

修復方法：100A檢測電池電壓0V為開路，用單個測量的方法，測量出開路的地方，焊好。

電瓶的修復，可以通過各種手段來把電瓶的某些性能恢復到與新電瓶接近的水平。 常用的電池修復方法 1． 不平衡 修復方法：找出容量、電壓、自放電、電池內阻等一直的電池一起用。

2． 失水修復方法：撬開電池上方的蓋板。一些電池的蓋板是ABS膠粘接的，一些電池是達扣連接的。有的是滑板。注意撬開蓋板的時候，不要損壞蓋板。這時可以看到6個排氣閥的橡膠帽。打開橡膠帽，露出排氣孔，通過排氣孔可以看到電池內部。一些電池的排氣閥底座是可以旋開的，可以不打開橡膠的排氣閥而旋開排氣閥底座。一些電池的橡膠帽周圍還有一些填充物。打開蓋，用手電照著，看小孔內部是否有乾涸現象，即電池是否失水。電池的極板是用白色玻璃纖維棉包裹著的，正常情況應該是溼潤的。用滴管吸入蒸餾水由排氣孔注入電池。把加好水的電池用透氣的遮擋物覆蓋排氣孔，以防止灰塵落入排氣孔。最好用醫用的二......

電動車電瓶到底能不能修復？ 電池修復後可以使用多長時間？

關於電池修復中兩個敏感問題---電池到底能不能修復？ 電池修復後可以使用多長時間？ 電池修復作為一個新生事物，許多人對它不瞭解，也有許多人對它一知半解，所以有人說：電池絕對不能修復，如果能修那麼電池廠不就倒閉了嗎？也有人說：電池能修復，我們的設備或藥水修復電池後可以保三年以上。以上兩種說法都存在偏激和以偏概全。

可以修復。但它有一定的實用範圍。對於極板活性物質脫落的電池（表現為從電池中所抽出的液體顏色非常黑和渾濁）、短路、斷格的電池是不能修復的。而對於由於過充電、過放電和欠充電而產生硫化的電池，它的修復效果是非常明顯的。那麼電池修復有沒有其實際意義，就要從電池報廢的主要原因來分析：

經常騎車的人都知道，過充電、欠充電和過放電對每個人來說都是經常現象，這些都會導致電池缺水而產生硫化；從事維修和經銷電動車的業內人士也都知道，電動車跑不遠的原因是因為電池組不平衡，也就是說，三塊電池中至少應該有兩塊是好的，另一塊可能就是壞的。但是兩塊好的電池也存在放電時間過短的問題，也就是說存在硫化現象。如果我們不修復，報廢的就是三塊電池；如果我們修復，至少可以重新修好兩塊電池進行再利用。所有極板軟化、斷格的電池都是因為長期的硫化而導致的，如果能夠及時治療，是可以避免的。準確一點說，電池損壞的原因95%是電池硫化造成的，都是可以經過修復再利用的。所以我們可以肯定的說：電池是可以修復的！它的經濟意義和社會效益都非常大的。它通過延長電池的使用壽命而減少電池的生產量，對於減少廢舊電池對環境的汙染有著重大的意義，也是世界解決鉛酸電池汙染的通用手段。

對於消費者而言，可以省下許多換電池的錢。對於投資創業者而言，這是一個投資小、無風險、前景好的創業項目。

電池經過修復後到底能夠使用多長時間，這是個關係到電池修復有沒有意義的重大問題；這又跟你所修復的電池狀況、採用的修復方法有密切的關係。

絕大多數的電池生產廠家所生產的電池都是按國家標準檢測合格的，其一般的使用年限都應該在3年左右。而實際情況是，許多消費者在使用1年左右的時候就出現行駛里程短，衝不進電等現象。根據我們多年的經驗總結，電動車電池在消費者使用8個月的時候，最容易出現缺水，過了2個月，也就是10個月的時候，就出現了硫化現象，這個時候也是電池修復的最佳時候。如果此時做好電池修復，重新裝車使用，一段時間後，電池還會出現缺水而硫化，這個過程其實就是對上一個過程的重複，時間也基本是8個月左右。所以我們從理論分析到三年多實踐總結認為：電池修復後保6-8個月是正常的。至於有的廠家宣傳的保3年以上，我們認為是缺乏理論根據和實踐支持的。

電池修復的方法很重要，最正確的方法是採用蒸餾水，用脈衝修復儀器除硫修復即可，再根據電池的實際情況作其它的技術處理，這才是真正的無損修復。我們不主張添加化學試劑，因為這會改變電池內的成分組成和對極板造成損傷，它所產生的效果是短期的，危害是導致電池徹底報廢。

電瓶車電池修復是真的嗎

3年以內的封閉式閥控鉛酸蓄電池修復效果是很好的

因為鉛酸蓄電池使用1-2年後由於充電會出現水份流失，

過放電會造成硫酸鉛層層包裹的結晶，失水後更易產生

硫酸鹽化，造成容量下降，這個時候給封閉式鉛酸蓄電池

添加一定量的蒸餾水，使用恆流不限壓的脈衝除硫設備對

電池進行除硫。除硫需要比較長的時間，一般需要1.5到2倍

0.2C充電的時間。電池溫度維持在45度左右，

電壓大於16V一段時間，才能起到除硫的效果，

溫度又不能太高，需要降溫措施。

5年的電池就不用考慮修復了，修復後容量提升也不多。

報廢的電池一樣是不能修復的，死了的人是活不過來的。

不少人想把從廢品站收來的報廢電池都修復好是不可能的。

現在有些電動車出廠配的電池本身就是返廠維護過的電池，

有的還是不止一次維護的電池，這樣的電池也拿來修復怎麼能修復好。

自己怎麼修復電瓶

其實現在的電瓶車的電瓶和手機電池是一樣的道理，在你買回來的時候就要把電全部的放了，然後充滿12小時以上連續三天，做到徹底把電瓶激活，以後就要貳時充電【不要天天充，這樣會傷到電瓶】

如何讓舊電動車電池恢復電力?

必須要專業人員處理

1、 脈衝修復法：

蓄電池消除硫化比較好的方法就是採用脈衝修復法 。在修復蓄電池時，脈衝的瞬間電壓一般根據產品所體現的功能需要，採取的瞬間電壓為60V—300V之間，如用於蓄電池延壽的產品脈衝電壓值就不益過大，專門由於蓄電池修復產品的脈衝電壓值就可以偏大（如果脈衝電壓值太大對電池極板會造成損傷），脈衝電壓高，蓄電池修復時間短，脈衝電壓低，蓄電池修復時間相對就長，儘管脈衝瞬間的電壓很高，但平均電壓並不高，對人體沒有傷害，十分安全。從固體物理上來講，任何絕緣層在足夠高的電壓下都可以被擊穿。一旦絕緣層被擊穿，粗大的硫酸鉛就會呈現導電狀態。如果對高電阻率的絕緣施加瞬間高電壓，也可以擊穿大的硫酸鉛結晶。如果這個高電壓足夠短，並且進行限流，在打穿絕緣層的條件下，充電電流不大，也不至於形成大量析氣。電池析氣量強正相關於充電電流和充電時間，如果脈衝寬度足夠短，佔空比足夠大，就可以在保證擊穿粗大硫酸鉛結晶的條件下，同時發生的微充電來不及形成析氣。這樣就實現了脈衝消除硫化。

市場上有專門的脈衝發生器銷售，但要注意選擇效果好的一種。脈衝與蓄電池極板的諧振很重要，這就取決與脈衝頻率大小、幅度寬窄，脈衝頻率和幅度不夠就達不到消除硫酸結晶的效果，頻率和幅度太大則會出現消除了硫化而損傷了電極板，並出現析氣現象；同時，脈衝波形也有很多種，在示波器上可以顯示。好的脈衝波在無損電池的前提下，能夠有效的擊穿絕緣層，將粉碎後的硫酸結晶粉末還原於電解液中。這就象人們碎石塊一樣，面對一塊大石塊，是用洋鎬有效、還是用鋤頭有效？一看便知。

2、 強電修復法：

強電修復法就是採取充電時的持久高電壓或大電流修復蓄電池的方法，多在脈衝修復法效果不明顯時採用。其一、高電壓修復法：這種方法主要是採取電池標稱電壓的1.3-1.5倍的充電電壓修復電池，如36V蓄電池在充電電流不變或接近的條件下，採用48V的充電器進行充電，充電時間要掌握分寸，不易過長，否則電池會因析氣發熱。此方法對短路、極板軟化程度不高的蓄電池具有一定的修復作用，但使用不當，對電池極板壓點也會造成傷害。其二、大電流修復法：這種方法主要是採取高於平時充電電流1.5-2.0倍的充電電流來修復蓄電池，如20AH的蓄電池使用3-4A的充電器進行充電，利弊與“高電壓修復法”一樣。

3、 全充全放電修復法：

全充全放電修復法就是對蓄電池採取完全充滿電後，再完全的放電修復蓄電池的方法。全充全放電修復法主要是對輕度損傷的蓄電池具有一定的修復作用，同時此方法還可以有效的激活電瓶深層的活性物質，提高蓄電池容量。如輕度硫化的電池，內阻較高的電池，此法的關鍵是放電一定要充分，並且是對每節單體電池進行單獨的充分放電，全充全放電1-2次，蓄電池的容量一般都能得到提升。全充全放電修復法不得經常使用，最少半年使用一次，最多三個月使用一次。

4、 補水修復法：

對蓄電池“失水”採取補水的方法便可修復，其目的是稀釋濃度提高的硫酸正常進行電解反應。補水方法上較為簡單，只用打開蓄電池上蓋，可以看見有六個圓孔，向每個圓孔注射一定量的蒸餾水，再浸泡24小時以上就可以了。補水只可以補充蒸餾水，不可以添加其他成分的水，包括純淨水，因為其他成分的水中有各種金屬分子，加入電瓶內後容易引起自放電而損壞電池。

5、 重新配組修復法：

電動車電池一般是由幾節電池串聯而成的電池組，電池壞損是多方面的，可能電池會同時存在幾個方面的損傷：對於硫化的電瓶，修復後使用效果較好；但是對於極板軟化以及斷隔......