電子駐車與腳剎哪個好?

電子駐車和腳剎哪個好

對於駐車控制，主要有三種，分別是：手拉式、腳踩式和電子按鈕式，也就是大家常說的手剎、腳剎和電子駐車。至於系統內部的運作方式，手剎和腳剎都是純機械式的，而電子駐車是電控的。機械式的駐車系統通常利用拉索控制後輪制動器中的駐車機構將後輪制動，實現駐車，其優點是結構簡單、成本低。為何有些車採用“腳剎”而不是“手剎”的方式?這是因為北美市場較喜歡腳剎，一些原本為北美市場設計的車型在來到中國市場後並沒有改變駐車的操作方式，依然沿用腳剎。其實，手剎與腳剎本質上是一樣的，只是一個用手一個用腳，在實際操作中，腳剎與手剎各有千秋。使用腳剎，前排左右座椅間沒有了障礙物，空間利用更理性，也降低了旁人誤操作手剎拉桿的可能性。但使用手剎拉桿對制動的力度控制得更精準，可以做出漂亮的拉手剎側滑動作，腳剎方式是較難做到的。至於您所說的“在剎車失靈時”的狀況，我想您所指的是制動液壓系統出現問題而出現的無剎車情況。首先，這種情況在如今的汽車中極少出現，因為制動系統基本都是雙迴路，兩條迴路同時失效的概率很低。當然，萬一出現您說的這種情況，電子駐車的確無法實現制動，因為電子駐車大多是依靠ABS/ESP泵來實現制動的，液壓系統失效時，電子駐車自然也會失效。同時，如果車輛沒有電源，電子駐車同樣也無法工作。從這個角度來看，傳統的機械式駐車系統在這種極端情況下更為可靠。但如今的電子駐車是在電控系統高度發達的情況下誕生的，它很好地融合車子的整體控制，包括斜坡起步、臨時駐車等功能，在操作方便的同時客觀上還提高了駕車安全。而其可靠性也經過了各種苛刻的驗證，大可不必有此擔心。不過，電子駐車無法實現類似傳統手剎的一個功能，即駕駛者對後輪制動力的完全可控，這就意味著無法令車子做出後輪抱死側滑甩尾的動作，這是許多操控迷們最失望的一面。

電子駐車和腳剎哪個好

電子手剎是在停車的時候用的，剎車是在行駛時候用的，功能不一樣

駐車制動手剎,腳剎,電子剎哪個好

對於駐車控制，主要有三種，分別是：手拉式、腳踩式和電子按鈕式，也就是大家常說的手剎、腳剎和電子駐車。至於系統內部的運作方式，手剎和腳剎都是純機械式的，而電子駐車是電控的。機械式的駐車系統通常利用拉索控制後輪制動器中的駐車機構將後輪制動，實現駐車，其優點是結構簡單、成本低。為何有些車採用“腳剎”而不是“手剎”的方式?這是因為北美市場較喜歡腳剎，一些原本為北美市場設計的車型在來到中國市場後並沒有改變駐車的操作方式，依然沿用腳剎。其實，手剎與腳剎本質上是一樣的，只是一個用手一個用腳，在實際操作中，腳剎與手剎各有千秋。使用腳剎，前排左右座椅間沒有了障礙物，空間利用更理性，也降低了旁人誤操作手剎拉桿的可能性。但使用手剎拉桿對制動的力度控制得更精準，可以做出漂亮的拉手剎側滑動作，腳剎方式是較難做到的。電子駐車大多是依靠ABS/ESP泵來實現制動的，液壓系統失效時，電子駐車自然也會失效。同時，如果車輛沒有電源，電子駐車同樣也無法工作。從這個角度來看，傳統的機械式駐車系統在這種極端情況下更為可靠。但如今的電子駐車是在電控系統高度發達的情況下誕生的，它很好地融合車子的整體控制，包括斜坡起步、臨時駐車等功能，在操作方便的同時客觀上還提高了駕車安全。而其可靠性也經過了各種苛刻的驗證，不過，電子駐車無法實現類似傳統手剎的一個功能，即駕駛者對後輪制動力的完全可控，這就意味著無法令車子做出後輪抱死側滑甩尾的動作，這是許多操控迷們最失望的一面。

汽車腳剎好還是電子駐車好電子手剎好？都有優點嗎？

電子駐車=電子手剎。一般來說，機械比電子穩定。當然，電子手剎看上去比較高檔。看你有什麼需求了。

汽車的電子駐車與腳剎有何區別？

電子的是按鈕控制後邊兩個電機剎車的，腳剎是把手剎的把手挪到左腳邊上腳猜的和普通手剎一樣啦線的

駐車制動類型，有很洋氣的，電子駐車制動，常見的有，腳剎 最普通的是 手剎，這些哪個最好用，安

手剎就是機械通過拉線把剎車抱牢，腳剎和手剎原理一樣，電子手剎是通過電子開關把一個電機轉動把剎車抱牢。電子手剎優點:佔用空間小，美觀，方便配合自動駐車。缺點:沒電了就動不了了，維修貴一點。傳統手剎和腳剎優點:物理剎車，維修便宜。缺點:佔用中間扶手箱位置，不美觀，新手容易忘記放開剎車，容易磨損剎車片。

駐車制動手剎和腳剎各有什麼優缺點？

手剎主要是在停車後防溜車時用到，以及坡路汽車或者剎車失靈用來應急。而腳剎是在車輛正常行駛時減速或停車時用到。二者作用不同，無所謂優缺點，腳剎的制動力更大

電子剎車與自動駐車的區別

“電子手剎”（一般在你計劃熄火停車時使用），和普通手剎作用一樣。 AUTO HOLD,就是“自動駐車”功能技術，這個技術的運用使得駕駛者在車輛停下時不需要長時間剎車。以及啟動自動電子駐車制動的情況下，能夠避免車輛不必要的滑行，簡單的說就是車輛不會溜後。

傳統的手剎在斜坡起步時需要依靠駕駛者通過手動釋放手制動或者熟練的油門、離合配合來舒暢起步。而AUTO HOLD自動駐車功能通過坡度傳感器由控制器給出準確的駐車力，在起動時，駐車控制單元通過離合器距離傳感器，離合器捏合速度傳感器，油門踏板傳感器等提供的信息通過計算，當驅動力大於行駛阻力時自動釋放駐車制動，從而使汽車能夠平穩起步。

就算平時在市區行駛的塞塞停停，只要你啟用AUTO HOLD功能，便會啟動相應的自動駐車功能。聰明的AUTO HOLD自動駐車功能可使車輛在等紅燈或上下坡停車時自動啟動四輪制動，即使在D擋或是N擋，你也無需一直腳踩剎車或使用手剎，車子始終處於靜止狀態。當需要解除靜止狀態，也只需輕點油門即可解除制動。這一配置對於那些經常在城市裡走走停停的車主來說確實實用，同時也減少了大家由於麻痺大意造成的一些不必要的事故。

傳統手剎和電子駐車有什麼區別？

傳統手剎一般用在手動擋車上，靠手拉，電子駐車一般用在自動擋上，一鍵開關。

雷克薩斯rx2016款是電子駐車還是腳剎

還沒上市，不太好確定，電子手剎可能性很大，畢竟這是趨勢，現在十幾萬車都是電手剎了。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】