科魯茲好還是朗動好?

General 更新 2024-11-08

現代朗動和科魯茲哪個更好！

現代要好些，因為現代外觀不錯，耗油量不高、現代朗動已經是伊蘭特的第三代了，很值得期待；另外，雪佛蘭科魯茲實際上大宇的拉塞蒂；所以，對比現代和大宇，當然是選擇現代了；雖然雪佛蘭科魯茲現在賣的很好，不過如果掛的是大宇的標誌，還會有人買嗎？所以不要被假象所迷惑。這倆風格不太一樣郎動的特色外觀拉風燃油經濟養護成本低而科魯茲則強調駕駛樂趣高速抓地和車頭的指向性如果對於駕駛樂趣沒有要求還是郎動合適一些如果很在乎這款車好不好開指向性好不好還是選科魯茲再就是科魯茲在世界各地有不同的名字科魯茲在韓國就叫大宇LACETTI這款車是由2008年歐寶研發完成並在巴黎亮相首發在韓國實際上大宇自從2000年被通用收購後就不再研發新的車型了只負責提供亞洲地區生產所以不懂不要農哦

現代朗動和科魯茲哪個好

這個……！科魯茲的發動機相對於朗動來說是怪老款，也可以說是成熟了，大眾的評論呢是油耗略高。朗動的發動機是在新款悅動的伽馬發動機的基礎上加以改良的，發動機及變速箱總成質保5年十萬公里，6速全新變速箱。當然你最好是挑自喜歡的外形，不要後悔啊啊啊

朗動和經典科魯茲到底選哪個多

市區開，強調省油，實用，拉風就選擇朗動

強調車頭指向性，轉向精準度，和懸掛的支撐效果，就選擇科魯茲

一個是省油沒性能，一個是廢油性能好

朗動的底盤沒有什麼可玩的價值，但是一般的代步開開，真的很不錯，省油，低成本，質量做工都可以

科魯茲的底盤和機器有改裝價值，支撐效果好，穩定性強，高速穩，操控性強，就是養車用車成本要高一些

雪佛蘭科魯茲和現代朗動哪個好

差不多，不過變速箱來選朗動肯定好些，懸掛穩定性來選科魯茲好些

現代朗動與經典科魯茲哪個好

現代朗動好

網友對此車的印象

4.16分

綜合評分（基於376篇口碑）

優點：

動感十足期待耐看線條硬朗運動範兒流體雕塑

缺點：

油耗高小毛病多太貴懸掛偏軟毛病多比K3稍差

好糾結.科魯茲和朗動到底哪個更好點

科魯茲的底盤質感比較出色，營造那種駕駛方面的高級感比較好，整體紮實，沉穩的感覺比較不錯

但是這個車，小排量發動機，動力有限，增壓遲滯很明顯，雙離合判斷能力很一般

空間也不是太理想，後期的養護成本中等偏高

郎動，是地盤相對而言比較鬆散，空間相對還不錯，主要是後期的養護成本很低，修車養車很省心

郎動的小問題也比科魯茲少一些

如果說自己開強調車的駕駛之感，底盤的韌性，指向精準性，科魯茲這車很順，很聽話

如果比較注重，油耗，和日後的養護成本，以及空間的利用率情況，郎動在日常方面表現更好

朗動和科魯茲三廂汽車哪個好

朗動口碑-優點|缺點|油耗-車型口碑

4.3分

高於同級3.34%

優點：

功能齊全(105)空間充裕(71)時尚動感(51)座椅舒適(27)隔音效果好(23)缺點：噪音問題(38)減震問題(17)方向盤問題(16)動力疲軟(13)舒適性差(11)

朗動與福克斯和科魯茲哪個更適合家用

福克斯和科魯茲都分經典和新款兩種車型，我這裡都用2012款新福克斯和2015款新科魯茲作比較吧

空間

朗動最好，福克斯，科魯茲並列第二

操控性

福克斯第一，科魯茲，朗動並列第二。

因為福克斯使用的是多連桿獨立後懸掛，成本高，高速彎道或者走S彎時，很好的吸收了離心力帶來的傾斜趨勢，減小了側翻隱患，科魯茲和朗動是縱臂扭轉樑式半獨立懸掛，俗稱“板車懸掛”，成本相對低。操控性有所減弱。但一般家用，不激烈的開車，高速路上走彎道速度放慢，也夠用了。

安全性

名詞解釋：ESP(車身穩定系統，高速行駛猛打方向不衝出跑道)

TCS（牽引力控制，冰面起步不打滑）

EBA（剎車輔助，可以平均四個車輪的剎車力度）

福克斯第一。科魯茲第二，朗動第三

因為：

福克斯從低配到最高配4到6個氣囊。全系配備ESP,TCS,EBA等電子安全輔助系統。

尤其是EPS。在歐洲是強制執行的。如果不配備ESP電子穩定系統。是不能再歐洲銷售的。美國也馬上出臺類似的法規了，足以證明ESP電子稱身穩定系統的重要性。

科魯茲從低配到高配4-6個氣囊，但是全繫有ESP好TCS電子輔助系統，沒有EBA系統

朗動從低配到高配是2-4個氣囊。高配有ESP何TCS系統，沒有EBA系統。中低配什麼都沒有。

油耗：

新福克斯再不是以往人們印象中的油老虎了1.6L和2.0L都是採用最新技術的，低油耗，低噪音的發動機。尤其是2.0L是進口發動機（產地，底特律迪爾伯恩福特發動機廠）

科魯茲1.4T看似動力也不差。但是他的最佳狀態是在高速路上，在市區擁堵的道路。他大部分時間就是一臺1.4L的發動機。油耗方面應該比較省油，但1.5L的發動機和特車身的自重來說。有些小馬拉大車，反倒更費油。

油耗高速路上福克斯肯定第一省油，市區裡。科魯茲省油。

朗動油耗應該高速路上也不費油，低速市區也不省油。比較中庸。

變速箱和發動機組。

科魯茲給的最好：從高到低7速雙離合，6速手自一體AT變速性。5速手動

7速雙離合，不知道是不是和大眾一樣的？消費者要斟酌。

新福克斯是6速雙離合和5速手動。

6速雙離合問題也多，但是比7速的大眾DSG少的多。

朗動 6速一體6AT和5速手動。朗動做的比較中規中矩。

綜合看。福克斯發動機好，科魯茲變速箱好。朗動發動機和變速箱中規中矩。

最後說說題外話：

韓系車其實沒有多少汽車技術沉澱。起步也晚，上世紀80年代的韓系車和現在的國產車一樣。不管是起亞還是現代，使用的都是三菱提供的發動機，後來又得到了三菱提供的生產線。在上世紀90年代才有了自己研發的發動機。韓系車能在北美銷量可以，是因為他的車售價便宜。比日系車還便宜，但是售後特別好，在國內，他的外形設計比國產品牌漂亮。很多人不瞭解，以為韓國側和日系車一樣的品質。其實韓系車和日系車不是一個陣營的。差一個檔次。

日美德才是一個陣營的。

現在國產車的外形設計也開始突飛猛進。做工也和合資車相差無幾。

可以說。韓系車現在是合資車的價格。國產車的品質。

並且韓系車開上四五年。很多車主反映底盤就有莫名其妙的異響，在不平整的路上像散了架。但是你把車用升降機擡起來，檢查螺絲什麼的。都好好的。還是鋼材質量沒有日美德的水平。國產品牌或或少也有這樣的問題。