不知道大家對機動車的怠速是怎麼理解的呢?也許很多人認為怠速其實根本就是可大可小的問題,根本就沒有去注意。
今天在這裡,想說的是,其實,不然,怠速也是很重要的哦,因為怠速過高和怠速過低都是不好的。
怠速究竟是什麼呢:
怠速是指發動機在無負荷的情況下運轉,只需克服自身內部機件的摩擦阻力,不對外輸出功率。(摘自百度百科)
說簡單點:其實可以這樣理解,怠速其實就是在機動車相對地面靜止時(空檔時),輕輕踏住油門踏板(轉動油門把手)使其轉速到規定範圍。
說說摩托車怠速的原理,用最簡單的解釋,可以這樣想,化油器一個整體只有兩個主通道,沒有其它的別的通道,只有一進氣,一進油,一出油,一出混合氣,(如下圖),怠速,就是有一個無形的手在幫你轉動油門把手,然後使其發動機在無負荷情況下的轉速穩定在一個標準的轉速範圍,在實際中,其實就是在化油器上的那個怠速螺釘利用柱塞上的斜糟頂住了柱塞,起到了那個"無形的手"的作用。
工具/原料
平口改刀
十字改刀
方法/步驟
首先,打著摩托車,使其預熱到正常溫度(大約5至10分鐘把)
順便找找怠速螺釘
這是化油器通道圖,左面的那顆從外面通到裡面的就是怠速螺釘了。那個就是與柱塞斜糟相接觸,然後頂起柱塞的東西。
用改刀(一般為十字的)取下摩托車的右側蓋,當然有些是不需要取下蓋板也是可以調整的,這個視各人情況而定。
很多人告訴別人說,那個怠速螺釘是十字頭的,然後旁邊有一個平口的為調混合的,我想說的是,這肯定是有錯的,不全面的,因為很多車根本就不是十字頭的螺釘了。如下圖一,那個怠速螺釘就不是十字頭的(幸好 旁邊還沒有可以調整的螺釘了,不然我想問那些人,如果按照以上所說,那哪一個是調怠速的呢。)
當然,圖二的話,就可以用以上所說的方法,(圖一為本人新本150的摩托車化油器)
一般來說,準確的找法就是柱塞管軸線方向正對的那顆螺釘,(拿上圖一來說,圖上方一長一短兩橫線的就是柱塞管了。)
跨騎車怠速一般為1500±200左右。(不要想什麼750的怠速,我要告訴你的是這不是小汽車,而是摩托車,所以,不要在這上面糾結)
當摩托車預熱到正常轉速時,就可以根據需要調怠速轉速了。
用平口改刀旋轉那個怠速螺釘即可調整。
如果是正常後的轉速高了,那麼往逆時針方向,緩慢調整,轉速即可下降,當調到標準值後,立即停止,然後運行分鐘左右,看是否平穩,然後用轉油門把手轟幾下油,然後立即鬆油門,看是否能降到標準值且平穩運行。如果到達標準,即可,否則,繼續調整。
如果正常怠速轉速低了,那麼把怠速螺釘往順時針方向擰,轉速即可隨著你的緩慢擰動而緩慢升高了。方法與高的方式是一樣的。就不重複了。
調整好怠速後,蓋上側蓋,即可
注意事項
怠速高了,肯定是會費油的,就如你一起是轟著油的。
如果怠速低了,可能會在高速時,你放鬆油門時(換檔時)熄火。而且對於起動也會不利,且在冷車時的潤滑會減弱,所以,不要因為想著省油而把怠速調的很低很低。如果那樣,你省得油還不夠賠償對摩托車的損害。要知道凡事都是有一個度的。我們應該按照廠家標準來調整我們的車車的。
要注意的是,在調整時,必須要注意安全,避免燙傷。因為一般來說,調整怠速都是在車右邊,而右邊集合了排氣筒不說,而且那個發動機變速箱什麼的都在那一塊呢。所以必需要注意不要被燙傷了。
怠速一般對於我們來說,都是輕微的調整,調整的範圍是不可能太高的,一般需要我們調整的範圍在300至500左右。