不知道大家對機動車的怠速是怎麼理解的呢？也許很多人認為怠速其實根本就是可大可小的問題，根本就沒有去注意。
今天在這裡，想說的是，其實，不然，怠速也是很重要的哦，因為怠速過高和怠速過低都是不好的。
怠速究竟是什麼呢：
怠速是指發動機在無負荷的情況下運轉，只需克服自身內部機件的摩擦阻力，不對外輸出功率。（摘自百度百科）
說簡單點：其實可以這樣理解，怠速其實就是在機動車相對地面靜止時（空檔時），輕輕踏住油門踏板（轉動油門把手）使其轉速到規定範圍。
說說摩托車怠速的原理，用最簡單的解釋，可以這樣想，化油器一個整體只有兩個主通道，沒有其它的別的通道，只有一進氣，一進油，一出油，一出混合氣，（如下圖），怠速，就是有一個無形的手在幫你轉動油門把手，然後使其發動機在無負荷情況下的轉速穩定在一個標準的轉速範圍，在實際中，其實就是在化油器上的那個怠速螺釘利用柱塞上的斜糟頂住了柱塞，起到了那個"無形的手"的作用。
工具/原料
平口改刀
十字改刀
方法/步驟
首先，打著摩托車，使其預熱到正常溫度（大約5至10分鐘把）
順便找找怠速螺釘
這是化油器通道圖，左面的那顆從外面通到裡面的就是怠速螺釘了。那個就是與柱塞斜糟相接觸，然後頂起柱塞的東西。
用改刀（一般為十字的）取下摩托車的右側蓋，當然有些是不需要取下蓋板也是可以調整的，這個視各人情況而定。
很多人告訴別人說，那個怠速螺釘是十字頭的，然後旁邊有一個平口的為調混合的，我想說的是，這肯定是有錯的，不全面的，因為很多車根本就不是十字頭的螺釘了。如下圖一，那個怠速螺釘就不是十字頭的（幸好 旁邊還沒有可以調整的螺釘了，不然我想問那些人，如果按照以上所說，那哪一個是調怠速的呢。）
當然，圖二的話，就可以用以上所說的方法，（圖一為本人新本150的摩托車化油器）
一般來說，準確的找法就是柱塞管軸線方向正對的那顆螺釘，（拿上圖一來說，圖上方一長一短兩橫線的就是柱塞管了。）
跨騎車怠速一般為1500±200左右。（不要想什麼750的怠速，我要告訴你的是這不是小汽車，而是摩托車，所以，不要在這上面糾結）
當摩托車預熱到正常轉速時，就可以根據需要調怠速轉速了。
用平口改刀旋轉那個怠速螺釘即可調整。
如果是正常後的轉速高了，那麼往逆時針方向，緩慢調整，轉速即可下降，當調到標準值後，立即停止，然後運行分鐘左右，看是否平穩，然後用轉油門把手轟幾下油，然後立即鬆油門，看是否能降到標準值且平穩運行。如果到達標準，即可，否則，繼續調整。
如果正常怠速轉速低了，那麼把怠速螺釘往順時針方向擰，轉速即可隨著你的緩慢擰動而緩慢升高了。方法與高的方式是一樣的。就不重複了。
調整好怠速後，蓋上側蓋，即可
注意事項
怠速高了，肯定是會費油的，就如你一起是轟著油的。
如果怠速低了，可能會在高速時，你放鬆油門時（換檔時）熄火。而且對於起動也會不利，且在冷車時的潤滑會減弱，所以，不要因為想著省油而把怠速調的很低很低。如果那樣，你省得油還不夠賠償對摩托車的損害。要知道凡事都是有一個度的。我們應該按照廠家標準來調整我們的車車的。
要注意的是，在調整時，必須要注意安全，避免燙傷。因為一般來說，調整怠速都是在車右邊，而右邊集合了排氣筒不說，而且那個發動機變速箱什麼的都在那一塊呢。所以必需要注意不要被燙傷了。
怠速一般對於我們來說，都是輕微的調整，調整的範圍是不可能太高的，一般需要我們調整的範圍在300至500左右。