第一部分：概述
一、#1機組大修概況
本次#1機組大修從2001年9月9日開始至2001年11月26日正式併網發電，歷時79天。第67天大修後第一次點火，第68天汽輪機衝車至
3000rpm，電氣開始做試驗，後因熱工中壓脹差傳感器等題目打閘滅火。處理好中壓脹差、鍋爐洩漏等題目後，於11月26日啟動正式併網發電。
本次大修以汽輪機本體大修、熱控DCS改造、鍋爐受熱面整治及酸洗為主線。共完成檢驗項目2196項，其中標準項目1582項，非標項目155項，技術
監視項目309項，安反措項目62項，節能項目28項，發現並處理設備缺陷隱患293條，為#2機組穩定運行奠定了堅實的基礎。
二、主設備型號及主要參數
#2機組於1993年10月10日投產發電，鍋爐系斯洛伐克托爾馬其鍋爐廠出品、汽輪發電機系捷克斯柯達皮爾森汽輪機廠出品。
汽輪機主要參數：
型號：K500-16.18;
型式:亞臨界一級中間再熱、單軸、四缸、四排汽、雙背壓、衝動凝汽式汽輪機
額定功率：500MW
最大出力：525MW
汽輪機最大進汽量：1650T/H
額定主汽壓力：16.18MPa
主汽溫度：535℃
高壓缸排汽溫度、壓力：380℃、3.6-4MPa
再熱汽溫度、壓力：535℃、3.6MPa
中壓缸排汽溫度、壓力：280-300℃、0.55MPa
低壓缸排汽溫度壓力（#1/#2）：30-40℃、7.72/6.07KPa
汽輪機轉速：3000rpm
2、鍋爐主要參數
型號：1650-17.46-540/540
型式：亞臨界低倍率強制循環固態排渣塔式鍋爐
額定蒸發量：1650T/H
過熱蒸汽溫度/壓力：540℃/17.46MPa
再熱蒸汽進/出口壓力：4.211/4.003MPa
再熱蒸汽進/出口溫度：333/540℃
再熱蒸汽量:1480T/H
給水溫度:255℃
排煙溫度:142℃
鍋爐效率:90.5%
循環倍率:1.25-1.4
3、發電機主要參數
型號：2H670960/2VH
額定視在功率588MVA
額定有功功率500MW
功率因數0.85
額定頻率50Hz
額定電壓20KV
額定電流17KA
額定轉速3000rpm
盡緣等級F
定子繞組接線方式YY
冷卻方式水氫氫
4、主變主要參數
型號：TEQ-205A44D9K-99
製造廠家:奧地利ELIN公司
Ue=550/3-2*2.5%KV/20KV
Ie=66.1-678.5-696A/10500A
Fe=50HZ
UK=13.4%
冷卻方式ODAF(強油風冷)
空載損耗96KW
負載損耗412KW
5、電除塵主要參數
型號EKG2-70-15-8-4-250-6-2
進口含灰量（煙氣）30g/m3
除塵效率99．9%
陽極振打4×0.045KW:380V
陰極振打32×0.045KW:380V
灰鬥加熱(三四電場)8×14×0.3KW:220V
盡緣子加熱32×1KW:380V
輸進380V442A50Hz
輸出50KVVmax=88KV2000mA
工作電壓44-54KV
控制電壓220V
第二部分：大修前狀況分析
一、上次大修結束至本次大修之間的狀態分析
（一）可靠性主要指標分析
電廠#1機組1992年10月9日首次併網,1993年10月10日正式投產,其間在1995年5月31日00:00開始進行了首次大修,歷時1737
小時.於1995年8月11日9:10順利結束,於1999年7月19日0:00至1999年9月27日15:00進行了第二次大修,歷時1695小時。
從1999年9月27日15:00第二次大修併網開始統計到2003年8月1日0：00為止,主要可靠性指標如下:
運行小時:SH=29989.36小時
備用小時:RH=1348.7小時
可用小時:AH=31338.06小時
非停次數:UOT=13次
非停小時:UOH=812.1小時
強停次數:FOT=8次
強停小時:FOH=491.69小時
等效可用係數:EAF=87.54%
等效強迫停運率:EROR=1.61%
起停次數:37/37次
期間共進行了一次小修一次中修,時間為:
2000.11.29.19:00-2000.12.11.18:15歷時287.25小時
2002.05.08.09:17-2002.06.07.02:50歷時713.55小時
在此期間共發生非計劃停用13次,其中強迫停用8次,分別為:
年度序號事件開始時間事件終止時間時間事件原因
一九九九111．2708：0012.0312：41148.6821空預卡
212.0413:5212.0919:34125.7021空預卡
二○○○105.0802:4005.0905:5127.18電氣往熱工”併網”信息消失
211.2110:0711.2419:3081.3821空預傳動裝置故障
312.1308:2512.1509:2549.0021空預傳動裝置故障
二○○一105.2106:2105.2109:255.55380V爐房保安負荷盤FX低電壓故障誤動“失電”
二○○二112.1509:0012.1706:1745.28軟電纜短路
二○○一101．0419：1001．0504：058．92給水泵差壓小掉
（二）、#2機組大修前設備狀況分析
汽機分析：
2、1主機狀況分析：
2．1.1#2汽輪機自1999年9月大修後，運行至今，從運行的情況看，主機高、中、低+低汽缸目前運行狀況固然良好，通流部分結垢，級內效率下降，
低壓缸端部軸封漏汽，前、中軸承箱下沉，#4瓦軸承溫度偏高，#8軸承振動在0.05mm左右，振動偏大，因而高、中壓內缸螺栓若比照99年7月大修時中
壓內缸螺栓有8條斷裂的情況看，損壞可能性不能排除，為此本次大修中必須對其螺栓進行嚴格的檢驗，確以為萬無一失後方可繼續使用，否則更換。
調速系統由於種種原因致使：（1）偶有有甩負荷現象，其中的主要原因是高壓調汽門門杆鎖母有磨損和脫扣現象造成的，高中壓調汽門由於長期運行、汽流沖洗
等原因使門芯與門座的密封性能下降，打閘停機閥門嚴密性差，轉子惰走時間長。因此有必要對各部件進行檢查更換。（2）#3高調門行程不足（36mm）。
（3）、高壓旁路站經長期運行後，門體密封面嚴重漏汽，致使高旁站後溫度高，機組在正常運行過程中旁路站疏水門處於常開狀態，使機擴運行環境惡化。
（4）、高壓主汽門由於在運行中處於長期開啟狀態，定期活動週期長，運行中時有犯卡現象，且嚴密性下降。#4高壓調汽門伺服機活塞與缸筒偏磨，將缸筒拉下
深槽，運行中從拉傷部位呲油。因此大修中將對各門伺服機進行檢查。
2．2主要輔機：
2．2．1#2機組高加於1993年8月投進運行後，頻繁洩漏，高加投進率一直處於較低水平。經過多年的不懈努力，通過改進檢驗工藝，改善高加的運行狀
況，使高加的運行可靠性得到很大的進步。但是因高加本身在設計、製造上存在一定的缺陷，高加的洩漏並沒有得到徹底解決。且隨著高加堵管率的逐年上升，高加
的加熱效率大大降低，Ⅰ組#3高加累計堵管率已達13%，超過高加報廢標準，介於Ⅱ組#3高加更換後的運行穩定性，因此從機組的經濟性角度出發，更換Ⅰ
組#3高加勢在必行，以便進一步進步高加的長週期運行水平及機組的熱效率。
2．2．2高旁站後溫度高現象自投產以來，一直未能徹底解決，由於設計方面的原因在無法改變結構形式的條件下，只能進行一些彌補措施——涮鍍，為此本次
大修對左、右側高旁關斷閥以及右側調節閥解體檢查，更換易損件以及涮鍍門體密封圈，研磨門芯與門座使其接觸良好，降低旁路站後溫度，右側高旁關斷閥在運行
中不能封閉，在大修過程中對門體和伺服機進行大修處理。
2．2．3兩臺循環泵出口蝶閥有時犯卡，#22循環泵在單泵運行狀態下出口蝶閥擺動嚴重，經分析以為其主要原因是由於蝶閥轉軸與重錘杆間的間隙大所造成的，其次原因是蝶閥開度不當造成水流對門餅的衝擊嚴重造成，對以上原因在本次大修中將做徹底的處理。
2．2．4#22電泵前軸承機械密封水溫度高的主要原因是1、冷卻水不暢或冷卻水管堵塞造成密封水溫度高；2、機械密封間隙大，密封效果差造成漏水量大導致密封水溫度升高。同時22#電泵油檔漏油現象嚴重，多年未能解決
2．2．5汽泵交流回油泵在幾年的運行中存在以下題目：泵輪裂紋；振動一直偏高；出口壓力低使直流回流泵聯啟；機械密封漏油；泵輪鍵槽經常損壞等。鑑於以上題目，當小機交流回油泵故障停運時，直流回油泵運行又很不可靠，已嚴重影響小汽輪機的正常運行。
2．2．6小機安全油壓低，雖在多次檢驗中採取了一定的措施，但一直沒有解決。
2．2．6針對機組運行時間較長，需對各油水濾網、油箱進行清理，以確保油質良好。
2．2．7、密封油系統Z1差壓閥在運行中時有犯卡或堵塞現象，使密封油系統工作不正常，因此對Z1差壓閥進行系統改進。
歷次改造
主機改造：
95年2月28日在第#2機搶修過程中，在更換#2低壓轉子同時#2低壓轉子4級、4A級共四級葉片頂部分別打三個減荷孔，進步了葉片自振頻率，避開共振區，運行至今狀況良好。
95年5月31日—95年8月3日對#1低壓轉子進行了減荷調頻工作，對#1低壓缸轉子頂部鑽∮5.5、∮4.8（兩個）深度55mm。
99年7月16日—9月25日在#2機大修過程中，由於#1、2低壓轉子4級、4A級原焊接接筋斷裂以及葉片自振頻率分歧格，將#1、2低壓轉子4、4A級拉筋改為鬆拉筋。
2）輔機改造
（1）1999年7月16日—9月25日#2機大修期間，由於#2機Ⅱ組#3高加堵管率達11%，已超過10%的報廢標準，故更換一臺由上海電站輔機廠製造的#3高加。運行至今，仍沒有發生洩漏。
（2)、產業泵改型：由於產業泵腐蝕嚴重，且設備檢驗不方便，厂部決定於2002年4月對兩臺立式產業泵改型為兩臺臥式產業泵。改造後的兩臺泵運行情況良好，進步了設備的可靠性。
發變組狀態分析
在大修開工前，我們積極組織全體職工對#2機組的所有設備進行全面檢查分析，設備運行基本正常，但從上次大修至今曾不同程度地發生過一些故障。具體分析如下：
#2機組1995年5月31日0首次大修，於8月11日結束；於1999年7月19日00：00進行了第二次大修，於9月27日結束；於2000年11
月29日進行了歷時16天的小修，於12月15日18：15順利併網，並連續運行了6個月；於2001年5月27日進行了歷時25天的又一次小修，在此期
間發電機完成了抽轉子及更換線綁等工作；於2001年6月18日順利併網，連續運行至8月份機組備用停機檢驗；於8月6日併網後，連續運行至2002年2
月12日，共計188天，由於負荷因素停機備用；於2月27日6：30併網，運行3月5日因引風機檔板故障掉機（發電機受到衝擊），於3月7日9：45併網，運行至5月8日進行了為期28天的中修工作，於6月6日併網運行至2003年7月31日。#2機組設備運行週期較長，主機及其重要輔機已到期檢驗週期。
在大修預備階段，車間認真組織全體職工，結合設備的運行狀況、參數變化、存在的題目以及設備的自動化程度等對#2機組的所有設備進行全面細緻的摸底和技術分析，以保證大修檢驗工作有的放矢，消除影響機組穩定運行的各類缺陷。具體分析如下：
1）#2發電機於二OO一年五月二十五日由於繞組口部墊塊鬆動，將線棒盡緣和導水管磨損，導致漏水、漏氫機組被迫停運，#2機組轉進小修，進行臨時處理。
2）由於原匯水環和中性點聚四氟乙烯盡緣水管因振動磨損曾多次發生水管洩漏現象，所以水管故障和線棒磨損均會嚴重影響機組的安全運行。
3）軸瓦盡緣分歧格，曾導致發電機軸電流頻發。
4）曾發生過由於勵磁刷架盡緣電阻低，導致轉子接地信號頻發。
5）由於滑環與碳刷接觸不良，曾導致發電機滑環環火，機組被迫停運。
鍋爐運行狀況分析
㈠上次大修至今#2鍋爐運行情況：