故障現象；有1輛2010年1月出廠的天語sx4 1.6L轎車，發動機型號m16A，裝備自動變速器。該車有時會出現發動機怠速抖動激烈，啟動困難的故障現象。
工具/原料
首先進行診斷儀器對發動機電腦進行檢查。
方法/步驟
接車後首先驗證了故障現象。啟動發動機，能著車但是啟動後馬上就熄火了。試著踩下油門踏板，是發動機運轉在2000r/min運行幾分鐘後鬆開油門踏板進行怠速運轉，發動機不熄火，但發動機抖動激烈，同時發動機儀表板上的發動機故障燈點亮。於是熄火打開鑰匙門連接診斷儀讀取的故障碼為{如圖所示] p0030（診斷儀未解釋） p0300-點火系統間歇性不點火；p0301-第1缸間歇性不點火。清除故障碼後，著車運行幾分鐘後再次讀取故障碼還是有故障碼；
通過故障分析可能是1缸火花塞積碳多或燒壞了，於是拆下1缸火花塞看到間歇很大仔細觀察發現中央電極燒蝕。然後依次拆下2 3 4 缸火花塞發現都有積碳如圖。然後換了4個新火花塞，清除了故障碼著車發動機還是依然抖動，接下來又清洗了節氣門並對其進行匹配學習，又把4個噴油嘴進行超聲波清洗安裝；又一次進行著車實驗故障還是依舊；最後進行了故障梳理，考慮到造成怠速不穩定的原因有以下幾點； 1.空濾堵塞 2.節氣門太髒 3.油路壓力低 4.進氣系統有漏氣 5.噴油嘴霧化不良 6.怠速閥工作不良 7.火花塞工作不良 8.點火線圈性能下降 9.高壓線漏電或斷路 10.空氣流量傳感器進氣壓力傳感器有故障 11.氧傳感器有故障 12.缸壓過低 13.pcv閥卡帶 14.排氣管堵塞 15.發動機控制單元故障。
通過分析產生的怠速不穩的原因，決定讀取發動機數據流，發動機轉速450-650r/min之間波動；噴油脈寬為3.2-3.6ms之間變化；節氣門位置5.8%；長期燃油修正為-8%;空氣流量計流量3.9-4.6g/s之間變化；前氧傳感器信號電壓在0.12-0.86V之間變化；後氧傳感器信號電壓為0.84V；點火提前角25度；通過數據流可以肯定氧傳感器沒問題，因為在怠速時前氧傳感器的信號電壓在10s內變化次數在8次左右；但噴油脈寬 節氣門位置 點火提前角 空氣流量計流量均偏大。進一步懷疑是點火線圈性能下降和油壓過低，因為這兩種情況都會導致以上數據流片大。然後換了原廠新的點火線圈，測量了油壓為0.35mpa油壓正常；試車故障依舊 ；然後有懷疑是缸壓過低於是拔掉鋼線 拆掉火花塞 並拔掉油泵繼電器（如圖）和點火插頭測量得缸壓為1.2mpa以上缸壓正常。有測試了進氣系統有無漏氣經檢查都正常；測試了曲軸箱通風管也正常，最後考慮到電路都沒問題；
氣路就剩下VVT（可變氣門正時）系統沒有檢查拔下VVT插頭(如圖）
最後拆下VVT閥 測量其阻值為7.4歐姆 正常是6.4-7.7歐姆，用手推動VVT控制閥閥芯，發現阻力很大。用化油器清洗劑清洗完後安裝完畢後試車故障排除。
注意事項
通過維修進行總結；控制閥犯卡讓凸輪軸位置傳感器報出不準確信號，造成點火提前角偏大，進氣門開閉時間錯誤，為了不讓發動機熄火電腦控制節氣門開大，又由於點火過早，活塞在壓縮行程還沒結束就點燃了造成發動機內部較勁，抖動嚴重。