又一空難出現，真是讓人難過，也不禁的想著當我們面臨這種情況的時候該怎麼辦？整理一些經驗供大家參考
工具/原料
出行必備常識
方法/步驟
第一種情況：飛機在地面進行迫降
如果飛機在地面進行了迫降，為了保命，要抵抗的是三樣東西：1，砸到地上那巨大的衝擊力，所以乘客不是要繫好而是要繫緊安全帶（fasten it tight and low, without twist），必須弄明白安全錄像上示範給你的兩種防衝擊姿勢；
2，可能會隨之而來的起火，那些外部正在失火的區域的艙門是不可以開啟的，所以不要盲目地往所謂最近的艙門擠；
3，有燃燒就會吞噬氧氣、釋放毒氣，尤其是如果在機艙裡已經看到冒煙，乘客要做的是“爬”，只要不妨礙行動，鼻子的位置越低越好，如果足夠幸運能弄到一塊沾水的手帕，用它捂住鼻子。
還有，逃出去以後一定要往“上風頭”奔跑；
請記得那句“老生常談”：忘了行李裡的貴重物品，美女記得脫下高跟鞋。
比較嚴重的撞擊後，大家還能逃出冒煙的飛機的時間，也許不到200秒。
能不能逃出，就看大家的機警程度了！
第二種情況：如果飛機在高空（平流層）就發生了不測，機體受損
如果飛機在高空（平流層）就發生了不測、機體已經受損（這種概率其實非常小），坦白說，不用考慮為什麼飛機上沒有降落傘，因為根本不需要。
如果飛機是直接爆炸的，人的屍體到最後是根本找不到的。
如果飛機只是受損沒有爆炸，按輕重程度不一：
第一，人會發生Decompression，大氣壓強驟降，人體的內部器官其實會“支援不住”，人腦也可能失去意識；
第二，那裡缺氧，所以氧氣面罩的重要程度值得被關注，另外，飛機上其實還有小量的portable O2 bottles；
第三，高空的溫度，人的身體也扛不了多久。
“恐飛症”的人坐飛機，不用全程都害怕，如果一定要怕，怕11分鐘就好。叫“critical 11 minutes”—起飛後3分鐘，落地前8分鐘，因為至少八成的空難都出現在這11分鐘裡。飛機進入了平流層，理論上也就比較“平”安了。
有幾件事情對飛行來說是“闖大禍”的，分別是引擎著火、飛機著火、機身損壞、燃油漏油。在高空的時候，漏油看起來不是你想象的滴滴嗒嗒，而是在引擎後面拖了一根平行的筆直的幽蘭線條。
另外的一個小常識，怎樣的天氣最容易導致航班延誤或者取消？答案是：雷電、颳風、起霧，因為它們分別影響的是飛機的電子裝置、起降平衡、能見度。再多一個小常識：駕駛室裡那位正機長的執照資質，決定了這駕飛機能在怎樣的天氣下降（當然惡劣天氣誰都降不了），比如能見度有一點點問題吧，也許有的機長就被允許降落，有的就不行。
最後，不要因為偶爾的空難就對飛機這一世界上最安全的交通工具失去信心。 任何一次空難，都不會只因一個故障就能決定，它必然是有一連串的疏忽所同時發生。就算是引擎這麼關鍵的東西出了故障，一駕飛機也有好幾個引擎呢。所以，只要在這個問題鏈條裡截住一環，災難就能避免的。
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