1.套圈的加工過程: 滾動軸承內圈和外圈的加工依原材料或毛坯形式的不同而有所不同,其中車加工前的工序可分為下述三種,整個加工過程為:棒料或管料(有的棒 料需經鍛造和退火、正火)----車加工----熱處理----磨加工----精研或拋光----零件終檢----防鏽----入庫----(待合套裝配〉2.鋼球的加工過程, 鋼球的加工同樣依原材料的狀態不同而有所不同,其中挫削或光球前的工序,可分為下述三種,熱處理前的工序,又可分為下述二種,整個加工過程為: 棒料或線材冷衝(有的棒料冷衝後還需衝環帶和退火)----挫削、粗磨、軟磨或光球----熱處理----硬磨----精磨----精研或研磨 ----終檢分組----防鏽、包裝----入庫〈待合套裝配〉。3.滾子的加工過程 滾子的加工依原材料的不同而有所不同,其中熱處理前的工序可分為下述兩種,整個加工過程為: 棒料車加工或線材冷鐓後串環帶及軟磨----熱處理----串軟點----粗磨外徑----粗磨端面 ----終磨端面----細磨外徑----終磨外徑----終檢分組----防鏽、包裝----入庫(待合套裝配〉。4.滾動軸承保持架的加工過程 保持架的加工過程依設計結構及原材料的不同,可分為下述兩類:(1)板料→剪下→衝裁→衝壓成形→整形及精加工→酸洗或噴丸或串光→終檢→防鏽、包裝→入庫(待合套裝配)(2)實體軸承保持架的加工過程: 實體保持架的加工,依原材料或毛壞的不同而有所不同,其中車加工前可分為下述四種毛坯型式,整個加工過程為: 棒料、管料、鍛件、鑄件----車內徑、外徑、端面、倒角----鑽孔(或拉孔、鏜孔)----酸洗----終檢----防鏽、包裝----入庫〈待合套裝配〉。(1)擴大了GCr15鋼應用範圍,一般地GCr15鋼M淬火時套圈有效壁厚在12mm以下,但BL淬火時由於硝鹽冷卻能力強,若採用攪拌、串動、加水等措施,套圈有效壁厚可擴大至28 mm左右。 (2)硬度穩定、均勻性好 由於BL轉變是一個緩慢過程,一般GCr15鋼需4h,GCr18Mo鋼(1)擴大了GCr15鋼應用範圍,一般地GCr15鋼M淬火時套圈有效壁厚在12mm以下,但BL淬火時由於硝鹽冷卻能力強,若採用攪拌、串動、加水等措施,套圈有效壁厚可擴大至28 mm左右。(2)硬度穩定、均勻性好由於BL轉變是一個緩慢過程,一般GCr15鋼需4h,GCr18Mo鋼需5h,套圈在硝鹽中長時間等溫,表面心部組織轉變幾乎同時進行,因此硬度穩定、均勻性好,一般GCr15鋼BL淬火後硬度在59~61HRC,均勻性≤1 HRC,不象淬火時套圈壁厚稍大一些就出現硬度低、軟點、均勻性差等問題。(3)減少淬火、磨削裂紋在鐵路、軋機軸承生產中,由於套圈尺寸大、重量重,油淬火時M組織脆性大,為使淬火後獲得高硬度常採取強冷卻措施,結果導致淬火微裂紋;而BL淬火時,由於BL組織比M組織韌性好得多,同時表面形成高達-400~-500MPa的壓應力,極大地減小了淬火裂紋傾向;在磨加工時表面壓應力抵消了部分磨削應力,使整體應力水平下降,大大減少了磨削裂紋。(4)滾動軸承使用壽命提高對於承受大沖擊載荷的鐵路、軋機軸承等,經M淬火後使用時主要失效形式為:裝配時內套開裂,使用過程中受衝擊外圈擋邊掉塊、內圈碎裂,而等溫淬火軸承由於衝擊韌性好、表面壓應力,無論裝配時內套開裂,還是使用過程中外套擋邊掉塊、內套碎裂傾向性大大減小,且可降低滾子的邊緣應力集中。因此,經等溫淬火後比M淬火後平均壽命及可靠性提高。