昨天終於通過了科目二，中間白白花了好多錢，由於我是第三次補考通過的，所以除了交補考費、延期費還有模擬費等等等等。第一次補考280，第二次補考280再加600延期費。好了不訴苦了，為了廣大學員不要步我後塵，這麼苦命，特此寫下現行小路考的心得體驗。
一、倒樁
所有的考試都離不開心態，駕照考試更是如此。在考試前憑單子在門口取號，然後坐在候考室裡等叫號，一般10人一組進去。在等候期間可以通過前方電視機觀看別人正在考試的情況，坐在這裡我就特別緊張，尤其是第一次。於是乎只能自行找點樂子，看看這個人側方停車是不是沒開轉向燈，那個人上坡起步是不是壓線了云云，呀，跑題了~~被叫到號後，拿出身份證（外地學員還有暫住證）拍照取單子，此時就知道自己是考幾號庫啦！如果是1-3號就坐在門口候考，如果是4-10號，則進入考場，在一半的位置有個露天的候考亭，冬天還是好冷的，北風那個吹~~~
此時建議大家要冷靜一下，可以觀看同庫位的前一個人倒樁，因為他一旦結束，下一個就是你啦！
被叫到號後就真正步入考場了。
上車時，務必注意幾點：
1、調整座位。
2、調整反光鏡。
3、調整車身。只要不按開機鍵，是不算時間的，所以有大把的時間給你調整車子，趁機熟悉離合。注意的是，一緊張不要忘記放手剎啊！我第一次一上車，一緊張掛好1檔直接擡離合，結果就是熄火，導致最後一系列的失敗。。。在調整車身的時候，建議大家把車儘量考左停（即離停車庫更遠的地方），差不多離地上那塊綠色的邊線向右20公分，一個腳的距離。這樣有助於右倒時有充分的時間調整。
準備好後，檢查一遍車頭是否壓線，車身是否拉直，掛好倒檔，放手剎等等，便可以按開機鍵了。
聽到請開始考試後，就可以擡離合器了，當標記到達肩膀位置時，迅速將方向盤往右打死。通過反光鏡檢視停車庫右前方的鉚釘，當車身接近鉚釘20公分左右回半圈，當車身拉直時回正。此時還沒有結束哦，注意停車線到肩膀位置時，踩剎車。
再次擡離合，啟動車子，看左邊的反光鏡。車門出會有個缺口，當停車庫左前方的鉚釘遇到缺口時，方向盤迅速往左打死。有些車子缺口可能不明顯，所以一旦鉚釘出現在反光鏡裡，就可以打方向盤了，但為了之後的左倒，還是自己把握一個度，出現鉚釘後，再過一點打方向盤。這個原理與右倒時一樣。等到車身快直的時候回半圈，直了就一圈。
之後就重複右倒的流程啦，只是方向反一反，當車子成功停入庫位時，已經成功了一大半，這時再開出去，只要看到鉚釘就可以打方向盤了。在你後面的學員自己會調整車位，不會怪你的。一定要聽到考試及格才能停車！否則就是中途停車了！
整個過程說難不難，說容易也不容易。教大家一個修車的技巧，倒車時，看車尾，如果希望車尾往右，就往右打方向盤，想往左偏，就往左打方向。不知道其他的駕校怎麼樣，我們考試時沒有很固定的標記，都需要自己步伐測量，所以寧可提早打方向盤，也不要晚。如果晚了，沒法修，左車頭會被紅外線照到，修不回來。
如果提早打方向盤了，這裡只講右倒，左倒雷同。此時看右邊反光鏡，會發現車身與停車庫右前方的鉚釘很接近，這個時候迅速將方向盤回正，車子就會往遠離鉚釘的方向偏，這時再把方向盤往右打。我有個很大的毛病，不知道別人會不會一樣犯。每當我修車時，將方向盤回正，再往右打死，接著就會自己忘記借了幾圈，要回多少才能回正。倒樁一共掛了3次，2次掛在這個問題上，因為還沒多想，已經車身出線了。後經我自己推敲，研究出了一個握方向盤的方法。每當車身接近鉚釘時，方向盤先回半圈。如果非常接近感覺要壓線了，方向盤就要回正，這時我的手不離開方向盤，換句話說當方向盤回正時，我的右手是交叉在左手上面的，這樣我就記住自己還要再往右打一圈方向盤，車身才能回正。最後等車身正了，再回正一圈即可。
由於我考了好幾次，介紹一場考場的10部車。
5,8號車右倒時看兩根粗槓子重合，其他的都是左倒時看兩根槓子重合。注意是兩根粗槓子，不是探頭哦！底下相應的就不贅述了。
1號車：右倒時看左邊地面，有條縫將地磚分成兩大塊，按照此縫再往前一格地鑽縫處打方向。該車每次考試及格都叫的很晚，我經常會撞到前面一根槓子。
2號車沒印象了，不過挺好開的。
3號車是坑爹車，考試時唯一就不希望抽到此車。右倒時看左邊地面上，有根很粗的白線，離左邊護欄一個腳的位置，或者牆面上有腳印（沒被擦掉的話）。該車掛檔很鬆，每次掛1檔就像3檔，掛倒檔像4檔。如果被抽到就要自求多福，多練幾次掛檔，掛重一點，當心脫檔！
4號車，右倒時看左邊有根藍色的槓子。自己沒練過，不知道車子怎樣。
5號車左倒時，看左邊自己做標記了，考試時看到地上有個紅色的蓋子，估計總要被人丟掉的。
6號車右倒時看左邊槓子上有根鏈條。之前有個師哥說，被這部車坑了，說往右打方向盤可以打滿2圈。我們之後去練習時，它已經被一輛“無號”車替換，自己在一旁“罰站”了。不知道之後會不會被換掉。
7號車右倒時，看右邊槓子上的刻痕，槓子上刻了好幾條，是靠後的一條哦！別人都不喜歡這部車，覺得離合器不好踩，我卻是很有感情的，因為老公考試時就是這部車，我第一次倒樁合格，也是這部車子。我覺得是離合器比較有彈性，看個人口味啦~
8號車左倒時，地上有幾塊鑽頭，從庫位往外數，第一塊鑽和第二塊鑽中間打方向。（這可是我第三次考試合格的庫位哦，嘻嘻^_^）
9號車沒練過，也忘記了。。。
10號車右倒時，是看10號牌子旁邊的那個柱子。這個庫位不管是左倒還是右倒，都有天然的標記，還是挺簡單的。不過我第三次考試時，親眼看到一個人車子都沒開動多少，就報中途停車，兩次都掛在這裡。一開始我猜他是手剎沒放，後來跑小路時，好多人噴這輛車，都說車子明顯在動，離合器也沒踩到底，但卻提示中途停車。
考試合格後就可以去跑小路啦！如果倒樁一次過，小路就有“2條命”。如果小路用了第2條命過的，還要回來補倒樁。（誰想出來這麼坑爹的！幸好我沒經歷過，要麼2把掛，要麼1把過，哈哈！）走到門口時，會有工作人員問你過了沒有，沒過的就直接從門口出去啦，過了的在旁邊有個小窗子，工作人員會問你之前倒樁拿的是幾號，登記好後就可以繞出去排隊等小路了。同樣要拍好照後，才知道是幾號車。誰和我說單號是A線，雙號是B線的。我拿到11號車時，滿心歡喜準備跑A線，結果一看車已經在B線上等著我了。。。
第一次補考時，小路時是開3號車，車子挺不錯的。第二次補考是11號車，感覺離合器很鬆，擡了很高車子才肯走起來。
上車後，記得調整座位、反光鏡、系安全帶。同時注意方向盤（輪胎）是否回正。準備就緒後，開啟左方向燈，等考官幫你開機。我第二次補好時很緊張，一坐上車腦子就放空，於是便吧嗒吧嗒看著考官。幸好考官叔叔挺關照我的，提醒我係安全帶，打方向燈。由於已經坐上車子了，我也不知道方向盤正了沒有，只是感覺很重，於是問了下考官。幸好他幫我看了下，果然沒回正。後來想想，如果不願意麻煩考官，可以把方向盤往一個地方打死，這樣就知道怎麼回正了。踩死離合和剎車後，就準備等開機啦，此時腳千萬不能鬆啊！開機後，我膽戰心驚地問考官，可以開了麼。由於我回過方向盤，考官大叔很好心地提醒我方向燈還打著麼，得到確認後就開始跑起來啦！
一、側方停車
幫忙開機的考官會告訴你聽哪個庫，不要聽錯咯！不管哪個庫，都是鼻尖對準前方中間一根障礙棒，看右側前車窗過探測燈後停車。掛倒檔起步，開到肩膀與探測燈平行後迅速往右打死方向盤。之後通過左邊反光鏡看後面一根實線的鉚釘。角上的鉚釘不算A1、A2、B1都數到第5個，B2數到第4個方向盤向左回正。然後坐起來還是看左邊反光鏡，有些人會看把手，我們師傅是教我們看門縫處的缺口，地上的實線快到缺口處方向盤迅速向左打死。考試時，車子沒有缺口，於是我只能很仔細地看門縫線了，這個比較坑爹。。。車子一定要慢，當然別停了。通過左邊反光鏡，我是看到左後輪胎開始往左邊偏了就停車。或者車頭上的左反光鏡可以看見左前輪是否進來。一旦左前輪進來了，就踩死離合器和剎車，不能鬆哦不能鬆。打好左燈再放剎車和離合。師傅說只要繞掉地上左前方的幾個鉚釘即可，我的做法是仍然看左邊反光鏡，剛才在哪個位置方向盤打死的，就在哪個位置回正，這樣百分百可以繞開鉚釘。
二、直角轉彎
這個還是比較簡單的，車速還是要慢，鼻尖對準前面較亮的那根障礙物進入。看右邊反光鏡的下框，與地面上內側的線平行，即可將方向盤往右打死。車頭上的右反光鏡可以看到自己是不是繞開那個點了。說是說平行，其實練多了，自己也就能控制大概離內線多少距離打方向了，關鍵還是車速慢。注意一點，進入時，儘量往左邊開，但是也別太過，以免壓到左邊線哦，我有同事就在這裡掛了。。。
三、上坡起步
這個是有點技術含量的。前面如果有車在開，不要急著跟上去，一定要停在坡前空一段距離，以免造成起步時動力不足而溜坡！上坡時，坡上左邊有一大塊白色的，右邊是一大塊黑色的，鼻尖對準這兩塊印記中間，雖然不明顯，但還是要死命的對哦！前半坡建議大家不要踩剎車，道理和前面一樣，以免溜坡。後半段帶點剎車穩定車速，從右反光鏡中可以看到右輪胎有沒有壓線。壓外面一根實線就直接掛了，壓內側的虛線只是扣10分。如果對不準，寧可車子靠左，我就在這裡被扣了。上坡時，電腦會叫上坡起步請停車云云，不要睬她，別傻兮兮地聽她一叫就趕緊停車啊！A、B左右兩根道中間有根很長的標杆，如果肩膀到這裡才停已經過了，要停在這個標杆前面一個障礙物這裡，一樣與肩同齊。考試時較緊張，很容易提前就剎住車。死死地踩住剎車後，慢慢擡離合。看轉速錶，指標掉下去一格後（例如9掉到8），感覺整個車身是否開始抖動，並有點抖針的聲音（這個只能意會，好難言傳），這時放掉剎車就可以了。好多男生會在這裡熄火，原因就是離合器擡了太多了，所以還是慢一點，看著指標穩穩地掉下去，不要反彈。不過30秒內車子要開走的哦！
四、緊急處置
這個比較弱，就不細說了。注意聽到播報“前方緊急情況。。。。。。”一聽到就可以剎車了，聽完再剎就已經來不及了。停車後，開雙跳燈，響個五六下，就可以關掉起步了。起步時別太激動，當心熄火。有個學友就在這裡掛了。。。
另外，考試時雖然路面很寬，但車子還是要往右開。我老公考試時開霸王車，一直往中間開，結果跑了2圈，電腦都沒叫他停車。最後考務都差點把他電腦關了說他不及格，幸好有個監考的交警跑過來發現了問題，於是老公跑了第三圈才終於過了。我想考一次小路，要跑3圈的人沒幾個吧。。。
五、S彎
這一項我覺得挺難的，特別是對於我這種沒什麼車感的人來說。不過也是參考了網上的一些攻略。進入彎道前，車子可以向左開一點，這樣車身可以直著進入彎道。速度可以慢，但一定要和手協調。駛入彎道後，看到車頭壓過右邊曲線就可以往左打方向盤了。之後車頭就壓著這根線開，當然別壓得太過了。開到彎道變向時，方向盤回正往前開一點。後半彎的原理和前半彎一樣，車頭壓著左邊的曲線開，同時可以看右邊的反光鏡，判斷車身是否會壓倒右邊的曲線，雙重保障。
六、窄路掉頭
這項是練習時最沒問題的，結果我第二次考試就掛在這裡。
我忘了A線還是B線第一個窄路掉頭的紅外線不太好，位置在上坡起步後面。所以不管哪根線，建議大家都做了S彎後再去窄路掉頭。
進入考試範圍時，車身儘量往右開（別壓線哦！）。看到車頭壓到前方標誌線後，方向盤迅速往左打死。直到左邊反光鏡鏡身超過左邊邊線一點剎車，一定要踩住，不要溜車！然後方向盤往右打死，掛倒檔。起步後看左邊反光鏡鏡身超過中線後停車。注意鏡身是指整個反光鏡哦，不是說看反光鏡裡的線！此時看車頭，如果車頭已偏向左側，那可以安全通過，如果還是偏向右側，有點危險就做第二次！
我為什麼掛在這裡呢，是因為我在考試時思考了一下到底是一次過還是倒兩次，最後決定倒兩次，當我得意洋洋地開出去時，電腦提示我：超時！NM坑爹啊，我打電話給不靠譜的師傅，他自己都不知道這裡還有時間限制，2分鐘之內一定要把車開走！
經過這麼一出，導致我第三次考試時，手腳並用，一邊轉方向盤一邊倒檔，生怕又超時。其實正常操作時間還是綽綽有餘的，只怪我當時想得太多。
七、模擬隧道
從窄路掉頭出來轉彎再轉個彎，就是隧道入口了，此時就可以把燈開好了，早了沒關係。出隧道後記得關燈。我每次一進入隧道，就自己嘴裡碎碎念關燈關燈，像魔咒一樣，這樣就不怕忘記了。
八、過關取卡
車子儘量往左開，如果車頭上面也有反光鏡的話，可以看著它然後貼著左邊邊線開。快到關口時，速度減慢，直到按鈕與肩齊後剎車。掛空擋，拉手剎。這個千萬別忘記哦。然後再去按開關。考試時備一瓶礦泉水，如果一緊張離得有點遠，可以用此瓶戳一戳。。。
最後就是起步慢一點，別一激動熄火哦，然後就等著電腦報考試及格吧，哈哈！
在這裡衷心祝願每一位考生都能順利通過，別像我這樣補考這麼多次！