直升機起落裝置的主要作用是吸收在著陸時由於有垂直速度而帶來的能量,減少著陸時撞擊引起的過載,以及保證在整個使用過程中不發生“地面共振”。此外,起落裝置往往還用 來使直升機具有在地面運動的能力,減少滑行時由於地面不平而產生的撞擊與顛簸。
在陸地上使用的直升機起落裝置有輪式起落架和滑橇式起落架。如果要求直升機具備在 水面起降或應急著水迫降能力,一般要求有水密封機身和保證橫側穩定性的浮筒,或應急迫 降浮筒。對於艦載直升機,還需裝備特殊著艦裝置,如拉降裝置等。以下分別介紹各種形式 起落裝置的結構特點。
輪式起落架
和固定翼飛機相似,直升機輪式起落架由油氣式減震器和橡膠充氣機輪組成。直升機起 落架減展器除了具有吸收著陸能量、減小撞擊等功能以外,還需要通過減震器彈性和阻尼的 配置消除“地面共振”。為了在所有使用狀態減震器都能提供阻尼,消除“地面共振”的發生,直升機上普遍採用雙腔式減震器。
右圖所示為某直升機起落架雙腔式減震器。這個減震器的特點是油液及氣體是分開的, 活塞2的上部是油室,下部是氣室,活塞l又把氣室分為低壓腔及高壓腔。油液及氣體不分開的減震器, 油液會吸收氣體而改變工作特性,同時由於泡沫的形成也會導致油液填 充量不準確,油氣分開後就避免了這個缺點。
減震器分高壓腔和低壓腔之後,直升機起飛和降落時,起落架只要剛剛接觸地面,低壓腔就開始工作,當有一定壓縮量之後,高壓腔參與工作,這樣,可保證起落架在各狀態下具有避 免“地面共振”所需的剛度,並在觸地的全過程都提供足夠的阻尼,消除“地面共振”。此外,為 提供所需的側向剛度,對直升機機輪也有些特殊要求。