電梯安全事故原因淺析與預防措施

　　電梯是服務於規定樓層的固定式升降裝置，執行在至少兩列垂直的或傾斜角小於15°的剛性導軌之間。具有轎廂的電梯，其轎廂尺寸與結構形式便於乘客出入或裝卸貨物。

　　施工電梯是指在建築施工中做垂直運輸使用，運載人員和物料的人貨兩用電梯，由於經常附著在建築物的外側，所以亦稱外用電梯。近幾年，高層建築施工電梯使用越來越普遍，但由於產品安全效能與一般載人電梯有一定差距，施工現場工作環境較差，施工單位安全管理工作不到位，監理單位安全監理能力不足，致使裝置經常存在重大安全隱患。而對於施工電梯而言，是施工現場唯一能載人的垂直運輸裝置，安全管理不當極可能造成梯籠***亦稱轎廂***墜落，發生群死群傷的事故，因此該裝置是施工現場安全管理的重中之重。

　　據有關報道，2008年底國內發生了兩起施工電梯梯籠高處墜落、死亡十人以上的重大安全事故：10月30日，位於福建省寧德市霞浦縣的房地產專案“陽光城”施工工地發生施工電梯墜落，造成籠內12人全部當場死亡;12月27日，湖南長沙市井灣子韶山南路643號湖南東方紅建設集團上海城19棟專案部發生一起施工電梯墜落事故，造成籠內18死1重傷。目前事故原因未見公開的資料，根據現有的資料分析，事故原因可能是導軌架升高後，上限位行程開關擋塊、極限開關上擋塊未及時安裝，司機誤操作***未及時平層***後梯籠衝頂，導致最高附牆點以上導軌架標準節的聯接螺栓損壞，導軌架斷裂後梯籠高處墜落，造成籠內人員傷亡。

　　施工電梯屬於特種裝置，出廠前均經質量技術監督部門監督檢驗合格方可出廠，在施工現場投入使用之前，按規定由有資質的單位檢驗合格，參建各方共同驗收後方可投入使用。按常理，施工電梯的裝置安全效能是有充分保障的，但為何施工現場梯籠***亦稱轎廂***高處墜落事故頻發呢?說到底，是安全管理不到位造成的。

　　通過對上述三起重大安全事故原因的簡要分析，結合施工現場經常出現的重大安全隱患，綜述電梯梯籠墜落的主要原因如下：

　　1、參建各方安全管理體系不健全，安全責任履行不到位。具體表現是施工總承包單位以包代管，專案部未配備專業管理人員，未開展定期或不定期安全檢查;出租單位不具備裝置檢修能力，誤以為裝置檢測檢驗合格、有報告就行了，在出租期間未檢查裝置安全狀況;安裝單位注重初始安裝及拆卸，對施工電梯升高作業不重視，有時升高作業由總包單位或出租單位的非專業人員完成，或升高作業後未經驗收即交付使用。此外，工程監理不具備起重裝置專業知識，致使安全監理工作不能落到實處。

       2、裝置資料不齊全。雖然目前大部分施工電梯已按規定在建設行政主管部門或其安全監督機構辦理了裝置備案手續，但是裝置歷次安裝、使用記錄不齊全，如裝置執行記錄、維修保養記錄、專案部周檢記錄、企業月檢記錄，施工電梯裝拆、使用過程中重大危險源監控記錄等資料不齊全。關係到梯籠安全的重要構配件修理記錄不齊全，包括維修驅動裝置，更換防墜器等資料，重要部位維修焊接後無焊縫評定合格資料等。

　　3、裝置安裝、升高及拆卸時未按操作規程、產品說明書的要求作業。首先是裝置基礎，施工單位常認為裝置荷載不大，對裝置基礎重視不夠，如裝置安裝在軟弱地基上未經處理，或安裝在地下室頂板上而板下未按規定加固。其次是導軌架安裝，安裝時其垂直度未在兩個方向進行測量，垂直度偏差超出萬分之五;導軌架頂部自由高度超標***一般不超出九米***、導軌架與建築物距離超標時擅自接長附牆件，附牆架的首層高度超標***一般不超出六米***以及層間距超標***一般不超出九米***，或者附牆架附著不牢固，如穿牆螺栓未按規定設定等;還有，導軌架聯接螺栓未使用說明書指定的高強螺栓，使用普通螺栓或未按產品說明書安裝;梯籠執行時與腳手架、卸料平臺、防護挑架等障障物間距小於0.25米，可能造成干涉;最後是安裝、升高及拆卸作業時未安排專職人員現場監管，作業時未掛安全警示標誌，作業完成後未辦理交接手續即投入使用。

　　4、安全防護裝置安全管理不到位。首先是制動器。由於電梯起動、停止頻繁及作業條件變化，制動器容易失靈,應加強維護，保持自動調節間隙機構的清潔。部分施工電梯的電機制動器連線U型手閘拉手未保留2-3mm的鬆動間隙，影響制動盤自動補償甚至導致不能制動;其次是防墜安全器，部分產權單位未按規定及時送生產廠家或有資質單位檢定***檢定有效期一般是一年***，又如有的產權單位無備用防墜安全器，在檢定有效期將滿前再拆卸送檢，導致現場有可能在無防墜安全器的情況下繼續使用裝置。部分裝置未按規定每三個月做一次防墜落試驗，或試驗無記錄。第三是上限位裝置失效，其一是限位行程開關在頻繁使用後失靈，其二是導軌架上的限位擋塊未及時安裝或安裝不牢固，而後者往往出現在導軌架升高後。另外，如果限位擋塊安裝位置過於接近導軌架頂***越程一般應超出兩米***，也可能會發生梯籠冒頂的險情。為避免梯籠衝頂，有的施工電梯最上一道標準節未裝齒條，效果較好。第四是極限開關，在導軌架上的限位擋塊未及時安裝、開關杆未伸出的情況下使用，不能發揮安全防護作用。最後是梯籠門機電聯鎖裝置，該裝置一般是用行程開關控制的，有可能在頻繁使用後失靈，有的電梯加裝了機械式門聯鎖裝置，效果較好。

　　5、電梯日常使用管理不規範。梯籠內無限載牌、操作規程牌;部分施工電梯司機作業前不按規定進行試車，也未正確履行交接班手續;部分司機利用上、下限位裝置平層;部分施工現場司機暫時離開崗位時，未鎖好電梯，可能會有其他人員擅自操作電梯;未按時檢查驅動齒輪與導軌架齒條的工作間隙及磨損情況;未按時檢查驅動裝置減速器潤滑油情況;樓層清理建築垃圾時亂扔，建築垃圾***比如扣件***可能會卡在導軌架齒條與上行的梯籠驅動輪之間;部分施工電梯未按規定裝設樓層聯絡訊號裝置;有的進料平臺口無樓層標誌或標誌不明。

　　電梯安全使用須知

　　1***使用電梯時，欲上樓者請按向上方向按鈕，欲下樓者請按向下方向按鈕。

　　2*** 電梯抵達樓層後，乘客應判明電梯執行方向;當確定電梯執行方向與自己去往的方向一致時再進入轎廂。

　　3***乘客可以按電梯內操作面板上的“關門按鍵”關閉電梯門;電梯門扇亦會定時、自動關閉，乘客切勿在樓層與轎廂接縫處逗留，以免被夾傷。

　　4*** 乘客進入轎廂後，通過按動樓層選層按鈕確定電梯停靠樓層。乘客不得倚靠轎廂門。

　　5***電梯均有額定運載人數標準。當人員超載時，電梯內報警裝置會發出聲音提示，此時乘客應主動減員，退出電梯。

　　6*** 當電梯發生異常現象或故障時，乘客應保持鎮靜，可撥打轎廂內報警電話尋求幫助或等待救援。切不可擅自撬門，企圖逃離轎廂。

　　7***保持轎廂內的清潔衛生，不在轎廂內吸菸、隨地丟棄廢物。

　　8*** 乘客要愛護電梯設施，不得隨便亂按按鈕和亂撬廂門。

　　管理人員要嚴格履行崗位職責，經常檢查電梯執行情況;並做好日常維護巡查記錄，定期聯絡電梯維修保養，做好維保記錄;發現故障及時處理和彙報。