飛行員要求有哪些條件?
如果想當一名飛行員，需要具備哪些條件？
具備了航空器和飛行環境，還需要有人去駕駛這些航空器。通用航空領域的一個重要部分是駕駛員培訓，培養有志者成為飛機駕駛員。在以往一般人的心目中，想成為飛行員，那是一件花費昂貴要求極高的事情。但隨著航空活動的普及，實現當一名飛機駕駛員的夢想將不會太困難。
國際上通常把飛機駕駛員分成五個等級即：飛行駕駛學員、初級駕駛員、商業飛行駕駛員、飛行教員、航線飛行駕駛員。每升高一個等級對駕駛員的知識、技能、身體及心理素質都有更高的要求。這些要求的標準在我國民航條例第61部(ccAR61)中都有詳細規定。由此可見，想成為一名在航空公司工作、飛航班的飛機駕駛員是很不容易的。除了對身體健康和心理素質有極嚴格的要求外，學習者還必須逐級通過考核，積累起高超的操作技能和飛行經驗。前後大約需要認真學習10年左右。因為在空中執行航班任務的駕駛員，他的技術水平和經驗是直接關係到旅客能否得到安全飛行的重要保證。
與航線駕駛員相比，學習做一名通用航空的初級駕駛員就簡單多了。可以先到某個飛行學校的培訓部門去報名，申請的目的就是接受初級駕駛員培訓。學校對初級駕駛員學習者有四方面的要求：
第一項是對學員身體和心理健康水平的檢查和測試，除了例行檢查外，特別對平衡能力、視力等有較高標準，如學員不能是色盲色弱，且矯正視力必須達到1．2等。在心理方面要測試記憶力、反應能力、感知的判斷力等。體格檢查每兩年還要複查一次，心理素質也要經過訓練不斷提高。總之一般健康人大多能達到這一級的基本要求。
第二項是對基本知識的要求。學員在培訓部要學習航空基本知識、氣象基本知識、空氣動力學的基本理論、飛行原理，掌握目視飛行規則、民用航空條例規程的有關部分內容。
第三項是技能部分。要能對即將使用的航空器完成各項飛行前的檢查，能在機場和飛行區的航線飛行，對地面障礙物的規避飛行，不同情況下的起飛著陸，城市上空飛行，緊急情況處理等。
第四項是飛行經驗。學員在培訓期間，至少要接受20小時有教練陪同的帶飛訓練，還要有20小時的單獨飛行經驗才行。
這些飛行學校在培訓初級駕駛員時，所安排的課程及訓練科目不一定完全雷同，培訓時間大約為25—40周。但結業後必須通過民航當局指定機構的考試，學員才能拿到初級飛行駕駛執照。他只限於駕駛小型的通用航空器，從事個體飛行作業，不能搭載乘客。學員如果有志於進一步發展提高自己的飛行技能，就必須參加高一級的商業飛行員培訓。通過這一等級的執照考試後，就可以駕駛能搭載乘客且噸位較大的飛機做較長時間的儀表飛行了。這段學習時間大約耗時3～4年。在商業飛行員的基礎上，如能進入航空公司工作，再接受數年的專業培訓並取得足夠的飛行經驗，通過理論及技術的嚴格考核並取得駕駛執照後，學員就能成為一名航線飛行員。航線上飛行的飛機噸位都較大，一般飛行學校都沒有能力培訓這樣的學員，所以航線飛行員都是由航空公司自己組織培訓的。
從學習飛行到成為一名航線飛行員，要求的水平逐步升級。因此淘汰率很高，在我國可達15％一25％。此外培養一名航線駕駛員的花費是非常大的。近些年來培訓技術和培訓時間受到科學技術發展水平提高的影響，都有了較大的改變。
在飛行培訓的時間方面，由於引入了飛行模擬器，從而大大減少了學員空中飛行培訓的時間及金錢消耗。飛行模擬器是一個與駕駛艙一模一樣的裝置，一切操縱開關及儀表等與真飛機絲毫不差。學員眼前能看到的景色是用電子計算機控制的顯示圖像。他只要操縱模擬機就可以重複地學習飛行中的各個過程，此時也可以設定各種飛行狀況，如夜......
想考飛行員。要那些條件啊
從應屆高中生中招收的養成飛行學生。“養成生”培養，是採用學歷教育與飛行技能培訓相結合的模式進行。學生在校的 4年中，除必須修滿學歷教育所規定的學分外，還必須獲得八種進入運輸航空公司任職資格的證書。招收“養成生”時，有的學校文理兼收，如中國民航飛行學院，有的則只招收理科學生，如南航大等。
招收“養成生”一般從上年的 10月開始。由於學校和生源的省市不同，具體招考時間也各有差異，但招飛流程基本分為，宣傳、報名-體檢（包括心理品質檢測）-政審(體檢合格者)-文化考試(參加高考，外語限英語)-錄取-入校後體格複查六個環節。
考生要特別注意常見病預防，如呼吸道感染、胃腸道感染等。同時，記者建議，凡立志投身藍天事業的學生，平日裡應多參加體育運動，因為，體育運動可以鍛鍊和增強肢體的協調性，而肢體的協調性對一名職業飛行員來說十分重要。就報考民航飛行技術專業的一般身體要求而言： 身高在 1.65—1.85 米之間；體重在 5伐 公斤以上；環形視力表雙裸眼視在 0.7 以上；無色盲、色弱。同時，曾有下列病史或體徵者不宜參加報名： 一、有開顱、開胸手術；二、經常腰腿痛、四肢殘缺或身體有明顯畸型；三、有慢性胃腸病或七歲後患過傳染性肝炎；四、家族及本人有精神病、癲癇病 ( 羊角瘋 ) 或本人有夢遊症，經常頭痛和口吃；五、患過腦膜炎、結核病或暈車、暈船，明顯斜視等。
如果考生在確定身體、政治條件和文化考試能夠順利過關，那心理素質測試便是至關重要的環節了。時下，僅有飛院使用從德國漢薩引進並自我完善的心理測試系統，是通過紙筆測試、人機對話、心理會談三個部分測試考生的潛質。在綜合各方信息後，記者發現， 心理測試，主要是通過對 考生的心理品質和協調能力測試，判斷考生是否適合從事飛行職業。因此，參加心理測試時，考生只需消除緊張和其它心理負擔，便可達到理想的效果。
報考條件備忘錄
據瞭解，由於培養一名合格的飛行員，需投入的人、財、物幾乎是與正常人體重量相等的黃金的價值。因此，要想成為民航飛行員，考生需要通過許多嚴格的“關口”。比如身體方面要按《民用航空招收飛行學生體格檢查鑑定標準》檢查（所涉及的內容可以在網上查閱），包括較為完善的心理測試；在政治方面，考生需要通過民航總局、國家教育部、公安部頒發的《民用航空招收空勤學生、乘務員政治條件的規定》的審查等。
就報考民航飛行員的一般要求而言：身高在1.65—1.85米之間；體重在55公斤以上；雙眼環形視力表裸視在0.7以上，無色盲、色弱等。同時，有以下病史或體徵者不宜參加報名：一、有開顱、開胸手術；二、四肢殘缺或身體有明顯畸形；三、有慢性胃腸病或七歲後患過傳染性肝炎；四、本人及家族有精神病、癲癇病，或本人有夢遊症，經常頭痛和口吃；五、患過腦膜炎、結核病，或暈車、暈船，有明顯斜視等。
如果考生的身體、政治條件和文化考試能順利過關，那麼，心理素質測試便是至關重要的環節了。時下，飛院使用的是從德國漢莎公司引進並自我完善的心理測試系統，該系統通過紙筆測試、人機對話、心理會談三個部分測試考生的潛質。在綜合各方信息後，記者發現，心理測試，主要是通過對考生的心理品質和協調能力測試，判斷考生是否適合從事飛行職業。因此，參加心理測試時，考生只需消除緊張和其他心理負擔，便可達到理想的效果。
另外，在參加體檢期間，考生要特別注意做好常見病的預防，如呼吸道感染、胃腸道感染等。同時，記者建議，凡立志投身藍天事業的學生，平日裡應多參加籃球等體育運動，因為，體育運動可以鍛鍊和增強肢體的協調性，而肢體的協調性對一名職業飛行員......
報考飛行員需要什麼條件
招飛肯定苛刻，而且每年招收總人數也就千人左右，例如去年的是1100人〔高中生900人，最終進入航校飛行專業的830人〕，引體向上是體能測試科目，明年才會有，今年只是疾病篩查和基本資格確認而已，明年高考後還有體檢呢。 今年招收的飛行員在明年高考後還要體檢，合格的8月中旬入校報到。 2011年空軍選拔高中生飛行學員基本條件 一、自然條件 1、年齡：16－19週歲(1991年9月1日至1995年8月31日)，出生年月按公曆計算。 2、考生必須是參加2011全國普通高校招生統一考試的普通中學的正式學籍應屆高中畢業男生，往屆生一律不招。 二、身體條件 (一)基本條件： 1、身高：男性在165－185釐米之間。 2、體重：男性在50公斤以上。 3、血壓：平靜血壓不超過138/88毫米汞柱。 4、視力：按空軍環形視力表雙裸眼視力分別在0.8(E字表為5.0)以上，未做過激光角膜矯正手術。 5、色覺：無色盲、色弱。 6、體徵：無文身、刺字。 (二)凡有下列病史或體徵者不宜上站報名體檢： 1、身體有明顯畸形，四肢殘缺功能不全及步行不穩者。 2、有開顱、開胸手術以及頭部外傷昏迷史者。 3、經常腰腿痛或一年內有骨折者。 4、有慢性胃腸病(經常心口痛、吐酸水或拉肚子)或七歲後患過傳染性肝炎者。 5、患過腦膜炎、腦炎、腎炎、結核病或有哮喘病史及經常咳嗽者。 6、經常頭痛、頭昏、失眠者。 7、家庭及本人有精神病、癲癇(羊角瘋)或本人有暈厥史者。 8、有口吃(結巴)者。 9、有夢遊症或十二歲後仍有尿床現象者。 10、有耳聾，經常耳鳴或耳內流膿者。 11、乘車(船)噁心、嘔吐者。 12、牙齒脫落三個以上或明顯咬齧不良者。 13、平時戴眼鏡學習或有夜盲者、斜視者、做過眼睛角膜手術者。 三、心理品質條件 (一)對飛行有較強的興趣和願望。 (二)心胸寬廣，性格開朗。 (三)大膽果斷，意志力堅強。 (四)情緒穩定，控制力強。 (五)理解、記憶等智力水平較高。 (六)思維敏捷，反應靈活，四肢協調、方位判斷準、模仿能力強。 四、政治條件 (一)本人條件：思想進步，歷史清白，作風正派，忠誠老實，道德品質好，遵紀守法，現實表現好，志願獻身空軍飛行事業。 凡有下列情況之一者，不宜報名： 1、政治思想落後，對黨的現行政策有不滿言行者。 2、受過公安部門刑事處分或處罰者。 3、有流氓、偷竊、賭博、打架鬥毆等不法行為者。 4、參加宗教組織並進行活動者。 5、高中階段受過學校處分者。 (二)家庭條件：家庭成員及聯繫密切的親屬，擁護黨的現行路線、方針、政策，歷史清楚，無重大問題。 (三)報考態度：學生自願，家長支持。 五、文化條件 參加當年全國普通高等學校招生統一考試，成績總分估分達到二本線(滿分630分，2010年文科為404理科400)，數學和外語單科不低於50分的高中畢業生。語種必須是英語。學生須具有所在學校的正式學籍。 其他 報考空軍飛行學院的學生，必須符合空軍規定的自薦條件，經所在學校初步審查把關同意後，方可填寫《空軍招飛預選初檢表》。 待遇： 高中畢業生飛行學員培訓分基礎教育和飛行專業學習兩個階段。基礎教育時間為二年六個月，開設大學本科基礎、軍事理論、政治理論、航空理論、體育訓練等課程共40餘門，學員要打下良好的思想政治、科學文化、軍事專業、領導管理和身體、心理等方面的基礎。飛行專業學習時間為一年六個月，學習訓練初級教練機和高級教練機飛行基本技術。畢業時，達到熟練掌握飛行基本駕駛技術的水平，獲得大學本科學歷，授予軍事學學士學位。任職副連職飛行軍官，......
飛行員的招收標準是什麼？
首先是視力，要達到空軍C字表1.1，還有色覺等眼科檢查。之後是耳鼻喉檢查。然後是血壓，內臟。飛行員這一職業對心臟的要求很高。還有外科：身高，體重，腿長等。神經檢查，心電圖，電測聽。轉椅測試，胸透，抽血。還有心品測試，就是記憶，算術等。
一、自然條件
（一）年齡：16-19週歲，出生年月按公曆計算，符合年度招收年齡條件。
（二）學籍：考生必須具有所在學校的正式學籍，系招收年度應屆高中畢業學生。
（三）戶口：考生必須有招收任務所在省（市）的正式戶口。
二、身體條件
（一）基本條件：
⒈身高：男性在165-180釐米之間。
⒉體重：男性在52公斤以上。
⒊血壓：平靜血壓不超過18.4/11.7千帕（138/88毫米汞柱）。
⒋視力：按空軍環形視力表雙裸眼視力分別在1.0以上。
⒌無色盲、色弱。
⒍無文身、刺字。
（二）凡有下列病史或體徵者不宜上站報名體檢：
⒈四肢殘缺或身體有明顯畸型。
⒉有開顱、開胸手術以及頭部外傷昏迷史。
⒊經常腰腿痛或一年內有骨折史。
⒋有慢性胃腸病（經常心口痛、吐酸水或拉肚子）或七歲後患過傳染性肝炎。
⒌患過腦膜炎、腦炎、腎炎、結核病或有哮喘及經常咳嗽。
⒍經常頭痛、頭昏、失眠。
⒎家族及本人有精神病、癲癇病（羊角瘋）或本人有暈厥史。
⒏口吃（結巴）。
⒐夢遊症（睡眠中下床活動，事後自己不知道）或十二歲後仍有尿床現象。
⒑耳聾，經常耳鳴或耳內流膿。
⒒乘車（船）噁心、嘔吐。
⒓牙齒脫落三個以上或明顯咬合不良。
⒔明顯斜視。
⒕平時戴眼鏡學習或有夜盲。
三、心理品質條件
（一）對飛行有較強的興趣和願望。
（二）心胸寬廣，性格開朗。
（三）大膽果斷，意志力堅強。
（四）情緒穩定，控制力強。
（五）理解、記憶等智力水平較高。
（六）思維敏捷，反應靈活，四肢協調、方位判斷準、模仿能力強。
四、政治條件
（一）本人條件：考生必須擁護黨的路線、方針、政策，堅持四項基本原則。熱愛中國共產黨，熱愛人民，熱愛社會主義祖國，熱愛人民軍隊。思想進步，歷史清白，作風正派，忠誠老實，道德品質好，遵紀守法，現實表現好，決心為保衛祖國、保衛人民的和平勞動而志願獻身飛行事業。
凡有下列情況之一者，不宜報名：
⒈政治思想落後，對黨的現行政策有不滿言行的。
⒉受過公安部門刑事處分或處罰的。
⒊有流氓、偷竊、賭博、打架鬥毆等不法行為的。
⒋參加宗教組織並進行活動的。
⒌有戀愛對象的。
⒍高中階段受過學校處分的。
（二）家庭條件：家庭成員及關係密切的親屬，擁護黨的現行路線、方針、政策，歷史清楚，無重大問題。
（三）報考態度：考生自願，家長支持。
五、文化條件
參加當年全國普通高等學校招生統一考試（外語限考英、俄語），預估總分達到空軍規定的最低錄取控制線以上者。...
如何報考飛行員，有哪些要求?
我不知道你瞭解不瞭解，飛行員分為空飛和民航。
家窮 如果對軍校感興趣的話，我建議你去空飛。那待遇就不必說了，必普通軍校的好很多。
飛行員，現在對學習的要求越來越高了，英語更是重要，你要努力學習英語還是很有機會的。
一般都是 先空飛招，剩下的 民航招，民航相對比空飛要求低一點。
身體基本條件
（一）身高：在165-185釐米之間；未滿18週歲的，身高達到164釐米。
（二）體重：在52公斤以上；未滿18週歲的，體重達到50公斤以上。
（三）視力：按空軍標準視力表雙眼裸視力0.8以上。
（四）血壓：收縮壓在100-138mmHg之間，舒張壓在60-88mmHg之間。
（五）色覺：無色盲、色弱。
（六）無紋身、刺字。
我是過來人，有什麼還可以問
報考飛行員都需要具備哪些方面的素質
飛行職業特點，對飛行員的心理品質提出了特定的要求。飛行實踐表明，飛行員應具備的心理品質是一個多因素、高水平的複合性結構，這一結構概括地講包括以下兩個方面： 非智能結構 這一結構主要是指與飛行密切相關的飛行動機，性格特徵、情緒控制和意志水平等品質。
（一）積極的飛行動機
動機是行為的源頭和內驅力，是實現目標的強大動力。一個成功的飛行員，首先來自他對飛行事業有強烈的嚮往、強烈的興趣、強烈的愛好和對飛行著著的追求。將飛行看作自己職業生涯的最終目標。有在飛行職業中發揮自己的潛能，實現自己的理想，體現自己的人生價值的慾望和需要。這種飛行動機又稱為飛行成就實現自我的動機，所以也叫飛行成就動機。有了這一動機，什麼樣的動機都不會受到干擾，它會引導、激勵飛行員一步一步地攀登上飛行成就的最頂峰。
（二）良好的性格特徵
性格決定一個人的成功之路，性格決定一個人的畢業命運。性格特徵的優劣，對於從事飛行職業也是十分重要的。特別是作為一名中國空軍的飛行員，它不僅關係到飛行技能的掌握和飛行能力的提高，而且關係到培養什麼樣的人，為誰飛行，為誰作戰的根本性問題。性格特徵在飛行員的整個生涯中始終起著核心作用。將良好的性格特徵飛行員心理品質的一個重要因素，也是我軍的優勢所在。
飛行員的良好性格特徵，主要包含如下幾個方面：
一是熱愛飛行，忠於職守。要當一名飛行員，首要的是對飛行事業的渴望與熱愛。只有對飛行事業打心眼裡熱愛，才有可能把從事飛行作為最理想、最神聖的選擇，併為此感到無比光榮和自豪，專心到場的投入，不惜一切地奉獻。
二是胸懷寬廣，目標遠大。飛行員的胸懷，似藍天那樣廣闊；飛行員的目標，象太陽那樣遠大。要飛行，就要成為世界是最頂尖的飛行員。不為雞毛蒜皮的小事而計較，不為個人恩怨是非所傷神，在他們身上始終可以看到一股朝氣蓬勃、樂觀向上、自信成功的精神。
三是大公無私，樂於奉獻。飛行員是光榮的，但是在光榮的旗幟下，也飽含著要對個人的利益做出較大的犧牲乃至獻出寶貴的生命。不計名，不圖利，一心撲在飛行事業上。
四是英勇頑強，敢於冒險。飛行職業本身就是一項探索性、冒險性很強的職業。飛行員在一定意義上講，首要的是有英勇頑強、不怕犧牲、敢於冒險的精神。特別是在完成高難度飛行課目、飛行中遇到險情、空中作戰或執行科研試飛等重大任務時，這些品質就顯得特別重要。
五是作風潑辣，幹練果斷。飛行員作風特徵是"戰鬥"型的。潑潑辣辣，乾脆利索。那種患得患失、瞻前顧後、辦事拖拉、無稜無角、斯斯文文的書呆子氣是不適合當飛行員的。
六是勇於創新，自信好強。飛行員對自己事業的成就永不滿足，不喜歡按照別人走過的路去走。自信心強，喜歡創造性的勞動，飛出自己的動作水平與風格。心目中有一個牢固的信念：只要我起飛，空中就沒有王牌。
七是辦事認真，一絲不苟。飛行員中有一句很精彩的俗話："飛行員的勇猛頑強就像下山的猛虎，飛行員的機警敏捷就像俯衝的老鷹，飛行員的沉著冷靜就像大漠的駱駝，飛行員的認真細緻就像繡花的姑娘"。也就是說飛行既要膽大機敏又要安詳心細。飛行員辦事就同他開飛機時操縱電門、手柄、杆舵一樣，釘是釘，鉚是鉚，一點也不含糊，飛行員辦事"一百個放心"。
八是為人忠厚，謙虛謹慎。飛行員的為人也同他飛行一樣，一言一行，一杆一舵都是實實在在的，不繞彎，不兜圈，心有所感，吐之為快。以誠相待，忠厚正直，同時他們又像著陸時收油門那樣，柔......
做一名飛行員的身體條件是什麼?
飛行員應具備的特殊身體素質
在飛行活動中，飛行人員要受到高空缺氧、低氣壓、寒冷、噪聲、振動與加速度等環境的影響，對其生理功能有較高的要求。
一、體質好
體質包括先天素質、軀體形態和整個機體機能狀態及潛在反應能力。 作為一名飛行員要求發育良好，體形勻稱，身高適中。個子太高，頭頂座艙蓋，上身不能坐直，不僅影響操縱，也容易引起疲勞；個子太矮，又對觀察外界目標和操縱飛機都有影響。體形太胖、太瘦都能使飛行耐力降低。另外對飛行人員的脊柱條件要求也較高，這是因為在飛行中不但在加速度的影響下，脊柱要承受很大的壓力（如特技飛行經常到4-5個G），而且飛機在空中有時要較長時間保持一種狀態，有病或畸型的脊柱往往不能支持過久，容易發生腰痛和損傷。在彈射跳傘時，脊柱承受很大的衝擊性加速度作用，更易引起損傷。
體質好，飛行耐力就強。不論訓練飛行還是戰鬥飛行，飛行人員的精力消耗和體力消耗都是很大的。加速度不但可以影響人體生理機能，也會使操縱飛機的負荷增大。如當殲擊機近音速退出俯衝時，拉桿的力量可達30多公斤；在高速飛行中為改變1度的方向，蹬舵力也達 30－40公斤以上。轟炸機的續航時間長，有時可達 4-5小時以上，飛行人員體力和精力消耗是較大的。所以飛行員必須具有一個良好的體質，才能勝任飛行工作。
二、穩定的神經系統功能
飛行是在空中進行的比較複雜活動，所以對神經系統提出了比一般地面工作高得多的要求反應快。飛行是一種積極的主動性活動，它是靠人的感知覺、思維和意志，最後通過人的活動來實現的。人們的所有活動都是需要時間的，當感覺到一個信號通過大腦、再做出相應的反應，這中間的最短的反應時間每個人是不一樣的，因此反應時間的快慢在飛行中就顯得特別重要。飛行的進程是以分秒來針算的，飛行人員在短時間內要感知很多外界事物，並迅速做出反應、如：航線科目只有5分鐘，卻要做200多個動作，這就要求飛行人員反應迅速，動作協調，操縱準確。這一點在處理特殊情況或戰鬥飛行中，就顯得更為重要。但要指出，這種能力可以通過參加實踐活動得到一定的提高。
神經系統功能要穩定，就能耐疲勞。大多數殲擊機只有一名飛行員，駕駛、領航、通訊、射擊等任務全由一個人承擔。由於飛機操縱複雜，環境千變萬化，機動時間短促，所以飛行人員經常處於高度精神緊張狀態，時間一長就會產生疲勞，飛行中的一些異常因素的影響，要通過神經系統發揮調節作用，動員各器官、系統的儲備力來進行各種生理代償作用，以維持機體與外界環境的相互統一。這種調節作用本身又加速了神經系統疲勞的產生。疲勞可以降低工作效率，甚至可導致操縱上的錯誤。據統計，飛行差錯有一半是由於疲勞引起的。這就要求飛行人員的腦細胞具有經受長時間工作而不疲勞的能力。
任何神經系統的疾病和缺陷，都難以適應飛行緊張和異常因素的影響，平時要特別注意預防傳染賄，腦外傷及神經官能症的發生，以保持一個健康的神經系統。
三、良好的視力
視力是最重要的視覺功能，主要是它能幫助我們感知外界事物。在整個飛行過程中需要有良好的視力。儘管目前飛機設備不斷改進，但並不能完全代替眼睛，視力仍是保證準確觀察各種物體的最重要的功能。視力減退，觀察距離就近，如遠視力1.0時能發現3000米遠處的飛機，降到0．8只能在2500米距離發現；若視力為0．7，則只能在2000米以內的距離發現飛機了。另外，各種儀表指示，視屏顯示的數據信息都需要飛行員準確無誤的讀出。因此，飛行員視力不好就不能及早發現目標，準確接收信息，從而影響飛機的操縱和安全。
四、良好的耳氣壓功能
飛行中飛行人員經常處於大氣壓劇......