水平阻力系數是什麼?

阻力的大小怎麼計算

阻力的計算是比較複雜的，車在運動中的阻力可以簡化f=k*v^n，k為阻力系數，v為相對車速，n的大小約在1~3之間，一般v越大，n越大。

摩擦阻力系數的大小說明什麼?

物體的粗糙程度 μ大就越粗糙

請問滾動阻力系數是怎麼計算的？

滾動阻力系數，是用來計算滾動阻力的一個係數，是概括輪變形道路變心、道路變形以及接觸面的摩擦等損失的係數。它是車輪滾動時所需的推力（即滾動阻力）與車輪載荷的比值，即單位叉車重力所需之推力。它的數值，是由試驗測定的。實踐表明，它與路面的種類、輪胎的構造、材料、輪胎壓力及行駛車速都有密切的關係。 關鍵詞 滾動阻力系數 滾動阻力 車輪載荷 一．引言1.叉車阻力與整車滾動阻力(1). 叉車阻力 叉車在水平道路上等速行駛時，必須克服來自地面的滾動阻力和來自空氣的空氣阻力。滾動阻力以符號FW 表示。當叉車在坡道上上坡行駛時，還必須克服重力沿坡道的分力。稱為坡道阻力，以符號Fi 表示。叉車加速行駛時還需要克服加速阻力，以符號Fj 表示，因此叉車行駛的總阻力為 ΣF=Ff+Fw+Fj+Fi 上述阻力中，滾動阻力和空氣阻力是在任何行駛條件下均存在的，坡度阻力和加速阻力在一定行駛條件下存在。在水平道路上等速行駛時就沒有坡度阻力和加速阻力。 （2）.整車滾動阻力 車輪滾動時，輪胎與路面的接觸區域產生相互作用力，輪胎和支承路面發生相應的變形。由於輪胎和支承面的相對剛度不同，它們的變形特點也不同。 當彈性輪胎在混凝土路、瀝青路等硬路面上滾動時，輪胎的變形是主要的。這時，輪胎由於有內部摩擦產生彈性遲滯損失，使輪胎變形時，損耗了一部分能量。圖為輪胎在硬路面上受徑向載荷時的變形曲線。圖中OCA為加載變形曲線，面積OCABO為加載過程中對輪胎作的功。ADE為卸載變形曲線，面積ADEBA為卸載過程中輪胎恢復變形時放出的能量。兩面積之差OCADEO就是加載與卸載過程中由於輪胎變形而引起的能量損失。這部分能量消耗在輪胎各組成部分相互間的摩擦以及橡膠、簾線等物質的分子間的摩擦，最後轉化為熱能而散失在大氣中。這種損失稱為彈性物質的遲滯損失 2.叉車滾動阻力系數滾動阻力系數，是用來計算滾動阻力的一個係數，是概括輪變形道路變心、道路變形以及接觸面的摩擦等損失的係數。它是車輪滾動時所需的推力（即滾動阻力）與車輪載荷的比值，即單位叉車重力所需之推力。 3.車滾動阻力系數道路試驗測試方法簡介從叉車從叉車滑行運動微分方程人手, 經過積分推導出滾動阻力系數與滑行初速度、滑行總時問和滑行總距離之間的關係, 用滑行過程中個瞬時點的記錄參數組成方程組, 再用求方程組的數值解, 即可求出叉車的滾動阻力系數。本方法只需一次滑行試驗, 既方便易行, 又比較準確。 二．叉車整車滾動阻力系數道路試驗系統汽 從叉車滑行運動微分方程人手, 推導出含有滑行阻力系數和滑行運動參數的代數方程, 按GB/12536-90（叉車滑行試驗方法）在道路上做一次往返滑行試驗, 將五輪儀記錄的叉車滑行過程中3個瞬時的運動參數初速度、滑行時間和滑行距離代入組成方程組，解此方程組即可獲得較為準確的滾動阻力系數。 1　主題內容與適用範圍　　本標準規定了叉車滑行試驗方法。2　引用標準　　GB/T 12534　叉車道路試驗方法通則3　試驗條件3．1　測量儀器　　第五輪儀或相應的車速、行程記錄裝置，精度不低於0.5％。3．2　關閉叉車門窗。3．3　其餘試驗條件及試驗車輛的準備按GB／T 12534的規定。4　試驗方法4．1　在長約1000 m的試驗路段兩端立上標杆作為滑行區段，叉車在進入滑行區段前車速應稍大於50 km／h。4．2　叉車駛入滑行區段前，駕駛員將變速器排檔放入空檔（鬆開離合器踏板），叉車開始滑行。當車速為50km......

空氣阻力系數

這是一個很好的問題，但本身有錯，你若是想學，你自己改，這個問題在網上能找到，不過以你的水平，可以想辦法測的，我本身也希望你能做到

魔獸世界的問題

網速太慢了吧！

如何用滑行法測試汽車的空氣阻力系數和滾動阻力系數？並寫出計算式 10分

汽車在水平平坦路面上，以一定的初速穩定行駛，然後將變速箱置於空擋，車輛依靠慣性進行滑行，由於輪胎的滾動阻力、傳動系內部的動能損耗以及車身受空氣阻力等影響、滑行開始後車速逐漸降低，行駛一段距離後，最後停止，因此滑行實驗能作為研究行駛阻力的一種手段。假定滑行中減速度為a’，可得出作用在滑行汽車上的行車減速阻力Fj及阻力系數f之間的關係式如下：

Fj=(W+ΔW’)a’/g

其中：W汽車總重量（N），g為重力加速度（9.8m/s2），ΔW’汽車各轉動部分（不包括髮動機）的等效重量（N），一般載重車可取ΔW’=0.07We ，小型車可取ΔW’=0.05We（We為汽車空車自重）。滑行減速度a’可用實驗結果以及以下公式求得：

其中：t1及t2為汽車滑行中通過前50米及100米的滑行時間（控制滑行初速，使通過100米的滑行時間在20±2秒以內），此外，滑行平均車速V=360/t2公里/小時。

具體試驗方法及說明可見國家標準“載重汽車和越野汽車道路試驗方法”（GB1334－77）中滑行試驗方法一章。

當車速較低及無風時，風阻可以忽略不計，因此採用滑行求得a’後，就可按下式計算f，f=a’/9.8。

當然，採用滑行試驗求得的阻力系數f是最可信的，但必須具備一定的汽車測試條件和手段，並需要反覆進行，以保證其正確性，因此並不常採用，一般情況就採用上述經驗推薦的概值。

流體的摩擦阻力是什麼意思

流體的摩擦阻力，也叫流體的內摩擦力。

以液體為例。

通常情況下，液體由於具有粘滯性，其流動表現為層流。管子中央一層流速較大，向外逐層速度減小。層與層之間因速度不同，而存在內摩擦力。

這種內摩擦力與液體的粘滯係數大小有關。例如，常用的洗潔精與水相比，水的粘滯性係數相對較小，洗潔精的粘滯係數相對較大。

汽車在水平路面行駛時受到的阻力f與壓力FN成正比，即f=μFN，其中比例係數μ跟接觸面的粗糙程度有關．如

（1）已知汽車在水平路面行駛時受到的阻力f與壓力FN成正比，即f=μFN，此時FN=G=mg=1500kg×10N/kg=1.5×104N，則F1=f=μABFN=0.05×1.5×104N=7.5×102N，F2=f=μBCFN=0.1×1.5×104N=1.5×103N，P1=F1v=7.5×102N×20m/s=1.5×104W，P2=F2v=1.5×103N×20m/s=3.0×104W，答：汽車在AB段發動機的功率為1.5×104W；在BC段發動機的功率為3.0×104W．（2）WAB=F1SAB=7.5×102N×2000m=1.5×106J，WBC=F2SBC=1.5×103N×3000m=4.5×106J．汽車由A運動到C的過程中所做的功W=WAB+WBC=1.5×106J+4.5×106J=6×106J．m=Wqη=6×106J4.6×107J/kg×25%=0.52kg．答：汽車由A運動到C的過程中消耗汽油的質量為0.52kg．