高鐵和動車什麼區別?
高鐵，動車，列車有啥區別？
普通列車，就是那些運行速度在200km/h以下的列車，而且是動力集中式牽引的列車，就是用火車頭牽引車廂模式的列車，到了車站後，如果需要，火車頭就會和車廂分開了，火車頭回到機務段休息，車廂回到車輛段休息。
高鐵是指那些新造的鐵路，時速在250km/h以上或者是老線路，經過改造，速度達到了200km/h以上的，都歸到了高速鐵路的行列。高速鐵路上主要是行駛動車組，有些國家也允許有少量的普通列車經過。
動車組是和普通列車相對而言閥，就是指那些不需要像普通列車那樣經常將火車頭和車廂進行摘掛，一列車固定連在一起使用和保養的列車。運行速度，多數都是在200km/h以上，但是在國外，也有160km/h，甚至更低速度的動車組。
只是到了國內，高鐵被和動車組列到了一起，主要是人們把動車組默認成為時速在200到250km/h等級的動車組了，而高鐵則指代時速在300km/h以上的動車組，其實那是不正確的。高鐵是鐵路，是一個系統，動車組只是其中的一個部分。就像原來大家不會說列車和鐵路是並列的關係，因為列車只是鐵路的一個組成部分。
高鐵動車，城際各有什麼區別？
1、速度上的區別,目前高鐵執行約300km的時速,動車200km的時速，城際速度同動車;2、運行區間不同，高鐵、動車常常要跨局跨區運行，城際一般距離較近;3、車型不一，有的高鐵、動車需要從寒帶跨進亞熱帶、熱帶，冷熱收縮係數不一，而城際因區間近，對於車型的考慮降為次等位置。
高鐵和動車有什麼區別
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兩者從結構上說沒有本質區別. 一般說來, 運行速度在200公里以上的是G字編號的高鐵列車, 運行速度在200公里以下的是D字編號的動車.
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G字編號的高鐵列車為了保持高速度, 一般只停地市級以上的車站. 而D字編號的動車對速度的要求沒那麼高, 縣級車站一般都會停.
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能不能跑到200公以上不單要看車體的性能, 而且也要看路線具體的情況.有些高鐵線路的設計和建設標準就只有200公里, 在這樣等級的線路上跑, 無論是G字編號的高鐵列車還是D字編號的動車都只能以200公以下的時速運行, G字編號的高鐵列車的速度優勢根本無從發揮.
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動車和高鐵有什麼區別
列車車次號：
D開頭的，動車組旅客列車
G開頭的，高速動車組旅客列車
C開頭的，城際動車組旅客列車
以上3種都是動車組，動車組是動力分散方式，簡單說車廂本身就有動力，不需要火車頭拉
高鐵指時速200公里以上的火車及其鐵路系統，DGC都可以開到200公里以上，都算高鐵罰
老百姓俗稱，把D字頭列車叫“動車”，把G字頭列車叫“高鐵”，其實是不對的誤稱。
地鐵、高鐵、輕軌和動車有什麼區別？
1. 地鐵，是指在地下的城市軌道交通
2. 高鐵，高速鐵路，通常指時速在200km/h以上的鐵路
3. 輕軌，指輕載軌道交通，相對重載軌道交通來說的，通常是指城市中，運行於地面上的載人軌道交通。4 動車，是指承載運營載荷並自帶動力的軌道車輛，就是一節車廂，自己可以提供動力。
高鐵與動車 區別
1、嚴格意義上，動車是列車車型，高鐵是鐵路線路類型.兩者不是同一個概念。但是，在中國，動車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路類型。
動車組指的是列車的類型。它是中國獨有的叫法，區別於以前的普通列車。一般情況下，普通列車是靠機車牽引的，車廂本身不具有動力；而動車車廂本身就具有動力，運行時，不光是機車帶動，車廂也會“自己跑”，這樣就可以把動力分散，運行速度也就更快。同時，與普通列車相比，動車組的震動和噪音都偏小。所以動車是和普通列車相區別的列車車型。
2、鐵道部目前定義：動車指代時速在200公里級別的鐵路線路；高鐵指代時速在300公里級別的鐵路線攻，一般而言，動車在有砟鐵路上，高鐵在無砟鐵路上（砟，是岩石、煤等碎片的意思，無砟軌道指的就是沒有小石頭的軌道），在現在的中國，動車和高鐵指代兩種鐵路運行類型，動車的時速在200公里級別，高鐵的時速在300公里級別。目前，動車有1000多個車次，高鐵動車有500多個車次，城際高鐵有100多個車次。
高鐵，動車，輕軌，地鐵，和諧號有什麼區別
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高鐵是高速鐵路的簡稱, 是指設計運行時速度在200公里以上的高速鐵路. 也就是說軌道的設計時速要在200公里以上,而在軌道開行的列車時速也要在200公里以上.
高速鐵路按設計運行時速可分為多個等級, 比如京廣高鐵/京滬高鐵的設計運行時速都在350公里以上, 而沿海高鐵的設計運行時速僅為200公里.
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動車是高速鐵路上運行的車輛, 普通列車只有火車頭才有動力, 而動車組所有的車廂都可帶有動力.
時速不到300公里的動車組, 編號以D字打頭.
G字編號的則是高速動車, 它的最高運行時速度一般在300公里以上, 俗稱為"高鐵" ,以和前面D字編號的普通動車作區分.
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輕軌/地鐵都屬於城市軌道公交系統, 它們都是短途軌道交通工具.
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和諧號是中國對高鐵動車車輛稱呼.
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高鐵 火車 動車的區別
按照國際慣例，時速超過200公里的都稱為高速列車，只有採用動車組（不是傳統的車頭拉車廂），使至少50%的車廂帶動力，這是動車組的概念。因此，無論是10年前的廣深高速、還是現在的CRH1/CRH2、CRH3/CRH5型列車都是高速動車組，這當然包括運行在武廣線上的CHR2和CRH3動車組。因此，動車組是對鐵路運行的車輛而言的。
而高鐵，即高速鐵路，是對鐵道線路而言的，目前高速動車有運行在普通客貨運線路的，因此速度不會超過200公里，有運行在客運專線鐵路的，速度不會超過300公里，而武廣線是按照國際通用標釘建立高速鐵路，設計時速就是350公里，為了提高我國高速鐵路的知名度，因此才叫高鐵。實際上，時速達到200公里以上的，都應該算是高鐵。
火車，廣義而言所有列車都可稱之為火車，狹義而言指傳統的普通火車
動車和高鐵有什麼區別
按照國際慣例，時速超過200公里的都稱為高速列車，在我國，最早裝備高速列車的是廣深線，時速為200公里，其後，有哈大線、京津線、膠濟線等。而如何實現高速？只有採用動車組（不是傳統的車頭拉車廂），使至少50%的車廂帶動力，這是動車組的概念。因此，無論是10年前的廣深高速、還是現在的CRH1/CRH2、CRH3/CRH5型列車都是高速動車組，這當然包括運行在武廣線上的CHR2和CRH3動車組。因此，動車組是對鐵路運行的車輛而言的。
而高鐵，即高速鐵路，是對鐵道線路而言的，目前高速動車有運行在普通客貨運線路的，因此速度不會超過200公里，有運行在客運專線鐵路的，速度不會超過300公里，而武廣線是按照國際通用標準建立高速鐵路，設計時速就是350公里，為了提高我國高速鐵路的知名度，因此才叫高鐵。實際上，時速達到200公里以上的，都應該算是高鐵。
用公路的說法，高速動車組就相當於你的奔馳牌汽車，你的汽車可以省道、可能時速不會超過80公里，可以走國道，可能時速不能超過110公里，可能走高速公里，時速可能要150~250公里。高速公路對你的汽車來說就是“高鐵”了。
鐵路系統分為機車＋貨車；機車＋客車；動車組等等，我們稱之為列車，反正必須有機車存在。機車就是動力源，提供列車運行的動力，機車按照設計年代分為：蒸氣機車、柴油機液力傳動機車、柴油機電傳動機車、電力機車幾個車型。相似之處，舉一個簡單例子從北京到哈爾濱，途徑北京鐵路局、瀋陽局、哈局，也就是說列車從北京到哈爾濱至少要換3個車頭，就是3個機車，因為不同的路局或者分局區段必須用自己的機車進行牽引。動車組的到來，意思就是說從北京到哈爾濱機車跟客車不會拆開了，一直運行到底。並且動車組必須兩端都可以控制，你液可以簡單這麼理解，把兩個機車放在了列車的兩端，並且兩車重聯，一端可以控制二端，二端液可償控制一端，也可以兩端共同進行牽引。 設計方面充分考慮列車流線型原則，否則就不能叫動車組。比方說青藏鐵路，由於前邊兩臺機車進行牽引，而不是兩端重聯操控，所以它不是動車組。CRH 就是電力動車組了，咱們國內早就擁有液力傳動、電傳動、電力動車組了，只不過性能方面不如國外的。