序列變速是什麼意思?

5擋序列變速是什麼意思？

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序列式變速箱(SEQUENTIAL Manual Gearbox ) 全稱序列式手動變速箱 也稱直齒變速箱。它區別於H-GEAR的只是操作方法，加檔和只需要前後推拉排擋杆就可以完成降檔和加檔。而不是自動換檔. 由於普通波箱的斜齒配錐形同步器的設計雖然便於操作，噪音小，但是動力流失過多，只適用於民用車型。因此賽車波箱大都採用了直牙無同步器設計來減少傳動系統上的動力流失，增加輪下馬力。但是，直牙波箱的缺點在於，對車手的駕駛技術要求高，HEEL-TOE時的補油必須精確到剛好適合下一檔的轉速，同時H檔在操作時又很容易產生“錯檔”，而以上兩個失誤出現任何一個，都有可能損壞整個波箱。[編輯本段]原理 [/font] 序列式變速箱的變速原理和直齒變速箱一樣，最大分別是序列式變速箱在換擋時只須簡單地推上或拉下排擋杆，這設計不但加快了換擋速度，更大大減低了換錯擋的可能(在比賽中換錯擋的後果往往是發動機因轉速過高而爆缸)，因此直牙(齒)變速箱和序列式變速箱對分秒必爭的專業比賽是有一定幫助的. [font class="news" id="zoom"][編輯本段]優缺點 SEQUENTIAL Manual Gearbox 的最大優點就是，換檔快，同時不會有入錯檔的可能性。同時序列式波箱本身也是直牙的因此有同樣少的動力流失。而且還比H-GEAR更容易操作，推拉排擋杆的動作輕盈省力而且行程很短，大大提高換檔速度，杜絕錯檔可能。

序列變速箱是什麼意思

變速箱的一種，全稱序列式手動變速箱，與普通手動變速箱不同的是，只需要前後推拉排擋杆，不需要左右推，就可以完成降檔和加檔。最初在1996年被裝備在寶馬E36 M3運動型轎車上，以後很多賽車都用上了序列式手動變速箱，這大大提高了換擋的效率。

序列變速怎麼用

序列式波箱的操作方法如下： 1 離合器只在起步和停車時候使用 2 起步前，踩離合，拉一下排擋杆進1檔，加油慢擡理合，車子起步 3 起步之後，如需加檔，快速輕擡油門（其實就是踩油門的腳“抖”一下而已），同時拉一下排擋杆，進2檔，繼續踩油門加速，相同方法近3檔，4檔，5檔。 4 當車駛至彎前剎車點時，由於不需要左腳去操作離合器踏板因此可以用左腳剎車（右腳從油門踏板擡開，再踩到剎車踏板上之間會有半秒左右的時間是油門剎車全不踩的，這樣的空閒時間叫惰性時間。較長的惰性時間對車手成績會有影響而左腳剎車可以避免惰性時間），同時右腳鬆開油門。當車慢到你想要的速度以後，開始做降檔補油的動作——推一下排擋降至4檔，同時在推的過程裡面，用右腳去“拍”一下油門踏板，拍的深度是油門行程的20%，這個動作叫 THROTTLE BLIP，同時保持剎車，繼續推一下已經自動回位的排擋杆到3檔同時BLIP，相同方法到2檔，這時車已經行至進彎點，鬆剎車同時打方向進彎

什麼是序列變速器（AMT）？

不是的，就是一般的變速箱，

他是可以作1-2-3-4-5這樣去的,到後來轉下一擋是5-4-3-2-1這樣的,是按順序升降的

什麼是六速序列變速箱？

6擋序列變速是按照順序變換擋位的，不是說你想到哪一檔都可以的要不還叫序列變速嗎？

6擋手自一體是自動的沒有錯，但是它兼顧了既能福自動也可以手動操作的不是單純的自動擋的變速箱

6擋手動是純手動擋的變速箱，6速說明它有6個前進檔

雙離合變速跟序列變速有什麼不同?

什麼是記憶？ 用你們的呼吸表達塵世的無邪。

用話語表述

讓我的嘴脣乾燥

騎你的驢逃吧。

一麼翡翠般的你的哈哈

序列變速和AMT有什麼不同?兩者在行駛中,是不是都要用手換擋?

最佳答案2010-09-29 16:34 序列式變速箱的變速原理和直齒變速箱一樣，最大分別是序列式變速箱在換擋時只須簡單地推上或拉下排擋杆，這設計不但加快了換擋速度，更大大減低了換錯擋的可能(在比賽中換錯擋的後果往往是發動機因轉速過高而爆缸)，因此直牙(齒)變速箱和序列式變速箱對分秒必爭的專業比賽是有一定幫助的，但在民用改裝車上這些優勢便並不明顯了。 AMT 代表機械式自動變速器，這個比較特殊，其具體情況就是他以手動變速器為母體，將手動變速器的離合器分離及換擋撥叉等靠人力操縱的部件實現自動操縱。即通過電動或液壓動力實現。駕駛員操縱汽車和自動變速的一樣。這樣就實現了手動變速器的自動化。 正常行駛過程中，前者需要用手換擋，後者不需要。

奇瑞QQ3！5擋序列變速什麼意思？

序列式變速箱(SEQUENTIAL Manual Gearbox ) 全稱序列式手動變速箱 也稱直齒變速箱。它區別於H-GEAR的只是操作方法，加檔和只需要前後推拉排擋杆就可以完成降檔和加檔。而不是自動換檔.

由於普通波箱的斜齒配錐形同步器的設計雖然便於操作，噪音小，但是動力流失過多，只適用於民用車型。因此賽車波箱大都採用了直牙無同步器設計來減少傳動系統上的動力流失，增加輪下馬力。但是，直牙波箱的缺點在於，對車手的駕駛技術要求高，HEEL-TOE時的補油必須精確到剛好適合下一檔的轉速，同時H檔在操作時又很容易產生“錯檔”，而以上兩個失誤出現任何一個，都有可能損壞整個波箱。

[編輯本段]原理

[/font] 序列式變速箱的變速原理和直齒變速箱一樣，最大分別是序列式變速箱在換擋時只須簡單地推上或拉下排擋杆，這設計不但加快了換擋速度，更大大減低了換錯擋的可能(在比賽中換錯擋的後果往往是發動機因轉速過高而爆缸)，因此直牙(齒)變速箱和序列式變速箱對分秒必爭的專業比賽是有一定幫助的.

[font class="news" id="zoom"]

[編輯本段]優缺點

SEQUENTIAL Manual Gearbox 的最大優點就是，換檔快，同時不會有入錯檔的可能性。同時序列式波箱本身也是直牙的因此有同樣少的動力流失。而且還比H-GEAR更容易操作，推拉排擋杆的動作輕盈省力而且行程很短，大大提高換檔速度，杜絕錯檔可能。

汽車AMT變速箱是什麼意思？它與序列檔有什麼區別，AMT是手自動一體，那麼需要離合器麼，普通車自動

AT是最早出現在汽車上的自動變速箱，它由行星齒輪、液力換檔機構組成，是個很複雜的精密設備，目前國內基本沒有生產能力，而AT手自一體，就是在AT的基礎上，加上了能夠手動強行增減檔位的撥片或者檔位，這樣就可以及體驗到自動檔的便利，又體會到手動擋的操作感了。

AT變速器按照檔位來分可分為：4AT、5AT、6AT、8AT。理論上說AT的檔位越多車子換擋越平穩、越省油，但是不是絕對的，還要看發動機與變速箱的匹配和調校的。

國內唯一能做AT變速箱的就是吉利，它自己研發了4AT變速箱，但是由於技術較差，基本沒有進行裝車應用。不久前吉利收購了澳大利亞著名的AT廠商DSI，所以吉利高端車型上目前裝配的都是該公司生產的6AT產品。

CVT是純無級變速箱，它的內部是沒有齒輪，靠一條鋼板的韌度進行動力的提高，它的原理有點像踏板摩托車。由於沒有齒輪的齒深，所以動力損失非常小，鑄就了CVT變速箱非常的省油。

目前比較有名的大公司都在主推CVT變速箱，如豐田的愛信、日產的杰特科。

AMT是半自動變速箱，它是沒有離合踏板的，換擋時與AT一樣，車子停穩後踩住剎車直接撥檔杆就行。實際上AMT變速箱就是在手動的基礎上加裝了一個電動換擋機械，來幫助駕駛員進行換擋操作，駕駛的感覺上跟手動擋差不多，頓挫感比較明顯，與AT變速箱有很大差異，AMT正常工作狀態下是1800-2200轉進行換擋，運動模式下則是2500-3000轉換擋。AMT變速箱一共有R、N、D、A/E、+/-，五個檔位，與AT的區別是沒有駐車檔P檔，所以AMT在駐車的時候必須拉手剎。具體解釋：R倒車檔、N空擋、D前進擋、A/E駕駛模式切換擋、+/-手動強行增/減檔。需要注意的是，AMT變速箱沒有AT那種自動蠕動的功能，掛完檔後，必須踩油門車子才能行進。 世界上比較知名的品牌是菲亞特的馬瑞利AMT變速箱，一汽的威志採用此變速箱。國內的青山也有AMT變速箱，仿造馬瑞利開發的，奇瑞的QQ採用此變速箱。

序列變速箱、自動變速箱、手自一體有什麼區別

序列變速箱就是通常說的手動變速箱，行駛中（前行時）檔位變化（換擋）時需要自己手動操作，自動變速箱在行駛中（前行時）的檔位變化（增減檔）會自動完成，手自一體變速箱有自動和手動兩種模式，在行駛中（前行時）如置於自動位置它的功用與自動變速箱一樣，當你置於手動模式時，琺駛中的增減檔需自己手動操作。直白簡單地說就是：在前行時，手動變速箱只能手動操作，自動變速箱不能手動操作，手自一體變速箱既可以手動也可以自動。