好好練車，開始先要掌握老師所教的各種技巧，然後在此基礎上勤加練習，練習的時候關鍵是要獨立思考，摸索出車子在運行時的的運行原理，大腦裡有這樣一個車子的行走圖，待你融會貫通即可在各種狀態下處理各種情況，有一個基礎一定要練好，那就是開車的節奏，非常重要，一定要沉住氣，慢下來，然後逐步的練習就好了。所以總結下來就是，勤加練習，潛心思考，把握節奏。
方法/步驟
難度。
科二通過率比較低，經常聽到有人抱怨，例如車不好、場地不規範，好像考試場故意在黑學員，其實根本沒有那麼嚴重。
車都略有差異，但影響不大；場地都是規範的。
越是學不會的（有相當一部分是大媽），越考不過，越考不過就越抱怨，不要聽這些人的。花錢試考一下就清楚了。
科目二難度不算大，只要學會了就沒問題，難的地方在於流程比較多，一失誤就掛掉了。
理論基礎一：三點一線原理
眼睛、車身某一位置、地面上的標誌，三點一線時便可確定車的位置。
例如，倒車入庫，眼睛剛好看到左反光鏡下沿和庫線重合，說明車剛好入庫，為什麼呢。
因為眼睛、左反光鏡下沿、車頭前的地面，是三點一線的。
再例如，
眼睛看向紅點位置，雨刷器上的一個節點，有的是圓點，有的是方塊，然後與車右側路面上的線重合，則說明右側這條線，離車差不多有30cm的距離。
方法/步驟2
理論基礎二：平行原理
兩條平行直線，在弱透視時，也是基本平行的。
所以，反光鏡裡車身與地面上的線平行，則實際就是平行的。
向坐看，左邊車體，與地面上的線平行，說明車身與線就是平行的。
理論基礎三：控制方法
對於人來說，很多控制是憑感覺的，但是對於機器來說，需要控制算法。
在自動控制學科中，必要的幾個環節是：
設置參考目標位置；觀察實際反饋位置；比較，並執行控制。
汽車原理一：離合與換擋
發動機和車輪傳動軸是通過離合聯接的。
可以簡化為，發動機在不停旋轉，另一邊是一個車輪。中間是通過離合器相連。
中間的離合器可以看成一個摩擦片。左右緊緊壓在一起時，發動機和車輪就死死連接住了；如果完全分開，就互不影響；如果略微壓在一起，就是半離合。
半離合的作用：
點火，發動機旋轉，但是車身還是靜止的。如果完全把離合鬆開，摩擦片壓死，後果就是高速旋轉的發動機，與靜止的車身傳動軸，突然撞上了，然後發動機被蹩死了···
所以半離合是一個緩衝作用，慢慢接觸。不僅是起步，換擋也是這樣。
控制速度，控制離合，其實就是控制發動機的輸出功率。
方法/步驟3
汽車原理一：前行與倒車
車輛的轉向是以過後輪輪軸上一點為圓心，進行圓弧運動；
通過上圖，你應該會發現：
一， 前輪轉向半徑比後輪大，所以過S曲線，往往是後輪離內線很近，前輪離內線很遠；
二， 倒車和前行，打方向是一致的。方向盤往左打，無論是前行還是倒車，車都往左偏。
方法/步驟4
標定就是“確定標準”。
“在不變的、一定的標準下，你才能用熟悉的、不變的方法進行精準的控制。”
標定主要是調座椅和反光鏡。
我的標定方法是：
先把車準確停入庫中，
此時，左反光鏡下沿剛好與庫線重合，且左右反光鏡中都剛好能看到後面的庫角。
這樣，說明座椅和反光鏡已經調到“適合我的標準位置了”
如何調整座椅和反光鏡
先通過上面的標定方法，找到標準位置。但是考試時，不可能那樣調，所以要制定5中標定結果下的調整標準。
我把車停在庫中，座椅和反光鏡都調到最好，然後
“一踩二伸”：
踩住離合，後背緊貼靠背，左手水平前伸，搭在方向盤坐上沿。右手扳調節杆，移動座椅。
感覺離合踩著比較舒服，“左手腕”剛好搭在方向盤邊上。說明合適。
然後後背緊貼靠背，雙手往前伸，如果兩個手腕都能剛好搭在方向盤邊上，說明已經很合適。否則可以微調靠背角度。
“上下左右”：
先上下調，讓前門把手在反光鏡上下的中間，後門把手剛好能看到。
然後左右調，讓白色車身佔左右的四分之一。
反覆調，注意看的時候一定是後背緊貼靠背。
方法/步驟5
考試流程
1. 倒庫
1) 安座反手
安全帶，座椅，反光鏡，放手剎
2) 調車身位置
前一個人考完，車身位置可能不好，可以自己調一下。
一是要把車調正，二是不要離庫太近或太遠。
顯然是離庫越遠，調整空間越大，越容易進；但是太遠時倒車會壓倒外面黃線。
我的方法是，先往後倒，然後往前開，調整方法，一是往左看，車身要與左邊線平行，二是反光鏡左下角與所能左前方的黃線直角重合。3) 按開始按鈕，掛倒檔，離合踩到底，用全力掛（很多人沒完全掛上，半路停車）4) 一碰就打，後期調整
看到左反光鏡下沿與黃線剛碰上，就立即打滿方向。
在這個點打滿方向，進庫會偏早，後期需要回方向；但必須要留出裕量，以免有點誤差，導致入庫晚了，連補救機會都沒有。
所以，略微早打，後期略微回方向盤。
一碰就打滿；
從反光鏡看到右庫角了，車走的是圓弧，所以要能預感到庫離車是不是太近，太近的話，明顯將會壓到庫角；
若太近適當回方向；
庫角越來越近了；當庫線離車身足夠近，打滿方向；
不停看左右反光鏡，微調方向；
入庫啦；車身與兩邊黃線都平行，回正方向。
繼續微調方向，左打一下，右打一下，使車身很正。
等待左反光鏡下沿與庫線重合，停車。
5) 向左出庫
往前開，車頭完全遮住前面黃線，則向左打滿，然後再回四分之一圈。
這樣出庫的時候，會離庫比較遠；
向左窗外看，看車身與黃線是否平行，平行後立即回正；
繼續往前開，如果車身不正可以再微調；方向盤越過黃線，再停；
6) 左倒庫
原理一樣，只不過左右倒庫，看的參考點不一樣。
我左倒庫，看的是左窗上的窗花，就是一個三角形的塑料貼紙。
7) 右出庫，記得方向盤越過黃線再停。等待語音提示，恭喜你考試合格。
2. 障礙：四個項目依次考
1） 安座反手
安全帶，座椅，反光鏡，手剎
2） 按開始按鈕，打左燈！然後再起步
3） 側方位
往前開，看好左邊地上的標誌線，作為參考，調整左右位置。
車尾到達前面的隔離樁，停車；
側方位比較簡單，不再贅述，而且每個教練教的不一樣；
停好後，摘擋，等待，聽到“定位準確”的提示，打左燈！起步出庫。
4） 半坡與定位：“貼，慢，等”
a) 進入半坡區段，先往右線貼。
先左右調整，讓雨刷器節點與黃線內側重合；
然後通過反光鏡看車身與黃線距離，基本上是車身緊挨黃線。
b) 快到停車位置了，踩點離合，放慢速度！
到位了，猛踩剎車；
等待提示：”停車已到位”，不等提示就起步會掛掉的呦。
起步，最保險的方法還是踩油門。
鬆離合，車明顯抖了，（但是每個車不一樣，不能只憑感覺），然後看到發動機轉速錶下降了一點點（說明半離合了）；
鬆剎車，只要車不溜，就放心吧，穩住離合或略微鬆一點，然後輕踩油門；
穩住，不管車再慢也不要怕，慢慢爬到頂上；
下坡也要穩住離合。
5） 直角彎：太簡單了···
貼外線有個技巧，雨刷器節點與右邊線內側重合即可。
方向盤與轉角重合，打死。
6） S曲線：“左鏡右刷，過渡中間”
向左轉，左邊的小前鏡，緊緊沿著右線即可；
向右轉，車頭中間或者雨刷器節點，緊緊沿著左線即可；
但是打方向一定不要打早，一定要等待過渡完成。
進入曲線時，要略往右，等左前小鏡子在路的中央，再向左慢慢打，然後沿線走；
左轉變右轉時，不要急著回方向，等右前小鏡子在路的中央，再向右打，然後沿線走；
出庫也要耐心，完全出庫了，再鬆口氣。
等提示“恭喜你，順利通過考試”，然後踩油門，掛二檔，享受一下正常的開車，開到起始位置，簽字走人。
3. 經驗
考科目二，首先得練熟，學會了；其次就是應試，一定要到考試場花錢多練幾次，熟悉流程。
建議剛學完障礙，不管練熟沒，就去考試場試一次車，感受一下。
我試車了六次，倒庫都OK，但障礙前三次都掛掉了，後三次都OK。
把車速放到最慢，（考試就你自己再車裡，隨便開，沒人管），慢慢走，進入下一個區段之前，先提前想一下。
一個是怕失誤，所以一定一步一步操作做紮實了，例如S彎一定不要急著打方向，到位了再打；
第二是細節，“兩打兩提”，上車起步和側方位起步要打左燈；側方位和半坡要等提示“定位準確”，再走。還有要學會側方位，剛開始怎麼把車停在正確位置，然後再倒。