怎樣順利一次性通過駕考科目二考試??

好好練車,開始先要掌握老師所教的各種技巧,然後在此基礎上勤加練習,練習的時候關鍵是要獨立思考,摸索出車子在運行時的的運行原理,大腦裡有這樣一個車子的行走圖,待你融會貫通即可在各種狀態下處理各種情況,有一個基礎一定要練好,那就是開車的節奏,非常重要,一定要沉住氣,慢下來,然後逐步的練習就好了。所以總結下來就是,勤加練習,潛心思考,把握節奏。

方法/步驟

難度。

科二通過率比較低,經常聽到有人抱怨,例如車不好、場地不規範,好像考試場故意在黑學員,其實根本沒有那麼嚴重。

車都略有差異,但影響不大;場地都是規範的。

越是學不會的(有相當一部分是大媽),越考不過,越考不過就越抱怨,不要聽這些人的。花錢試考一下就清楚了。

科目二難度不算大,只要學會了就沒問題,難的地方在於流程比較多,一失誤就掛掉了。

理論基礎一:三點一線原理

眼睛、車身某一位置、地面上的標誌,三點一線時便可確定車的位置。

例如,倒車入庫,眼睛剛好看到左反光鏡下沿和庫線重合,說明車剛好入庫,為什麼呢。

怎樣順利一次性通過駕考科目二考試?

因為眼睛、左反光鏡下沿、車頭前的地面,是三點一線的。

再例如,

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眼睛看向紅點位置,雨刷器上的一個節點,有的是圓點,有的是方塊,然後與車右側路面上的線重合,則說明右側這條線,離車差不多有30cm的距離。

方法/步驟2

理論基礎二:平行原理

兩條平行直線,在弱透視時,也是基本平行的。

所以,反光鏡裡車身與地面上的線平行,則實際就是平行的。

向坐看,左邊車體,與地面上的線平行,說明車身與線就是平行的。

理論基礎三:控制方法

對於人來說,很多控制是憑感覺的,但是對於機器來說,需要控制算法。

在自動控制學科中,必要的幾個環節是:

設置參考目標位置;觀察實際反饋位置;比較,並執行控制。

汽車原理一:離合與換擋

發動機和車輪傳動軸是通過離合聯接的。

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可以簡化為,發動機在不停旋轉,另一邊是一個車輪。中間是通過離合器相連。

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中間的離合器可以看成一個摩擦片。左右緊緊壓在一起時,發動機和車輪就死死連接住了;如果完全分開,就互不影響;如果略微壓在一起,就是半離合。

半離合的作用:

點火,發動機旋轉,但是車身還是靜止的。如果完全把離合鬆開,摩擦片壓死,後果就是高速旋轉的發動機,與靜止的車身傳動軸,突然撞上了,然後發動機被蹩死了···

所以半離合是一個緩衝作用,慢慢接觸。不僅是起步,換擋也是這樣。

控制速度,控制離合,其實就是控制發動機的輸出功率。

方法/步驟3

汽車原理一:前行與倒車

怎樣順利一次性通過駕考科目二考試?

車輛的轉向是以過後輪輪軸上一點為圓心,進行圓弧運動;

通過上圖,你應該會發現:

一, 前輪轉向半徑比後輪大,所以過S曲線,往往是後輪離內線很近,前輪離內線很遠;

二, 倒車和前行,打方向是一致的。方向盤往左打,無論是前行還是倒車,車都往左偏。

方法/步驟4

標定就是“確定標準”。

“在不變的、一定的標準下,你才能用熟悉的、不變的方法進行精準的控制。”

標定主要是調座椅和反光鏡。

我的標定方法是:

先把車準確停入庫中,

此時,左反光鏡下沿剛好與庫線重合,且左右反光鏡中都剛好能看到後面的庫角。

這樣,說明座椅和反光鏡已經調到“適合我的標準位置了”

如何調整座椅和反光鏡

先通過上面的標定方法,找到標準位置。但是考試時,不可能那樣調,所以要制定5中標定結果下的調整標準。

我把車停在庫中,座椅和反光鏡都調到最好,然後

“一踩二伸”:

踩住離合,後背緊貼靠背,左手水平前伸,搭在方向盤坐上沿。右手扳調節杆,移動座椅。

感覺離合踩著比較舒服,“左手腕”剛好搭在方向盤邊上。說明合適。

然後後背緊貼靠背,雙手往前伸,如果兩個手腕都能剛好搭在方向盤邊上,說明已經很合適。否則可以微調靠背角度。

“上下左右”:

先上下調,讓前門把手在反光鏡上下的中間,後門把手剛好能看到。

然後左右調,讓白色車身佔左右的四分之一。

反覆調,注意看的時候一定是後背緊貼靠背。

怎樣順利一次性通過駕考科目二考試?

方法/步驟5

考試流程

1. 倒庫

1) 安座反手

安全帶,座椅,反光鏡,放手剎

2) 調車身位置

前一個人考完,車身位置可能不好,可以自己調一下。

一是要把車調正,二是不要離庫太近或太遠。

顯然是離庫越遠,調整空間越大,越容易進;但是太遠時倒車會壓倒外面黃線。

我的方法是,先往後倒,然後往前開,調整方法,一是往左看,車身要與左邊線平行,二是反光鏡左下角與所能左前方的黃線直角重合。3) 按開始按鈕,掛倒檔,離合踩到底,用全力掛(很多人沒完全掛上,半路停車)4) 一碰就打,後期調整

看到左反光鏡下沿與黃線剛碰上,就立即打滿方向。

在這個點打滿方向,進庫會偏早,後期需要回方向;但必須要留出裕量,以免有點誤差,導致入庫晚了,連補救機會都沒有。

所以,略微早打,後期略微回方向盤。

一碰就打滿;

從反光鏡看到右庫角了,車走的是圓弧,所以要能預感到庫離車是不是太近,太近的話,明顯將會壓到庫角;

若太近適當回方向;

庫角越來越近了;當庫線離車身足夠近,打滿方向;

不停看左右反光鏡,微調方向;

入庫啦;車身與兩邊黃線都平行,回正方向。

繼續微調方向,左打一下,右打一下,使車身很正。

等待左反光鏡下沿與庫線重合,停車。

5) 向左出庫

往前開,車頭完全遮住前面黃線,則向左打滿,然後再回四分之一圈。

這樣出庫的時候,會離庫比較遠;

向左窗外看,看車身與黃線是否平行,平行後立即回正;

繼續往前開,如果車身不正可以再微調;方向盤越過黃線,再停;

6) 左倒庫

原理一樣,只不過左右倒庫,看的參考點不一樣。

我左倒庫,看的是左窗上的窗花,就是一個三角形的塑料貼紙。

7) 右出庫,記得方向盤越過黃線再停。等待語音提示,恭喜你考試合格。

2. 障礙:四個項目依次考

1) 安座反手

安全帶,座椅,反光鏡,手剎

2) 按開始按鈕,打左燈!然後再起步

3) 側方位

往前開,看好左邊地上的標誌線,作為參考,調整左右位置。

車尾到達前面的隔離樁,停車;

側方位比較簡單,不再贅述,而且每個教練教的不一樣;

停好後,摘擋,等待,聽到“定位準確”的提示,打左燈!起步出庫。

4) 半坡與定位:“貼,慢,等”

a) 進入半坡區段,先往右線貼。

先左右調整,讓雨刷器節點與黃線內側重合;

然後通過反光鏡看車身與黃線距離,基本上是車身緊挨黃線。

b) 快到停車位置了,踩點離合,放慢速度!

到位了,猛踩剎車;

等待提示:”停車已到位”,不等提示就起步會掛掉的呦。

起步,最保險的方法還是踩油門。

鬆離合,車明顯抖了,(但是每個車不一樣,不能只憑感覺),然後看到發動機轉速錶下降了一點點(說明半離合了);

鬆剎車,只要車不溜,就放心吧,穩住離合或略微鬆一點,然後輕踩油門;

穩住,不管車再慢也不要怕,慢慢爬到頂上;

下坡也要穩住離合。

5) 直角彎:太簡單了···

貼外線有個技巧,雨刷器節點與右邊線內側重合即可。

方向盤與轉角重合,打死。

6) S曲線:“左鏡右刷,過渡中間”

向左轉,左邊的小前鏡,緊緊沿著右線即可;

向右轉,車頭中間或者雨刷器節點,緊緊沿著左線即可;

但是打方向一定不要打早,一定要等待過渡完成。

進入曲線時,要略往右,等左前小鏡子在路的中央,再向左慢慢打,然後沿線走;

左轉變右轉時,不要急著回方向,等右前小鏡子在路的中央,再向右打,然後沿線走;

出庫也要耐心,完全出庫了,再鬆口氣。

等提示“恭喜你,順利通過考試”,然後踩油門,掛二檔,享受一下正常的開車,開到起始位置,簽字走人。

3. 經驗

考科目二,首先得練熟,學會了;其次就是應試,一定要到考試場花錢多練幾次,熟悉流程。

建議剛學完障礙,不管練熟沒,就去考試場試一次車,感受一下。

我試車了六次,倒庫都OK,但障礙前三次都掛掉了,後三次都OK。

把車速放到最慢,(考試就你自己再車裡,隨便開,沒人管),慢慢走,進入下一個區段之前,先提前想一下。

一個是怕失誤,所以一定一步一步操作做紮實了,例如S彎一定不要急著打方向,到位了再打;

第二是細節,“兩打兩提”,上車起步和側方位起步要打左燈;側方位和半坡要等提示“定位準確”,再走。還有要學會側方位,剛開始怎麼把車停在正確位置,然後再倒。

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