輪胎壓力監控系統的目的在於協助駕駛員將車輛的輪胎壓力維持在最佳狀態，從而可以
1.提供燃油經濟性2. 保持行駛與操縱效能 3. 降低輪胎氣壓迅速下降的風險 - 可能由輪胎充氣不足引起 4. 符合相關市場的法律要求
方法/步驟
在輪胎“爆裂”的過程中，輪胎壓力將驟降。該系統不會警告駕駛員輪胎“爆裂”。因為發生這種情況時，持續時間太短，系統沒有足夠的時間向駕駛員提供警告。 TPMS的目的是輔助駕駛員將輪胎壓力保持在最佳狀態，以降低輪胎髮生“爆裂”的可能性。
TPMS模組：
發現3的TPMS模組安裝在中央天窗下方的車頂橫樑上。模組3個線束插頭朝向車輛前方。神2的TPMS模組則與整合在CJB內。
TPMS模組主要功能在於檢測：輪胎壓力低於建議的低公差值 - 輪胎氣壓不足
輪胎壓力低於建議的低公差值 - 輪胎明顯充氣不足
車輛上輪胎的位置。
TMPS模組還與車輛儀表組進行通訊，以向駕駛員提供適當的警告，表明所檢測情況的重要性並表明TPMS元件的狀態/故障。
發射器：
TPMS系統共有4個發射器，分別位於前輪罩前部附近和後輪罩後部附近，通過兩個鉚釘固定。 每個發射器都有一個連線車身線束的聯結器。 發射器是一個被動低頻(LF)發射器（125KHZ）。 每個發射器都提供自動定位功能，以識別輪胎在車輛上的位置，並將此資料傳送至TPMS模組。 TPMS模組使用LF驅動器依次為各個發射器供電。 相應的輪胎壓力感測器檢測到最終的LF發射，並通過對其資料通過RF發射（315或433MHZ）。 此資料通過RF天線傳到TPMS模組。 模組再確定哪個感測器在發射以及它在車輛上的位置。
方法/步驟2
胎壓感測器：
胎壓感測器週期性地測量輪胎內空氣的壓力和溫度。 將壓力和溫度測量值週期性地發射至車輛的RF接收器，再傳到TPMS模組。
在其發射資料中包含一個標識程式碼，使TPMS模組能夠識別車輛上的輪胎。
為了節省蓄電池電量，車輪靜止或移動時感測器模組將使用不同的傳輸速率。
更換胎壓感測器：
1，更換行駛車輪上的感測器的學習步驟：
更換完後，車輛以超過12.5 mph (20 km/h)的速度行駛15分鐘。
使用IDS將此感測器的識別碼程式設計至TPMS模組。
2，更換備胎上的感測器的學習步驟：
使用IDS將此感測器的識別碼程式設計至TPMS模組。
將備胎裝到車輪上，以12.5 mph (20 km/h)的速度執行15分鐘，再將其裝到備胎架上。
TPMS開關：
TPMS開關是一個非插銷按鈕開關，位於中央控制檯開關板中，與危險警告開關相鄰。駕駛員用TPMS開關來設定車輛所需的目標壓力，例如，“正常負載”或“高負載”。 TPMS開關有一個狀態LED。 當設定“正常負載”模式時，LED亮起。 當設定“高負載”模式時，LED熄滅。
方法/步驟3
模式切換：
正常負載到高負載：
點火開關必須處於位置‘II’，按住此開關，可以將目標壓力轉換至“高負載”模式。 LED熄滅，儀表資訊中心將閃爍“Tire Pressures High Load Condition（輪
胎壓力高負載狀況）”5秒鐘。 此設定一直保留，直至駕駛員取消選擇。
高負載到正常負載：
點火開關必須置於位置‘II’，按住開關必須，可以將目標壓力從“高負載”模式切換
至“正常負載”模式。 開關LED將亮起，並且儀表資訊中心將顯示“Tire
Pressures Normal condition（輪胎壓力正常狀況）”5秒鐘。
系統操作:
當車輛行駛時，TPMS模組就依次命令各個發射器向每個壓力感測器傳送LF (125 KHz)訊號（啟用順利為從左前輪開始順時針，即左前-右前-右後-左後）。
輪胎壓力感測器接收此訊號，向模組發射RF（315或433 MHz，取決於市場）訊號。 此訊號包含與感測器識別代號、輪胎壓力、輪胎溫度和加速度數值。
一旦已經確定車輪的位置，那麼發射器將停止工作，直到車輛停止超過15分鐘時才再次啟用。
TPMS認為的“停車模式”是車輛以低於12.5 mph (20km/h)的速度行駛12分鐘後。
當車輛停止超過15 分鐘後，再以20 km/h以上的速度行駛時，發射器按以下順序依次啟動6秒鐘：
左前 -6秒暫停（用於TPMS模組檢測輪胎壓力感測器的響應）-右前 -6秒暫停 -右後 -6秒暫停 -左後 -6秒暫停。
此過程重複最多3次，如果模組已經知道感測器的位置，則更少。 此過程也即“自動定位”，需3-4分鐘完成。在此期間，輪胎感測器將定期進行發射，每5秒發射一次。
車輛行駛時，每個車輪感測器傳輸訊號間隔為60秒。此傳輸用來監控輪胎壓力。
有兩種警告級別： 虧氣在≥25%且<35 %時黃色警告指示燈亮起，虧氣≥35%時儀表資訊中心顯示相應訊息。 資訊中心還將顯示有關受影響車輪的其他資訊。
如果TPMS處於停車模式，每個車輪感測器傳輸訊號的間隔為13小時。 如果輪胎壓力下降超過0.6Bar時,感測器訊號傳輸就會更頻繁。
備胎感測器傳輸訊號的間隔為13小時
方法/步驟4
維修提示:
為了減少拆裝輪胎而對感測器造成損壞的風險, 感測器在擺臂上的安裝位置必須正確
如果感測器被拆下, 螺母，密封圈和墊片必須更換， 感測器的安裝扭矩必須準確