馬自達別克哪國車?

General 更新 2024-12-22

馬自達到底是哪國的車？

馬自達其實是真正的日本汽車品牌只是90年代初出現了虧本經營所以被美國的福特汽車公司收購了30%的股份馬自達才得以正常經營但現馬自達都是自主研發汽車的有時候偶爾會和福特汽車公司合作一下馬自達3就是最好的見證因為是和福克斯是同一底盤的但馬自達還是有最大的控制權力福特汽車公司只是一小部分的股東而已！

別克車好還是馬自達車好？

二者有實質的區別，大家都知道別克是美國車，美國人注重安全舒適。別克車鋼板厚，車安全方面完全佔據優勢，所以體重也稍微偏重一些。別人都說別克車是小坦克，強調的就是它油耗偏高。馬子達6是一款運動型的車，體重輕巧些，所以油耗偏低。行動敏捷。不過安全及平順方面完全不碧別克佔據優勢。。能選這兩款車證明吧主在購車方面也下了不少功夫，沒錯，這兩款的確是兩款都不錯的車。但它們是兩款完全不同的車子。所以你要注意了，如果確定選擇這兩款車的話就要提車前問下自己，看她們兩款車的特點哪個是自己看重的。

本人意見如果你經常遠途出差辦事的話建議你買別克，高速行駛更加平穩舒適。最重要的是這車鋼板厚，所以安全。但如果上班或在市區使用的話那你一定買MZD6了油耗適中，典型運動型，車子輕巧，短程提速超車佔據優勢。希望對你有幫助

馬自達比別克哪款車佔優勢

基本上馬自達的車型就沒有比別克車型有優勢的，CX5賣不過昂科威，昂克賽拉也就勉強和英朗打平，阿特茲和君威打平吧，馬自達5也賣不過GL8，馬自達和別克沒有辦法比。

別克和馬自達哪個車好

這得看具體的哪兩個車型來對比，如果單純比品牌，都屬於一線大品牌。

起亞馬自達別克三個那個車好

要是我推薦就是馬自達。為什麼呢？首先起亞是韓國現代在中國的品牌，韓國車其實和國產車差別不大了，犯不著買。別克優點就是重，開起來穩定，車子空間大看，但是十分耗油。我家開的是馬自達MX-5，感覺蠻好的，發動機十分給力，而且一般不是撞車大事件的話基本無需修理，螺絲好，因為別克出現過發動機掉落事件，馬自達不會有，螺絲用5年都不需要更換。很多人說日系車雖然節油但是車子輕，開起來飄，的確如此，但是也是要在140km/h才能感覺到，一般開市區，高速120的話足夠了。別克這種高能耗的車早在發達國家不實用了。

十萬左右的車,大眾,別克,福克斯,馬自達,哪個牌子的性價比高?

十萬左右對應的是大眾寶來，別克凱越，福特福克斯，馬自達3。四車中單一款銷量最高的是福克斯，但凱越也在單月銷量榜上有過冠軍。還是在寶來和福克斯之間選擇一個。

別克的越野車和那個馬自達越野車哪個好

通過性馬自達的cx7更好一些。

動力別克的昂科威更好一些。

性價比馬自達cx7現在更高一些從15萬至20萬

馬自達6和別克英朗GT哪個車更好？

論空間：本人接近190cm坐英朗和馬6均無壓力，細細比較的話GT頭頂空間大於M6，但是前後空間以及左右寬度上M6更佔優勢。不過我覺得GT家用空間足夠。因為我家身高都較高，父親183cm坐後排毫無壓力。從屬性上來看M6是中級車，GT是緊湊車型。

論內飾：GT比M6強不少，1.6手動進取版11萬5千導航和影像，行車電腦全有，氛圍燈也是亮點，A柱也很精細，中控科技感強，紡織加真皮的座椅也不錯，相比內飾與電子設備M6不如GT。

外觀：不評價，蘿蔔白菜各有所愛。說下市場定位吧，商務車首選GT，大氣的鍍鉻車頭霸氣十足，運動首選M6。

油耗：因為考慮的是手檔，既然選擇手檔那麼相信大家明白一定很看重油耗、動力、和操控。就油耗來說手檔M6市區9個以內沒有問題。GT市區需要10-11個。百公里差兩個油，沒有多少錢，再說GT比M6車價也便宜了1萬多。所以大家自己權衡。

動力：M6即使開空調也不會覺得無力，這是十多年市場口碑積累的。GT車重一噸四，那麼也就是說1.6的會相當吃力。你可以猛轟油門，但是市區11個油就有些吃力了。1.8 還可以，但是動力依然不明顯，1.6T動力澎湃，但是既然考慮這兩款車我相信在價格方面最多不希望超過15萬吧，1.6T價格偏高，油耗更高，這個價位可以選擇低配睿翼、雅閣、速派這種中級車常青藤了。所以就1.6和1.8來說動力均不如M6出色。

操控：M6彎道王子絕不是浪得虛名，四輪獨立懸掛導致路感強出GT很多。GT懸掛成本低廉，減震軟，過凹凸路面更舒適，但是駕駛樂趣大打折扣，當然這個價位的車我相信沒有誰會浮誇到去飆車的地步，家用夠用。

保養：新車GT絕對貴於M6

發動機、變速箱、底盤：發動機GT屬於通用發動機，性能很好，但1.6相比於M6 2.0依然無法佔優，因為M6更成熟，但是你若最求新潮M6依然是十年前的技術，但是非常成熟。1.8和1.6T不瞭解不評價。而變速箱我只能說GT差強人意，是個敗筆，手檔吸附感弱，自動低速升高速頓挫，通用車的通病了，大家自己百度吧。底盤方面不說了，M6強於GT很多，GT雖然多瓦特連桿仍不能改變低成本扭力樑的出身，而且GT底盤89毫米，市區路邊石頭輕易刮底。

減配：很多人說M6減配了，其實減的都是無所謂的東西，發動機底盤變速箱沒動這就OK，新速騰那才叫坑人的減配

安全：選別克的朋友圖的就是一安全吧。GT日常磕碰形變程度強於M6，GT鋼樑比M6更堅硬，門板厚重，1.6手檔GT氣囊數大於M6。但是多說一句，相信大家不是去飆車，正常行駛日系車保命方面做的無可挑剔，日系車確實軟，出現刮碰時確實日系形變程度大於德系和美國車，但是保護車內人員方面無可挑剔，有一個報道說世界家用車安全係數日系車第一，儘管輕微磕碰時表現的不如德國、美國車但這是世界公認的事實，有據可查，不要帶著民族仇恨，總看有人說日系車怎麼怎麼樣，其實這是病態思維一點不客觀。